在歐洲的純電動重卡領(lǐng)域，奔馳有著市場領(lǐng)導(dǎo)者的地位。憑借技術(shù)先進(jìn)的eActros 600長途電動重卡車型，奔馳“后來居上”，在多個國家取得銷量第一的好成績。除eActros 600旗艦車型之外，奔馳旗下還有eEconic純電動低入口卡車、eActros 300/400純電動卡車等多種車型，為不同應(yīng)用領(lǐng)域打造。

eActros 600旗艦長途電動重卡于2024年底投入量產(chǎn)，現(xiàn)已開始批量交付。該車采用奔馳自研雙電機(jī)電驅(qū)橋、800V電氣架構(gòu)、LFP磷酸鐵鋰電池等技術(shù)，代表了奔馳電動重卡的最高技術(shù)水準(zhǔn)。

在旗艦產(chǎn)品成功量產(chǎn)后，奔馳便開始著手將其先進(jìn)技術(shù)擴(kuò)展至其他車型上：9月30日，第二代eActros 400電動重卡正式誕生，標(biāo)志奔馳電動卡車產(chǎn)品正全系邁入“2.0時代”。

奔馳第一代eActros 400車型于2021年亮相，是eActros 300車型的有力補(bǔ)充。該車以“排頭兵”的身份交付給多家運營商，驗證了純電動卡車在各類運輸工況中的可行性。隨eActros 600旗艦長途電動重卡的問世，搭載老技術(shù)的第一代eActros 300/400車型已完成自身使命。針對未來高效零排放運輸需求，與eActros 600車型共享技術(shù)的第二代eActros 400純電動卡車應(yīng)運而生。

同自家大哥eActros 600長途電動重卡相比，奔馳第二代eActros 400電動重卡有許多不同之處，首先就是其車型平臺：較eActros 600的最新一代平臺而言，第二代eActros 400仍采用上一代平臺打造。其外觀延續(xù)了自第四代Actros誕生以來的經(jīng)典設(shè)計，無論是其駕駛室線條、“盾牌”式前面罩造型等細(xì)節(jié)，都令人感到熟悉。

搭載StreamSpace L駕駛室的第二代eActros 400電動卡車

有新平臺不用，為什么還要用舊平臺？原因很簡單：電動卡車的購置成本較傳統(tǒng)柴油卡車高出許多，想要商業(yè)推廣就必須降低售價。采用老平臺既能降低成本，還能為運營商提供熟悉的印象，一舉多得。第二代eActros 400標(biāo)配L規(guī)格駕駛室，有平頂?shù)礁唔數(shù)榷喾N配置可選。它的車身較低，便于上下車，且駕駛視野更好，適合中長途運輸工況。

除標(biāo)準(zhǔn)駕駛室之外，奔馳也可為第二代eActros 400電動卡車提供ProCabin低風(fēng)阻駕駛室。這款駕駛室與自家大哥eActros 600同款，前臉部分向前突出，且A柱傾斜角度加大、增設(shè)A柱導(dǎo)風(fēng)板等空氣動力學(xué)套件，可實現(xiàn)更低空氣阻力、更充裕車內(nèi)空間。目前奔馳還沒有放出該配置的真車照片，不過長的應(yīng)該跟eActros 600差不多。

較eActros 600的長途干線定位而言，第二代eActros 400的用途顯然要更加豐富：奔馳可為第二代eActros 400純電動卡車提供原廠的牽引車及底盤車配置，無論是日里程長的長途運輸、還是路線較短的重型配送運輸均可使用。

在牽引車配置中，奔馳可為第二代eActros 400純電動卡車提供4×2短軸車型。它的軸距壓縮至3.7米，有著更小的轉(zhuǎn)彎半徑，可用于狹窄街道及貨場之中。載貨車方面，奔馳可為第二代eActros 400純電動卡車提供4米、5.5米、5.8米、6.1米軸距的4×2車型，并提供4米至5.8米軸距的6×2車型，基本覆蓋不同用途的需求。

奔馳第二代eActros 400電動卡車?yán)^承了許多自家大哥：eActros 600長途電動重卡的先進(jìn)技術(shù)。它采用兩組207kWh LFP磷酸鐵鋰電池，與eActros 600同款，總電量414kWh，因此得名eActros 400。LFP磷酸鐵鋰電池的優(yōu)勢在于：能量密度高、熱穩(wěn)定性強(qiáng)，可滿足商用車的重型高強(qiáng)度運用。并且，LFP磷酸鐵鋰電池不含鈷等重金屬元素，對環(huán)境更友好、回收處理更輕松。

并且在驅(qū)動方面，奔馳第二代eActros 400電動卡車也與eActros 600配置相同。它采用了奔馳自主研發(fā)的集成式電驅(qū)橋，帶有兩臺電機(jī)、一臺4擋變速箱，輸出400kW（544馬力）的持續(xù)功率、600kW（816馬力）的峰值功率。四速變速箱通過不同齒比的搭配來適應(yīng)不同行駛速度，規(guī)避電機(jī)高轉(zhuǎn)低效區(qū)間。加上電動機(jī)那隨叫隨到的扭矩特性，能為車輛帶來強(qiáng)勁的加速、優(yōu)秀的駕駛舒適性，動力中斷近乎為0，電耗相對也會更低。

集成式電驅(qū)橋為奔馳第二代eActros 400電動卡車帶來了強(qiáng)勁的動能回收性能。奔馳提供了5種不同級別的動能回收力度，駕駛員可根據(jù)需要進(jìn)行自由選擇，以此更好控制車速，并盡可能節(jié)約整車能量。如有需要，駕駛員也可通過車內(nèi)大屏激活單踏板模式，進(jìn)一步減少物理剎車系統(tǒng)的使用。PPC動力總成預(yù)見性巡航系統(tǒng)也成為標(biāo)配，使得駕駛員能夠避免不必要的制動和加速，并更有效地利用電池能量。

在此基礎(chǔ)上，奔馳為第二代eActros 400電動卡車提供了強(qiáng)勁的充電系統(tǒng)。車輛標(biāo)配車身左側(cè)充電口，支持最高400kW的高功率直流充電，10%-80%充電時間約為46分鐘。假如有需要，還可選裝車身右側(cè)的二號充電口。雖然不支持雙槍快充，但能提升場地利用的靈活性，減少挪車充電的麻煩。

在續(xù)航里程方面，由于第二代eActros 400電動卡車有很多不同配置，因此很難量化。不過，奔馳給出了幾個參考數(shù)據(jù)：6×2底盤車滿載、氣溫20度時，續(xù)航里程約為480公里。4×2牽引車滿載時，續(xù)航里程約為330公里。二者數(shù)據(jù)都是在配備傳統(tǒng)駕駛室情況下獲得的，假如采用ProCabin低風(fēng)阻駕駛室，相信續(xù)航里程還能進(jìn)一步延長。

較eActros 600車型而言，第二代eActros 400少裝了一組電池，這帶來的區(qū)別是相當(dāng)明顯的：電池在電動卡車的價格中占據(jù)極大一部分，少一組電池就能降低15%左右的成本，價格差異明顯。并且，少一組電池讓eActros 400的自重更輕，標(biāo)準(zhǔn)情況下的載荷比eActros 600高3噸，這進(jìn)一步提升了車輛盈利能力，同時更適合重載運輸?shù)裙r。

在人體工程學(xué)方面，第二代eActros 400電動卡車延續(xù)了奔馳一貫而來的高水準(zhǔn)。第二代Multimedia Cockpit Interactive多媒體座艙成為標(biāo)配，運用全液晶儀表盤及觸摸式多媒體屏幕等配置，并可通過語音操控，使駕駛員實時掌控車輛數(shù)據(jù)及功能，并可在安全情況下操控。

全液晶儀表盤內(nèi)部主題采用“雙炮筒”式設(shè)計，將車速、能量流等數(shù)據(jù)一目了然展示在駕駛員面前

多媒體屏幕內(nèi)可調(diào)節(jié)空調(diào)、導(dǎo)航、電池充電限制等信息

駕駛員也可通過手機(jī)APP來對相關(guān)信息進(jìn)行監(jiān)測，期間無需停留在駕駛室內(nèi)

根據(jù)配置不同，第二代eActros 400電動卡車的內(nèi)飾布局也會發(fā)生不同，因此圖片僅供參考

隨第二代eActros 400電動卡車的問世，奔馳電動卡車陣容正邁入2.0時代。共享先進(jìn)技術(shù)平臺不僅能夠降低推廣成本，同時還帶來了更優(yōu)的用車體驗。較eActros 600而言，第二代eActros 400車型雖續(xù)航更短，但價格更低、載荷更高。二者起“高低搭配”作用，共同覆蓋更多市場需求。車輛將于2025年10月接受訂購，部分車型可于年底前下線。屆時，讓我們一起期待它的實際表現(xiàn)！感謝您閱讀本篇文章！還想看到更多有趣有料的商用車內(nèi)容，別忘了關(guān)注我們哦！

文圖：heseaotter