在銷量榜往下翻，有將近20款新車的銷量僅有1輛，但是萬萬沒想到，日產(chǎn)艾睿雅也在列

新車官方指導價為19.99萬起售，定位緊湊型SUV，擁有90度的大電池，已經(jīng)兩年沒有更新?lián)Q代過了，根據(jù)銷量來看，這款車在6月份竟然還賣出去了18輛，隨后7月1輛，8月2輛，9月1輛，到底誰在買??！評論區(qū)說說你的用車體驗。

這款車是一款讓人看到就沒有欲望去試駕的一款車型，首先就是外觀設計上，這種奇形怪狀的風格確實不在我的審美點上，確實兼顧了家族式的設計語言，但是確實設計的也像油車了，但是又是實實在在的綠牌車型，這種反差感我是有點接受不了。

其次就是兩年沒有換代了，按照現(xiàn)在“一年三更”的節(jié)奏，日產(chǎn)艾睿雅早就已經(jīng)落伍了，兩年前的配置、技術、動力、續(xù)航已經(jīng)不能拿出來看了。

尤其是在2022年新能源藍海的時候，日產(chǎn)艾睿雅就已經(jīng)上市了，那個時候特斯拉Model Y（參數(shù)丨圖片）、大眾ID.系列，競爭對手并不算特別強烈，但是第一版的售價來到了27-34萬元區(qū)間。小字ps：有原價買的車主嗎？

說道價格上，就要提如今的19.99萬的售價了，19.99萬的售價定位緊湊型SUV，軸距僅有2775mm，實在是有點寒酸，并且現(xiàn)在20萬買一臺600公里左右的純電續(xù)航，已經(jīng)算不上優(yōu)勢了。

但是如果你說日產(chǎn)艾睿雅已經(jīng)降到14萬了，可是如今15萬級的SUV車型已經(jīng)來到了中大型的尺寸了，而且8295級的芯片比比皆是，可是在內(nèi)飾大屏的設計，車機系統(tǒng)和UI界面，在流暢度、功能豐富度和生態(tài)應用上，與國產(chǎn)新能源的已經(jīng)拉開了巨大的差距。

至于日產(chǎn)宣傳的ProPILOT超智駕系統(tǒng)，其本質(zhì)上也還是一款優(yōu)秀的L2級輔助駕駛系統(tǒng)，在新勢力們瘋狂內(nèi)卷“城市NOA”、“無圖智駕”的背景下，艾睿雅的智駕算得上一般了。

從昨天我們就開始講日產(chǎn)似乎找到了新能源領域的鑰匙，推出了日產(chǎn)N7，但是銷量上去之后又開始下滑，質(zhì)量原因?qū)е落N量下滑，并且到了冬天，新能源車已經(jīng)不在吃香，而艾睿雅怎么看都像是日產(chǎn)的炮灰車型，從本質(zhì)上而言，這其實也反應了傳統(tǒng)合資巨頭在面向電動化、智能化轉(zhuǎn)型時所面臨到的普遍困境。日產(chǎn)接下來的路怎么走，我們拭目以待。