一抹“敦煌紫”穿越荒野。它不是傳統(tǒng)意義上的越野車，而是一臺懂你、會思考的智能機甲。

重慶的8D路況是檢驗車輛的絕佳試煉場。坡道、立交橋、早晚高峰車流交織，這里考驗著車輛的動力、操控與輔助駕駛表現(xiàn)。而當我手握全新坦克400 Hi4-T的方向盤，穿行于山城起伏的道路時，最吸引路目光的卻是它那身獨特的“敦煌紫”外衣。

坦克400 Hi4-T此次外觀升級在細節(jié)處見真章。新車保留了標志性的機甲風格，但前臉格柵改為雙橫條鍍鉻飾條，前包圍從老款的上揚造型改為平直線條，配合黑色裝飾件，整體看起來更加穩(wěn)重。

車身尺寸方面，新車長寬高為498519601900mm，軸距2850mm。雖然車長比老款短了21毫米，但寬度增加10毫米，高度增加5毫米，使得整車視覺效果更加緊湊有力。

坦克400 Hi4-T的接近角達到33°，離去角為30°，最小離地間隙224mm，最大涉水深度800mm。這些硬核參數(shù)保證了其出色的通過性，讓城市駕駛與野外探險都能從容應對。

輪眉上的外露鉚釘設計得以保留，彰顯硬派風格。車尾最明顯的變化是取消了備胎圍擋，采用和坦克300（參數(shù)丨圖片）相同的外露備胎罩，尾標也重新排序，讓整車看起來更加干練。

這次試駕最大的驚喜，不在動力，而在“智”。

智能駕駛方面，新款坦克400進行了重大升級。車頂配備了激光雷達，采用激光雷達+視覺融合的無圖方案，使得車輛能夠準確識別立交橋的U型彎、路邊違停車輛以及亂穿馬路的電瓶車。在實際體驗中，它的車道居中表現(xiàn)穩(wěn)定，遇到加塞車輛時剎車線性不突兀，能主動避讓路邊障礙物。

激光雷達 +感知攝像頭：如同一雙能洞察世界的眼睛，精準識別前方環(huán)境。Coffee Pilot Ultra輔助駕駛：實現(xiàn)不依賴高精地圖的全場景NOA、3公里超長記憶自由泊車/自動避險等

公路駕駛感受：舒適遠超預期

坦克400 Hi4-T徹底改變了我對硬派越野車的固有認知。前雙叉臂+后多連桿的懸掛組合，在保留非承載式車身清晰路感的同時，又能過濾大多數(shù)細碎顛簸。全景監(jiān)控 + 虛擬透明底盤：每一次越過溝壑，都盡在掌握。

在通過減速帶時，懸掛系統(tǒng)處理干脆，僅會傳遞輕微硬朗感，這恰好為越野場景保留了必要的支撐性。智慧與力量的融合，讓越野不再只是挑戰(zhàn)，而是一場精準的藝術。NVH控制表現(xiàn)優(yōu)異，幾乎顛覆了對硬派越野車的傳統(tǒng)印象。主動降噪、五處雙層夾膠玻璃等配置，使車輛在高速行駛時車內依然保持靜謐。

動力平順性值得稱贊，得益于P2電機加持的9HAT混動變速箱，在混動模式下，發(fā)動機介入幾乎無感，升降擋也沒有明顯頓挫。純電模式下，車輛能平順提速至120km/h，完全滿足日常駕駛需求。

搭載2.0T + 電機的Hi4-T混動系統(tǒng)，綜合功率高達310kW。起步階段，電機響應迅速直接，推動這臺近2噸重的大家伙絲毫不覺吃力。官方數(shù)據(jù)顯示其零百加速僅需6.8秒，實際體驗中無論是紅綠燈起步還是高速超車，都能感受到充沛的動力儲備。

打開車門，坦克400 Hi4-T的內飾變化更為直觀。最引人注目的是懷擋設計的加入，這一改變不僅讓操作邏輯更貼近主流車型，也徹底釋放了中控臺區(qū)域的空間。

最令人驚喜的是，中央扶手箱內隱藏了一個車載冰箱，支持-6℃到50℃的溫度調節(jié)，無論是夏日冷飲還是冬季熱飲都能妥善照顧。

中控安裝布置了主流的雙50W手機無線充電面板，極大提升了實用性。