鴨梨一直覺得，車對于家庭來說，不只是代步工具，更是生活的延伸——它要安全地把家人送到目的地，要舒適地陪伴每一段旅程，要經(jīng)濟地分擔養(yǎng)家壓力，還要可靠地帶我們去想去的任何地方。今天鴨梨就給大家盤點兩款綜合表現(xiàn)不錯的家用車，看看哪款更適合你的生活方式？

2026款凱美瑞

2026款凱美瑞提供3種動力共15款車型，從2.0L燃油版到2.0L/2.5L雙擎混動版，廠商指導價17.18-25.98萬元，目前部分車型有不錯的優(yōu)惠幅度，以入門版的2026款 2.0E精英版為例，優(yōu)惠后裸車價僅13.38萬元左右，而雙擎2.5HXS運動Plus版優(yōu)惠3.9萬元后，裸車價在18.78萬元。

尺寸空間：作為中型車，凱美瑞車身長度在4915-4950mm之間，軸距2825mm，乘坐空間舒適，后備箱常規(guī)容積 500L+，能滿足家庭日常使用。

值得提醒的是，運動版車型18/19 英寸的大輪圈，雖然看起來很酷，但也有一丟丟小缺點。大輪圈會讓輪胎的扁平比變小，在過一些減速帶或者坑洼路面時，濾震效果可能會比普通版車型稍微差那么一點點，舒適性會受到些許影響。

內飾方面，入門版車型采用仿皮座椅，觸感柔軟，透氣性也還不錯，日常使用完全足夠。中高配車型可選的 “象牙白” 配色，再搭配上 64 色氛圍燈和智能香薰系統(tǒng)（律動氛圍包），晚上開車的時候，鴨梨是很喜歡的，那氛圍感直接拉滿。中控方面，低配車型上配備的是7英寸液晶儀表和10.25英寸中控屏，高配車型則配有12.3英寸全液晶儀表、12.3 英寸中控屏和HUD抬頭顯示，車機內置了高通8155車規(guī)級芯片（部分車型），支持 HUAWEI HiCar 5.0、CarPlay 無線連接和OTA升級等功能，科技感有所提升。

配置方面，搭載了豐田 TSS 3.0 PRO智能駕駛輔助系統(tǒng)，支持泊車輔助系統(tǒng)（PKSB）、DRCC 動態(tài)雷達巡航控制系統(tǒng)、主動剎車、 LTA 車道循跡輔助系統(tǒng)、全景高清影像（PVM）與透明底盤等功能。

動力方面，凱美瑞提供2.0L燃油版、2.0L混動版和2.5L混動版三種動力可選。其中燃油版搭載了一臺 2.0L 自然吸氣發(fā)動機，最大功率 127kW ，最大扭矩 206N?m，傳動匹配CVT 變速箱，WLTC綜合油耗5.81L/100km。

2.0L雙擎混動系統(tǒng)：系統(tǒng)綜合功率145kW，匹配E-CVT變速箱，WLTC綜合油耗4.2L/100km；2.5L雙擎混動系統(tǒng)：綜合功率169kW，匹配E-CVT變速箱，綜合油耗為4.55L/100km。

底盤方面，燃油版和混動版都采用了前麥弗遜式獨立懸掛 + 后雙叉臂式獨立懸掛的組合，轉彎半徑為5.7米，在城市中轉彎掉頭還算靈活。

購買選擇：

2.0L 燃油版（4款，17.18萬起）：這版本適合那些年均里程在1萬公里以內，平時就是上下班代代步，周末周邊游一下的朋友。它的CVT變速箱很平順，而且耐用性也是很好的，后期基本不用為維修操心。不過呢，動力方面就比較佛系了，追求速度與激情的小伙伴可能會覺得差點意思，但勝在價格親民，首付壓力小，對預算有限的打工人很友好。

2.0L混動版（8款，17.98 萬起）：這套系統(tǒng)綜合功率為145kW，日常駕駛完全夠用，起步輕快，市區(qū)超車也不費勁。重點是它的油耗，WLTC油耗低至 4.5L/100km。新增的 “運動 Lite 版” 換上 18 英寸輪圈，再加上運動包圍，瞬間變身 “小鋼炮”，關鍵是價格還很美麗，花點小錢就能圓你的運動車夢，性價比不錯。

2.5L混動版（3 款，22.28 萬起）：要是你經(jīng)常跑高速，或者對動力儲備有要求，那 可以重點考慮2.5L 混動版。它綜合功率169kW ，動力隨叫隨到。頂配的 “旗艦版” 更是把配置拉滿，HUD 抬頭顯示、12.3 英寸全液晶儀表，科技感很足，但價格也相對較高。

2025款理想L6

2025款理想L6提供兩個版本：Pro版24.98萬元和Max版27.98萬，選擇簡單明了，區(qū)別主要在于智能駕駛硬件和舒適配置。

尺寸方面，作為中大型SUV，理想L6長寬高分別為4925×1960×1735mm，軸距2920mm，后排地板純平，即使乘坐三人也不會感到擁擠。后備廂標準容積546L，要是把后排座椅放倒，能 拓展至 1432L。

內飾方面，車內Pro 版的黑灰配色簡約大氣，Max 版則獨有的黑棕雙色。中控采用四屏布局——包括方向盤上的可觸摸顯示屏、高清HUD、中控屏與副駕屏。中控屏和副駕屏都是15.7英寸的3K屏，車機搭載高通驍龍8295P芯片，體驗還算流暢。真皮座椅厚實柔軟，前排支持加熱、通風、按摩功能。

配置方面，理想L6的Pro版和Max版差價 3 萬元，配置上各有側重。從駕駛輔助芯片來看，Pro 版搭載地平線征程6M，算力為 256TOPS，Max 版則配備英偉達Thor-U 芯片，算力達500TOPS ，后者在處理復雜路況和智駕指令時會更好一點。不過在激光雷達上，兩車都標配了ATL全天候激光雷達，駕駛輔助功能實際用起來差距不大。

音響方面，Pro 版是12揚聲器普通音響，日常聽歌夠用；Max 版升級成19揚聲器鉑金音響，7.3.4 杜比全景聲效果，音樂細節(jié)豐富。

動力方面，理想L6采用增程式動力系統(tǒng)，搭配雙電機四驅系統(tǒng)，綜合功率最大達到300kW，最大扭矩 529N?m ，官方零百加速時間為5.4 秒。電池方面采用的是36.8kWh的磷酸鐵鋰電池，CLTC工況純電動續(xù)航里程為212公里，WLTC純電續(xù)航為182公里。

底盤方面，理想 L6 采用了前雙叉臂 + 后五連桿的懸架組合，還標配了 CDC 可變阻尼減振器。不過，鴨梨在試駕中也發(fā)現(xiàn)，理想 L6 的轉向虛位稍微有點大，高速過彎的時候，側傾還是比較明顯的，整體操控感更偏向于家用舒適風格，不太適合激烈駕駛。