當(dāng)各大車企都在琢磨怎么給硬派越野車裝上電池的時(shí)候，212這個(gè)老字號卻默默推出了T01柴油版——以16.59萬的價(jià)格，配上六重購車禮，分明就是要給那些念叨“柴油才是越野終極歸宿”的老炮兒們一個(gè)無法拒絕的選擇。

這車長得就很有態(tài)度：經(jīng)典的方盒子造型，在一堆追求流線的新能源硬派里活像個(gè)穿越而來的“老古董”。車頭那套“一拱兩圓三橫四縱”的設(shè)計(jì)語言，簡直比老爺子的中山裝還傳統(tǒng)。不過別以為它不懂變通，11種車身顏色可選，軍綠色終于不用“一統(tǒng)江湖”了。

坐進(jìn)車內(nèi)，全黑內(nèi)飾硬核得毫不做作——沒有真木裝飾，沒有氛圍燈，和現(xiàn)在那些恨不得把客廳搬進(jìn)車?yán)锏男履茉从才尚纬甚r明對比。但驚喜的是后排：作為前后硬橋的越野車，居然能讓乘客坐得挺舒服？這波操作簡直堪比在專業(yè)越野賽道上開了家精品咖啡館。

真正的重頭戲在動(dòng)力：歐康康明斯柴油機(jī)配采埃孚8AT，加上博格華納分時(shí)四驅(qū)，這套組合拳打出來，明擺著就是沖著“穿越神器”去的。實(shí)測800公里起步的續(xù)航，讓那些天天算計(jì)充電樁的電動(dòng)車主默默流淚。柴油機(jī)的低扭特性，讓它爬坡過坎時(shí)從容得像個(gè)老礦工——這份底氣，是很多汽油車給不了的。

在柴油硬派這個(gè)小眾市場里，212 T01精準(zhǔn)地卡在了16萬區(qū)間。比起B(yǎng)J40柴油版和坦克300（參數(shù)丨圖片）柴油版，它亮出了“前后硬橋”這張王牌；面對體型更大的哈弗H5、H9，它又靠緊湊尺寸和更低價(jià)格形成錯(cuò)位競爭。說白了，這就是給那些既要硬核越野、又惦記著錢包厚度的務(wù)實(shí)玩家特意準(zhǔn)備的

說到底，在插混增程大行其道的今天，柴油車依然有自己的堅(jiān)守：結(jié)構(gòu)簡單可靠、車重更輕、續(xù)航超長。212 T01柴油版就像是個(gè)執(zhí)拗的傳統(tǒng)手藝人——當(dāng)別人都在研究怎么把菜做得花哨時(shí)，它端出的還是一碗真材實(shí)料的硬菜。

但無論如何，在這個(gè)選擇越來越多的市場上，能多一個(gè)堅(jiān)持自己風(fēng)格的選項(xiàng)，終究是件讓人開心的事。你說呢？