我是第三代飛度（參數(shù)丨圖片）的車主，當(dāng)年選擇它的原因很簡(jiǎn)單——便宜、空間大、動(dòng)力夠用。

基于這些優(yōu)勢(shì)，飛度曾屢次月銷過(guò)萬(wàn)。

十幾年過(guò)去了，國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)已經(jīng)進(jìn)入新能源時(shí)代，燃油車沒有以前吃香了，飛度銷量更是跌落谷底。

數(shù)據(jù)顯示，飛度已經(jīng)連續(xù)多月，銷量不足100輛。

尤其是9月，居然只賣出去16輛！

紅極一時(shí)的飛度，為什么會(huì)淪落到如此境地？

個(gè)人認(rèn)為，首先是價(jià)格。

以前合資車動(dòng)不動(dòng)就是十幾二十萬(wàn)，選擇還不多。相比之下，飛度幾萬(wàn)元的售價(jià)，落地不到十萬(wàn)，價(jià)格非常親民。

如今汽車市場(chǎng)內(nèi)卷嚴(yán)重，價(jià)格戰(zhàn)更是此起彼伏。就拿同樣售價(jià)的比亞迪秦PLUS、吉利銀河L6、長(zhǎng)安啟源A05等新能源車為例，車長(zhǎng)、配置、用料、動(dòng)力、出行成本、智能化、安全……可以說(shuō)很多環(huán)節(jié)都遠(yuǎn)超飛度。

同樣的預(yù)算，更強(qiáng)的產(chǎn)品，消費(fèi)者都懂用腳投票。

飛度若要重返舞臺(tái)，首先要調(diào)整價(jià)格！

其次是造型設(shè)計(jì)，爭(zhēng)議太大，得回爐重造。

以前第二代、第三代飛度賣得好，跟較高的顏值有極強(qiáng)的關(guān)系。

很多車主簡(jiǎn)單改裝，就是一副“小鋼炮”的模樣，非常符合吸引年輕人的目光。

你看看現(xiàn)在的第四代飛度，都成啥樣了？我都懶得吐槽！

飛度回爐重造，絕對(duì)是當(dāng)務(wù)之急！

遺憾的是，疑似改款飛度長(zhǎng)這樣！我無(wú)力吐槽，請(qǐng)看下圖……

最后是市場(chǎng)需求變化。

這個(gè)確實(shí)怪不得飛度，很多人買車已經(jīng)不執(zhí)著于是一臺(tái)交通工具了，以前的皮實(shí)耐用標(biāo)準(zhǔn)都是過(guò)去式了。像我這臺(tái)飛度，根本就沒改大屏，功能少得可憐，但并不是每個(gè)人都像我這樣佛系，在各種“爽點(diǎn)”面前，皮實(shí)耐用顯得多么的蒼白無(wú)力。

歸根結(jié)底，部分傳統(tǒng)車企“原地踏步”，核心原因是沒抓住用戶需求，殊不知很多新車已經(jīng)跳出汽車這個(gè)概念了，更像一臺(tái)移動(dòng)終端，可以外放電看電影、煮火鍋；可以秒變移動(dòng)大床、移動(dòng)辦公；可以多屏聯(lián)動(dòng)、智駕智泊……

飛度肯定瓜分不到這些蛋糕，只能牢牢抓住務(wù)實(shí)保守的用戶。而這群用戶，恰恰最在意性價(jià)比、實(shí)用性、使用周期、養(yǎng)護(hù)成本。他們沒有什么品牌忠誠(chéng)度，只要“量大管飽”即可。

所以只有極致性價(jià)比，方可力挽狂瀾。

在我看來(lái)，廣汽本田不妨學(xué)習(xí)上汽大眾那種一口價(jià)模式，如果飛度一口價(jià)4.99萬(wàn)元，個(gè)人認(rèn)為還是有競(jìng)爭(zhēng)力的，你怎么看？

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