昨天，《跑車浪漫旅7》（GT7）與比亞迪仰望同步官宣，仰望U9將作為首款中國超跑，入駐賽車游戲GT7。

繼今年六月《GT賽車7》官宣與小米SU7 Ultra合作后，仰望U9也將成為第二個加入該游戲的國產(chǎn)車。

GT賽車系列至今已經(jīng)有28年歷史。作為經(jīng)典的賽車游戲，一直以來，它以逼真的駕駛體驗為目標，向玩家?guī)聿煌鸟{駛樂趣、汽車車型與沿途風景，成為不少玩家心目中“汽車文化”與“汽車歷史”的一部分，更是一些人愛上汽車的起點。

相比較其他賽車游戲，如《地平線5》，在幾年前就收錄了一些中國品牌車，GT系列似乎在這方面一直趨于保守。這也是為什么，今年兩次GT7與國產(chǎn)車的官宣收錄，都引起了一些玩家和車友的關(guān)注。

說來巧合，就在前幾天，借著PS5 Pro國行版發(fā)布的機會，我們在現(xiàn)場參與了GT系列制作人山內(nèi)一典進行了采訪。

當時的他還對“是否會有新的國產(chǎn)車加入GT”守口如瓶，完全沒給出任何暗示，更沒有提及仰望品牌——不過他也在問答中提到了，作為一名兼具賽車手身份的游戲制作人，他是如何選擇車型，并且決定收錄進游戲中的。

山內(nèi)一典提到，相較于由公司和公司之間直接產(chǎn)生對話，很多時候合作其實是從個人與個人之間的共鳴開始。例如之前小米SU7 Ultra加入《GT7》的契機之一，就是山內(nèi)來上?？碏1比賽時，直接接觸到了小米的團隊。

在過去，《GT賽車》也和不少公司都有過合作，但這些合作，很多都是起源于人與人之間的邂逅。

對于如何決定一輛車，會不會被收入GT系列，山內(nèi)也回答道，他們收錄的標準首先是“要自己對車感興趣，認為它的造型、設計是很美的，并且駕駛體驗要非常愉悅?！?/p>

在選擇合適收錄的車型時，不僅是項目組內(nèi)部會做篩選，他們也會接受一些外部的提案，自己親身體驗并試駕一下車型，再做出判斷。

除此以外，山內(nèi)一典還在采訪中分享了他個人關(guān)于電車的體驗，以及不同車型在收錄進游戲時，所需要做的對應調(diào)整。

以下為此次采訪正文內(nèi)容，為便于閱讀做了一定刪減與調(diào)整。

Q：GT賽車系列已經(jīng)接近30年歷史了，想問您這個系列有沒有什么一直沒有改變，像“靈魂”一樣的東西？

山內(nèi)一典：貫徹GT賽車系列始終不變的靈魂包含了汽車造型之美、駕駛樂趣以及在駕駛沿途中看到風景的美這三點。還有想強調(diào)一點，我為玩家提供的，是我覺得非常有意思的內(nèi)容。GT賽車制作的時候并沒有做很多市場調(diào)查，去分析哪些東西會有人氣、賣得好，我做的一直是自己喜歡的。

Q：請問團隊在利用PS5 Pro的新特性（如增強光線追蹤等）時，希望玩家感受到怎樣的“真實感”？同時，是否有一些創(chuàng)意在過去因為硬件限制無法實現(xiàn)，但如今終于得以實現(xiàn)？

山內(nèi)一典：GT系列是玩家自由度很高的一款游戲，隨著時間、天氣、光線的變化，會為玩家提供不同的光線以及不同光照下風景，所以環(huán)境的變化是希望玩家可以在游戲中體驗的一部分。

PS5 Pro相比PS1算力提升了50萬倍，因為性能的提升，能夠?qū)崿F(xiàn)的事情也多很多。舉一個例子，其實當時在PS1的時代，使用了當時全世界性能最好的超級計算機想要實現(xiàn)實時光追，但沒有實現(xiàn)。在Pro強大性能的支持下，一個是光影的變化，一個是在光影襯托下車的變化，這部分增加了玩家的真實感，對我來說是非常有成就感，實現(xiàn)了突破。

Q：《GT賽車7》當時為什么決定收錄小米SU7 Ultra？您平時自己會開電動車嗎？以及從制作人的角度來說，在游戲里，電動車是否需要加入一些模擬引擎音效？

山內(nèi)一典：我覺得我自己也非常幸運，這是基于一些邂逅。我上次來上海是來看上海F1比賽，當時接觸到了小米團隊。我當時就有一個直觀的感受，覺得小米是一個很棒的公司，所以很想合作。我也去深入了解了一下小米是怎么造車的，會覺得小米團隊真的非常享受創(chuàng)造出一輛車的過程。

也是因為有機會跟小米邂逅，現(xiàn)在我駕駛電動車比以前多了。關(guān)于SU7我在很多地方都駕駛過，雖然電車跟燃油車引擎的聲音、感受對駕駛者來說會有不同，但我自己體驗下來覺得電車也是可以上賽道的。從個人來說，如果是我來做車的話，希望創(chuàng)作出一個像燃油車的引擎聲音那樣的，但是只有電車能夠發(fā)出的，獨有的音效。

Q：新能源車和油車在游戲內(nèi)除了基本的數(shù)值屬性之外，開發(fā)團隊還有做哪些特別的差異化處理？

山內(nèi)一典：把電車收錄在GT游戲里的過程也是比較復雜的，因為電車的電池技術(shù)基本上半年就要更新了，所以我們要配合現(xiàn)實世界中這些技術(shù)的革新，也要跟上節(jié)奏去調(diào)整，比如說電池可以用多久、跑多少距離等等，都是要在游戲當中微調(diào)的。而且電車電機的四輪扭矩分配不同廠家、不同車型都有不同的個性，所以我們要在游戲里也要發(fā)揮不同的電車的個性，這也是比較困難的一點。

Q：之前您曾經(jīng)把GT賽車描述為“真實的駕駛模擬器”，而不是簡簡單單的游戲，在您看來《跑車浪漫旅7》目前距離這個目標還有多遠？

山內(nèi)一典：如果從汽車駕駛模擬的算法來看，我們基本上已經(jīng)達到95%，但我們在追求的是每一輛車型自身的數(shù)據(jù)。比如說輪胎也是很復雜的，每個車型都有自己的懸掛系統(tǒng)，所以駕駛體驗也會不一樣。

現(xiàn)在我們作為第三方，這部分的數(shù)據(jù)是拿不到的，所以現(xiàn)在在摸索如何獲取這部分的車型內(nèi)部數(shù)據(jù)。這部分也希望獲得一些汽車廠商的支援。比如說我之前賽車過的GT2、GT3等等，還有寶馬的M6 GT3，都是從廠商方獲得的數(shù)據(jù)，比較一下模擬器駕駛的效果和實際駕車效果之間是不是有什么差異。但所有的車型都要獲取這個數(shù)據(jù)的話還是很困難的。

Q：“Vision Gran Turismo”已與眾多頂級汽車品牌合作，創(chuàng)造出一系列概念車。在與不同品牌設計團隊合作時，如何在他們的前瞻性設計理念與真實物理模擬之間找到平衡的？

山內(nèi)一典：Vision Gran Turismo概念車已經(jīng)推出了40多臺，有一些是表達“近未來”車的概念，有些是“更遠的未來”。但是要實現(xiàn)這些，我們不僅跟設計團隊溝通，還會跟工程技術(shù)團隊溝通，去理解他們造車技術(shù)性的原理，每一次都要把這些由品牌方提供的物理原理融合到真實物理模擬的引擎里。

我們也不太希望做出太沒有現(xiàn)實性的車，因為讓我在游戲里來設計的話也會很困難。我們對于真實物理模擬是有自己的嚴格要求，無論怎么樣的概念車都需要實現(xiàn)連續(xù)駕駛，并且能夠?qū)崿F(xiàn)一定自由度的駕駛，就算是現(xiàn)在沒有實現(xiàn)的技術(shù)，我們還是會去設計一個真實物理的模擬模型。

Q：是否考慮在GT系列里添加一些新的玩法？

山內(nèi)一典：關(guān)于玩法，我有自己的很多靈感，現(xiàn)在正在制作中，敬請期待。