文/萬(wàn)燕波

10月的蕪湖，以“創(chuàng)新·智領(lǐng)全球”為主題的2025奇瑞全球創(chuàng)新大會(huì)如期而至。

站在2025奇瑞全球創(chuàng)新大會(huì)的展館里，你很難不被那種“技術(shù)貨架”式的陳列所震撼——從軸向磁通電機(jī)到L4級(jí)RoboCar，從48%熱效率發(fā)動(dòng)機(jī)到水陸兩棲的縱橫G700，它們不是概念，而是即將量產(chǎn)或已經(jīng)上車的實(shí)打?qū)嵉募夹g(shù)。

尹同躍站在臺(tái)上，語(yǔ)氣平靜卻擲地有聲：“繼‘新能源不客氣’‘智能化不客氣’之后，今年，我們要響亮地喊出：奇瑞的全球化創(chuàng)新體系，也要‘不客氣了’�！�

（奇瑞汽車股份有限公司董事長(zhǎng)尹同躍）

一、全球化創(chuàng)新體系：不止于“走出去”，更要“扎下來(lái)”

“全球化不能只追求規(guī)模和速度，關(guān)鍵要可持續(xù)�！逼嫒鹌嚬煞萦邢薰径麻L(zhǎng)尹同躍在大會(huì)發(fā)言中的這句話，戳中了中國(guó)汽車品牌“出海”的核心痛點(diǎn)。當(dāng)下，中國(guó)汽車出口量雖穩(wěn)居全球前列，但“水土不服”“質(zhì)量爭(zhēng)議”等問(wèn)題時(shí)有發(fā)生，本質(zhì)上是缺乏支撐全球市場(chǎng)的創(chuàng)新體系。而奇瑞此次喊出的“全球化創(chuàng)新體系不客氣”，正是對(duì)這一痛點(diǎn)的回應(yīng)。

（奇瑞汽車股份有限公司執(zhí)行副總裁、CTO高新華博士）

奇瑞的全球化創(chuàng)新體系，核心是“1+7+N”的研發(fā)布局與“雙實(shí)驗(yàn)室”生態(tài)。在全球120多個(gè)國(guó)家和地區(qū)的市場(chǎng)基礎(chǔ)上，奇瑞構(gòu)建了涵蓋中國(guó)研發(fā)本部及德國(guó)法蘭克福、日本橫濱等7個(gè)海外研發(fā)中心的協(xié)同網(wǎng)絡(luò)，未來(lái)還計(jì)劃新增至26個(gè)海外研發(fā)中心，實(shí)現(xiàn)“在某地、為某地、屬某地”的本地化開(kāi)發(fā)邏輯。這種布局不是簡(jiǎn)單的資源堆砌，而是針對(duì)不同區(qū)域的用車環(huán)境、法規(guī)要求和用戶習(xí)慣進(jìn)行精準(zhǔn)研發(fā)——?dú)W洲的雪地路試、東南亞的濕熱適應(yīng)性測(cè)試、北美的拖車場(chǎng)景驗(yàn)證，讓技術(shù)突破真正落地為用戶可感知的產(chǎn)品價(jià)值。

支撐這一體系的，是瑤光與開(kāi)陽(yáng)兩大實(shí)驗(yàn)室的“內(nèi)外協(xié)同”。內(nèi)部，300多個(gè)瑤光實(shí)驗(yàn)室攻堅(jiān)500多項(xiàng)重大課題，形成技術(shù)創(chuàng)新的“核心引擎”；外部，開(kāi)陽(yáng)實(shí)驗(yàn)室以“沒(méi)有圍墻的研究院”姿態(tài)，聯(lián)合全球100多所頂尖高校開(kāi)展4000+星火課題，打通從0到1的原始創(chuàng)新與從1到N的產(chǎn)業(yè)化閉環(huán)。尹同躍透露，這一體系已聚攏全球超過(guò)5萬(wàn)名研發(fā)人才，讓奇瑞的“技術(shù)貨架”保持24小時(shí)不間斷更新，而3萬(wàn)名自有研發(fā)工程師、1萬(wàn)名軟件工程師的硬核團(tuán)隊(duì)，更成為創(chuàng)新落地的堅(jiān)實(shí)保障。

數(shù)據(jù)是體系實(shí)力的最佳佐證：截至2025年9月底，奇瑞全球累計(jì)用戶超1772萬(wàn)，其中海外用戶突破543萬(wàn)；前三季度出口936428輛，平均每25秒就有一輛“奇瑞造”駛向海外，歐洲市場(chǎng)銷量同比增長(zhǎng)超2倍。這種增長(zhǎng)并非依賴低價(jià)策略，而是技術(shù)認(rèn)可的自然結(jié)果——滿足歐盟標(biāo)準(zhǔn)的風(fēng)云（參數(shù)丨圖片）系列、具備硬核越野能力的縱橫系列，正在重構(gòu)中國(guó)汽車“安全、可靠、高端”的全球形象。

二、技術(shù)硬實(shí)力：突破“無(wú)人區(qū)”，更要守住“安全線”

“技術(shù)是奇瑞的立企之本，面對(duì)核心難題，我們要啃最硬的骨頭�！币S的這句話，在本次大會(huì)的技術(shù)發(fā)布中得到充分印證�，幑鈶�(zhàn)略下的五大技術(shù)領(lǐng)域再迎突破，10+項(xiàng)全球領(lǐng)先技術(shù)的落地，不僅展現(xiàn)了奇瑞的研發(fā)定力，更凸顯了“用戶價(jià)值優(yōu)先”的技術(shù)邏輯。

最引人關(guān)注的，莫過(guò)于鯤鵬天擎48%熱效率發(fā)動(dòng)機(jī)。在市場(chǎng)主流發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率普遍集中在38%-45%的當(dāng)下，每提升1%都意味著巨大的技術(shù)跨越。奇瑞通過(guò)26:1超高膨脹比、雙曲三聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)等黑科技，實(shí)現(xiàn)了汽油機(jī)熱效率的顛覆性突破，這意味著混動(dòng)汽車有望進(jìn)入油耗“1時(shí)代”，讓用戶真正享受到技術(shù)進(jìn)步帶來(lái)的經(jīng)濟(jì)性。更重要的是，奇瑞并未將這項(xiàng)技術(shù)束之高閣，而是計(jì)劃通過(guò)出口優(yōu)勢(shì)實(shí)現(xiàn)全球普惠，讓“中國(guó)混動(dòng)”領(lǐng)跑世界。

如果說(shuō)發(fā)動(dòng)機(jī)是效率革命，那么方舟兩棲系統(tǒng)則是場(chǎng)景革命。即將上市的縱橫G700完成全球新能源量產(chǎn)越野車首次橫渡長(zhǎng)江的壯舉，背后是IP68級(jí)防水、雙動(dòng)力推進(jìn)、970mm涉水深度等技術(shù)的協(xié)同賦能。對(duì)比路虎攬勝、衛(wèi)士等百萬(wàn)級(jí)豪車，縱橫G700的技術(shù)差異化優(yōu)勢(shì)不僅在于參數(shù)領(lǐng)先，更在于打破了越野場(chǎng)景的邊界——從“過(guò)積水”到“渡江河”的跨越，重新定義了全領(lǐng)域通行的標(biāo)準(zhǔn)。尹同躍強(qiáng)調(diào)：“大家看到的是炫酷的橫渡場(chǎng)景，我們眼里是一系列安全技術(shù)的精準(zhǔn)組合，不夠安全，絕不上車！”

安全基因貫穿奇瑞所有技術(shù)創(chuàng)新。犀牛S全固態(tài)電池通過(guò)針刺、電鉆等極端測(cè)試，實(shí)現(xiàn)“不起火、不爆炸”；星樞電子電氣架構(gòu)達(dá)到ASIL D功能安全等級(jí)，具備2200T AI算力與毫秒級(jí)響應(yīng)；540°全維氣囊防護(hù)、底部磕碰100%精準(zhǔn)探測(cè)等技術(shù)，讓奇瑞累計(jì)54款車型獲得全球五星安全評(píng)價(jià)，成為中國(guó)品牌中獲此殊榮最多的企業(yè)。這種對(duì)安全的執(zhí)著，源于奇瑞建立的1.2萬(wàn)個(gè)真實(shí)交通安全事故案例數(shù)據(jù)庫(kù)，以及100多項(xiàng)超越國(guó)標(biāo)的企業(yè)安全標(biāo)準(zhǔn)，覆蓋主動(dòng)安全、電池安全、信息安全等七大維度。

在智能化領(lǐng)域，獵鷹智駕大模型實(shí)現(xiàn)“從看見(jiàn)到預(yù)見(jiàn)”的跨越，L4級(jí)自動(dòng)駕駛即將量產(chǎn)，全球搭載量超500萬(wàn)臺(tái)，避免事故超300萬(wàn)次；靈犀智艙的“小奇同學(xué)”進(jìn)化為8大類40+Agents智能體，從“聽(tīng)懂話”升級(jí)為“懂你心”；1.2兆瓦迅龍秒充技術(shù)實(shí)現(xiàn)“充電5分鐘續(xù)航500km”，解決了新能源用戶的補(bǔ)能焦慮。這些技術(shù)并非孤立存在，而是通過(guò)“超級(jí)技術(shù)貨架”實(shí)現(xiàn)靈活組合，根據(jù)用戶需求打造差異化產(chǎn)品，彰顯了奇瑞“以用戶為中心”的技術(shù)價(jià)值觀。

三、生態(tài)協(xié)同：打開(kāi)“無(wú)邊界”，讓創(chuàng)新可持續(xù)

“創(chuàng)新不是閉門造車，而是要構(gòu)建‘全球共研、全球共享、全球共生’的生態(tài)�！币S在大會(huì)上的這一觀點(diǎn)，體現(xiàn)在奇瑞創(chuàng)新生態(tài)的每一個(gè)環(huán)節(jié)。本次大會(huì)舉行的協(xié)同創(chuàng)新中心簽約暨開(kāi)陽(yáng)實(shí)驗(yàn)室戰(zhàn)略聯(lián)盟啟動(dòng)儀式，進(jìn)一步打通了高校課題研究與工廠落地生產(chǎn)的壁壘，讓創(chuàng)新成果高效轉(zhuǎn)化為市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

奇瑞的生態(tài)協(xié)同，核心是“開(kāi)放”與“共贏”。在開(kāi)陽(yáng)實(shí)驗(yàn)室，“成果共享、風(fēng)險(xiǎn)我擔(dān)”的機(jī)制極具吸引力——合作方可以入職加盟，也可以項(xiàng)目合作，奇瑞提供資金、市場(chǎng)、團(tuán)隊(duì)支持，成功則共享股權(quán)，失敗則承擔(dān)損失。這種靈活機(jī)制讓開(kāi)陽(yáng)實(shí)驗(yàn)室成為原始創(chuàng)新的“孵化器”，1779技術(shù)工程已發(fā)掘4000多項(xiàng)前沿課題，實(shí)現(xiàn)了從基礎(chǔ)研究到產(chǎn)業(yè)化的“最后一毫米”突破。福建福耀科技大學(xué)校長(zhǎng)王樹(shù)國(guó)評(píng)價(jià)：“想了解中國(guó)創(chuàng)新，就到奇瑞來(lái)，這里將照亮中國(guó)創(chuàng)新的未來(lái)前程。”

在產(chǎn)業(yè)端，奇瑞聯(lián)合舍弗勒、德賽西威、科大訊飛、寧德時(shí)代等生態(tài)伙伴，構(gòu)建了覆蓋上下游的創(chuàng)新鏈條。通過(guò)瑤光實(shí)驗(yàn)室群聯(lián)動(dòng)科研機(jī)構(gòu)、高科技公司、孵化基金等資源，推進(jìn)500+技術(shù)項(xiàng)目，形成“產(chǎn)學(xué)研用”的閉環(huán)。這種協(xié)同不僅提升了創(chuàng)新效率，更降低了創(chuàng)新風(fēng)險(xiǎn)——以固態(tài)電池為例，奇瑞從材料開(kāi)發(fā)、電芯設(shè)計(jì)到系統(tǒng)集成、裝車驗(yàn)證全棧自研，同時(shí)依托生態(tài)資源建設(shè)試制線與測(cè)試中心，確保2027年首批裝車驗(yàn)證的順利實(shí)現(xiàn)。

全球化生態(tài)布局讓創(chuàng)新更具包容性。奇瑞的智能座艙支持30+國(guó)家智慧語(yǔ)音交互，車聯(lián)網(wǎng)覆蓋50+國(guó)家；獵鷹智駕在歐洲、澳洲、中南美等地區(qū)完成全球驗(yàn)證，適配不同區(qū)域的交通規(guī)則與路況；V2G智慧能源生態(tài)計(jì)劃2030年覆蓋200+城市，實(shí)現(xiàn)“停車+充電+車網(wǎng)電交易”的創(chuàng)新模式。這種生態(tài)協(xié)同，讓奇瑞的創(chuàng)新不再局限于汽車產(chǎn)品本身，而是延伸到出行生活的方方面面，推動(dòng)品牌從“汽車制造商”向“全球化高科技生態(tài)集團(tuán)”轉(zhuǎn)型。

四、價(jià)值回歸：質(zhì)量比銷量重要，創(chuàng)新比利潤(rùn)重要

“奇瑞今天的規(guī)模已經(jīng)不小了，要追求成為全球質(zhì)量的標(biāo)桿、管理經(jīng)營(yíng)的標(biāo)桿�！币S引用行業(yè)老領(lǐng)導(dǎo)的提醒，道出了奇瑞的發(fā)展初心。在汽車行業(yè)內(nèi)卷加劇的當(dāng)下，奇瑞始終堅(jiān)守“質(zhì)量比銷量更重要、創(chuàng)新比利潤(rùn)更重要”的原則，這種價(jià)值堅(jiān)守正在轉(zhuǎn)化為品牌的核心競(jìng)爭(zhēng)力。

這種堅(jiān)守體現(xiàn)在細(xì)節(jié)中：多年前，一位德國(guó)質(zhì)量工程師因看到奇瑞修復(fù)瑕疵零部件重新使用而失聲痛哭，這種對(duì)品牌形象的珍視，如今已內(nèi)化為奇瑞人的質(zhì)量意識(shí)。在本次大會(huì)上，奇瑞展示了6600T全自動(dòng)高速同步線、100%自動(dòng)化涂膠噴漆等智能制造場(chǎng)景，通過(guò)AI視覺(jué)防錯(cuò)、關(guān)鍵特性100%在線監(jiān)控，確保“上市即滿產(chǎn)，交付即精品”。這種對(duì)質(zhì)量的極致追求，讓奇瑞在J.D. Power四項(xiàng)核心研究中斬獲“大滿貫”，并連續(xù)入榜《財(cái)富》中國(guó)ESG影響力榜。

對(duì)用戶價(jià)值的堅(jiān)守，讓奇瑞在資本市場(chǎng)獲得認(rèn)可。2025年9月25日，奇瑞汽車在港交所主板掛牌上市，開(kāi)啟國(guó)際資本市場(chǎng)新征程。但上市并未改變其發(fā)展邏輯——前三季度，奇瑞集團(tuán)實(shí)現(xiàn)銷量、新能源、出口、品牌、資本市場(chǎng)的“五大歷史突破”，新能源汽車銷量同比增長(zhǎng)77.1%，增速位居行業(yè)前列，規(guī)模穩(wěn)居“行業(yè)前五”。這種“量利齊升”的增長(zhǎng)，源于技術(shù)創(chuàng)新帶來(lái)的產(chǎn)品溢價(jià)能力，而非低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)，印證了尹同躍的判斷：“真正的‘反內(nèi)卷’能力，來(lái)自用戶可承受的價(jià)格、可信賴的質(zhì)量、可持續(xù)的發(fā)展�！�

在用戶體驗(yàn)層面，奇瑞的創(chuàng)新同樣回歸本質(zhì)。靈犀智艙的46.3寸天際屏不僅追求尺寸與分辨率，更注重實(shí)景地形融合渲染等實(shí)用功能；伯牙之音音響系統(tǒng)通過(guò)減振門低音+寰宇重低音設(shè)計(jì)，打造沉浸式聽(tīng)覺(jué)體驗(yàn)；獵鷹智駕的泊車成功率達(dá)99%，擁堵變道成功率提升50%，讓智能輔助駕駛真正服務(wù)于日常出行。這些創(chuàng)新沒(méi)有花哨的概念，卻精準(zhǔn)擊中了用戶的核心需求，展現(xiàn)了資深車企的務(wù)實(shí)與成熟。

2025奇瑞全球創(chuàng)新大會(huì)落幕，但奇瑞的創(chuàng)新征程并未止步。從28年技術(shù)深耕到全球化創(chuàng)新體系成型，從單一產(chǎn)品出口到技術(shù)生態(tài)輸出，奇瑞的轉(zhuǎn)型之路，為中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)提供了一個(gè)清晰的范本：全球化的核心是價(jià)值認(rèn)同，創(chuàng)新的本質(zhì)是用戶至上。

尹同躍在大會(huì)結(jié)尾的邀約令人動(dòng)容：“歡迎更多有創(chuàng)新資源、有創(chuàng)新技術(shù)的人才和奇瑞一起創(chuàng)業(yè)，合作共贏！”這種開(kāi)放姿態(tài)，讓奇瑞的創(chuàng)新不再是孤軍奮戰(zhàn)，而是匯聚全球智慧的集體行動(dòng)。當(dāng)鯤鵬動(dòng)力賦能全球用戶，當(dāng)方舟系統(tǒng)打破場(chǎng)景邊界，當(dāng)安全基因成為品牌標(biāo)簽，奇瑞正在書寫的，不僅是自身的發(fā)展篇章，更是中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)從“技術(shù)跟隨”到“全球引領(lǐng)”的全新敘事。