最近，山東省煙臺市應急管理局 2025 年 10 月公布了《招遠市 “7?28” 較大道路交通事故調查報告》，2025 年 7 月 28 日 9 時 44 分，招遠市龍青高速畢郭收費站連接線與 S306 路口處，一聲碰撞巨響打破平靜。路過車輛的行車記錄儀顯示，魯 E 號小型普通客車與魯 Y 號重型倉柵式貨車正面相撞，隨后兩輛車相繼冒煙，很快陷入火海。

消防員到場撲滅明火后，魯 E號小型普通客車已嚴重焚毀。車內 4 人未能逃生，經尸體檢驗均為車輛燃燒死亡，包括駕駛人李某琦及 3 名未成年乘客馬某涵、馬某諾、崔某羿。魯 Y號重型倉柵式貨車駕駛人李某江受傷，右小腿骨折，左腿和左胳膊有輕微燒傷。

事故經過：超速與避讓失誤的致命疊加

事故調查數(shù)據還原了碰撞全過程：

李某琦駕駛魯 E***X0 號小型普通客車，通過滴滴平臺承接從龍口至東營的順風車訂單，3 名未成年人從招遠中途上車前往濰坊。行至事發(fā)路口時，車速達到 113-118km/h，遠超該路段限速標準。

該路口無交通信號燈、標志標線，李某琦遇王某娜駕駛的滬 B51 號小型普通客車由北向東轉彎。他向西偏南變向避讓后，駛入對向車道，與沿南側車道由西向東行駛的魯 Y50 號重型倉柵式貨車相撞。

碰撞后，貨車推行小型普通客車一段距離后停下，事故發(fā)生后兩車迅速起火，4 名遇難者均因燒傷死亡。鑒定顯示，貨車當時行駛速度為 46-54km/h，制動裝置正常；滬 B***51 號小型普通客車轉彎時車速 26-27km/h，事故后駛離現(xiàn)場。

責任認定：駕駛員過失與平臺漏洞并存

涉事人員責任：

李某琦未減速通過無信號路口，超速且操作不當，承擔主要責任；王某娜轉彎未按規(guī)定讓行，承擔次要責任。

貨車駕駛人李某江及 3 名未成年乘客無事故責任。

平臺管理漏洞：

順風車平臺未實時監(jiān)控到李某琦的超速行為，也未對家長代未成年人下單、實際乘車 3 人與訂單標注 2 人不符的異常情況進行干預，車內假使有位成年人，也能及時對車主超速等危險駕駛行為及時勸阻。

平臺僅設置每月 120 單的接單上限，無實時管控機制。李某琦當月接單 3 次，未超限額，且單價為0.66元每公里，低于網約車1.5元每公里的一半定價，符合順風車規(guī)定，屬非盈利性質的民事行為。

調查報告發(fā)布后，平臺提出整改措施：升級技術系統(tǒng)對超速、疲勞駕駛等行為實時預警，明確禁止未成年人無陪同單獨乘車，加強訂單人數(shù)與實際乘車情況的核查。交通監(jiān)管部門要求合乘平臺全流程監(jiān)控車輛軌跡，同時排查道路隱患，優(yōu)化無信號路口的交通設施配置。