說實(shí)話這兩年的車市變化真的挺魔幻的，前幾年你要是跟人說合資B級(jí)車能賣到12萬出頭，估計(jì)4S店銷售得把你請(qǐng)出去，現(xiàn)在呢，人家直接跪著迎客。沒辦法，新能源這波沖擊太猛了，比亞迪秦L、深藍(lán)SL03、銀河L6這些選手一個(gè)比一個(gè)能打，合資油車要是還端著架子，那真就只能喝西北風(fēng)了。

今天咱們聊的就是這波降價(jià)潮里的典型代表，廣汽豐田凱美瑞。

外觀年輕化這步棋走對(duì)了，第九代凱美瑞在外觀上確實(shí)下了功夫，整個(gè)前臉比上一代年輕了不少。大尺寸進(jìn)氣格柵配合兩側(cè)C字形大燈，再加上底部兩側(cè)的導(dǎo)風(fēng)槽設(shè)計(jì)，視覺沖擊力還是有的。雖然骨子里還是那個(gè)穩(wěn)重的凱美瑞，但至少不會(huì)讓年輕消費(fèi)者覺得這是爸爸輩才會(huì)開的車了。

車身側(cè)面用了貫穿式腰線，從車頭一直拉到車尾，車門處還有個(gè)上揚(yáng)的折線，層次感比較豐富。車頂從B柱開始往下溜，勾勒出一個(gè)比較優(yōu)雅的轎跑輪廓，這個(gè)設(shè)計(jì)放在B級(jí)車?yán)锼闶潜容^討巧的。輪胎規(guī)格215/55 R17，中規(guī)中矩，家用夠了。

車尾的尾燈和前大燈呼應(yīng)，同樣是C型設(shè)計(jì)，橫向線條用得比較多，層次感不錯(cuò)。還有個(gè)小鴨尾的設(shè)計(jì)，添了點(diǎn)運(yùn)動(dòng)感，雖然不夸張但細(xì)節(jié)到位。

車身尺寸4915×1840×1450mm，軸距2825mm，標(biāo)準(zhǔn)的中型車身材。實(shí)際坐進(jìn)去感受一下，前排調(diào)好坐姿頭部還有兩拳余量，視野也比較開闊。后排腿部空間寬裕，頭部也沒有壓迫感，整體乘坐舒適性還算不錯(cuò)，家用完全夠了。

內(nèi)飾設(shè)計(jì)方面，凱美瑞走的還是比較穩(wěn)健的路線。真皮方向盤手感不錯(cuò)，7英寸全液晶儀表加10.25英寸中控屏的組合，放在現(xiàn)在這個(gè)動(dòng)不動(dòng)就大連屏的時(shí)代顯得有點(diǎn)保守，但勝在穩(wěn)定不出幺蛾子。排擋桿區(qū)域布局合理，杯架儲(chǔ)物盒都在順手的位置，細(xì)節(jié)處的縫線處理也給內(nèi)飾加了點(diǎn)質(zhì)感。

至于配置，2024款雙擎2.0H GVP豪華版給的還算厚道，Toyota Safety Sense智行安全系統(tǒng)、APP遠(yuǎn)程控制、車載空氣凈化器、負(fù)離子發(fā)生器這些都有。

另外像后視鏡鎖車自動(dòng)折疊、自動(dòng)大燈、CarPlay、CarLife、無線充電、無鑰匙進(jìn)入啟動(dòng)、遠(yuǎn)程啟動(dòng)這些實(shí)用配置也沒落下。L2級(jí)駕駛輔助、全速自適應(yīng)巡航、倒車影像、車道偏離預(yù)警、前方碰撞預(yù)警、主動(dòng)剎車，安全配置給得比較全，日常用車基本不用額外加裝什么了。

動(dòng)力是凱美瑞的看家本領(lǐng)，動(dòng)力部分才是凱美瑞的核心競爭力。這款雙擎車型搭載的是2.0L油電混合系統(tǒng)，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率112kW（152Ps），最大扭矩188N·m，電動(dòng)機(jī)總功率83kW，匹配E-CVT無級(jí)變速箱。這套混動(dòng)系統(tǒng)豐田玩了多少年了，成熟度沒話說，平順性也是一等一的。

WLTC綜合油耗4.2L/100km，加92號(hào)油就行，這個(gè)經(jīng)濟(jì)性放在B級(jí)車?yán)镎娴暮苣艽?。你要是年跑兩三萬公里那種，一年省下的油錢相當(dāng)可觀。而日常駕駛體驗(yàn)也比較舒服，動(dòng)力輸出平順，高速超車也不會(huì)覺得肉，懸架調(diào)校偏舒適取向，過個(gè)坑洼路面濾震效果不錯(cuò)。

純?nèi)加桶?.0L也有，入門價(jià)格更低，適合那些對(duì)混動(dòng)沒需求或者就是單純想省錢的消費(fèi)者。故障率低、保養(yǎng)便宜、維修成本可控，這些都是燃油版的優(yōu)勢(shì)。

網(wǎng)上傳的12萬出頭拿下凱美瑞，說實(shí)話有點(diǎn)標(biāo)題黨的意思，但也不是完全瞎說。目前2.0L純?nèi)加途娲_實(shí)有比較大的優(yōu)惠，裸車12萬多，落地14萬出頭是可以做到的。但這個(gè)價(jià)格不是全國統(tǒng)一價(jià)，得看地區(qū)、看庫存、看你的砍價(jià)能力。

有些車行確實(shí)能給到更低的價(jià)格，但那種往往是庫存車或者綁定貸款全險(xiǎn)的套路，普通消費(fèi)者還是建議找正規(guī)4S店，價(jià)格稍微高一點(diǎn)但至少踏實(shí)。

你要問我都2025年了凱美瑞還有啥競爭力，我覺得還是有的。底盤厚重隔音好，跑高速比很多國產(chǎn)電車舒服；保值率高，二手市場(chǎng)不愁賣；可靠性強(qiáng)，開個(gè)十年八年不用大修這個(gè)口碑不是吹的。車機(jī)確實(shí)不花哨，但勝在穩(wěn)定，實(shí)體按鍵也比純觸控操作更靠譜。

當(dāng)然短板也很明顯，智能座艙和智駕輔助這塊跟新勢(shì)力沒法比，追求科技感的年輕人可能會(huì)覺得差點(diǎn)意思。

14萬落地一臺(tái)凱美瑞，放在以前想都不敢想。這波降價(jià)確實(shí)是市場(chǎng)倒逼的結(jié)果，新能源太猛了，合資油車不低頭就只能出局。但換個(gè)角度想，對(duì)消費(fèi)者來說這反而是抄底的好時(shí)機(jī)。

凱美瑞不會(huì)給你什么驚喜，但也不會(huì)給你驚嚇，就是那種開得久、用得住、三五年不用操心的選擇。如果你預(yù)算有限又想要一臺(tái)省心的家用B級(jí)車，現(xiàn)在入手確實(shí)不虧。