小米汽車賣了兩年，雷軍財富暴漲了2320億！

2025胡潤百富榜發(fā)布，最引人關注的除了鐘睒睒再次登頂中國首富之外，就是雷軍以3260億身家，151%的驚人漲幅，躋身百富榜第五。距離第四的寧德時代，僅40億的差距。

這對小米和雷軍來說，無疑是個好消息。但雷軍最近的煩惱，可不止是這個好消息就能逆轉的。

今年以來，備受年輕人喜愛的雷軍，因為小米汽車多起安全事故、產品隱患質疑和營銷爭議，遭遇口碑危機。

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汽車造富！五位富豪財富暴漲4560億

雷軍一人就占4成

流水的富豪，鐵打的首富。

多年來各大富豪榜上榜的富豪，你來我往，但仔細來看，變來變去也還是那幾位。但這次，胡潤百富榜前十，竟然迎來了兩位新面孔：雷軍、李書福家族。

巧的是，這兩位都是靠造車上位的。

李書福就不用說了，吉利汽車創(chuàng)始人，深耕汽車制造多年。

雷軍大家就更熟悉了。其創(chuàng)辦的小米集團，此前的主業(yè)一直是手機及相關智能硬件設備，近年來相繼進軍了智能家電、新能源汽車。

兩人在去年胡潤百富榜的排名都在十名之外，二十以內：吉利的李書福家族以1450億財富，排名第11位，雷軍則以1300億財富，排名第19位。

尤其是雷軍，2023年才以940億財富，位列胡潤百富榜第34位。2024年小米汽車推出后，當年的財富就漲至1300億，排名也漲至19。今年更是沖進了前五，財富暴漲1960億，才兩年，財富就翻了兩倍多。其中小米汽車發(fā)了多少力，不言而喻。

再延伸來看，為新能源汽車提供動力電池的寧德時代，也是新能源汽車造就出來的富豪。2024年胡潤百富榜，汽車相關行業(yè)上榜名單中，只有寧德時代的曾毓群在前十中，排名第6。

今年則大不相同，李書福、雷軍齊齊上榜，前十中有三個汽車相關的，這個場面在之前是從未有過的。

其中，曾毓群財富增長1300億至3300億，雷軍財富增長1960億至3260億，李書福家族財富增長800億至2250億。

僅這三家汽車相關企業(yè)，共計增長了4060億。

當然，前十之外，百富榜上其他車企老板的財富也增長了。比亞迪的王傳福財富增長450億至1800億、長城的魏建軍夫婦財富增長50億至1150億。雖然沒有雷軍、李書福那么兇猛，但也是穩(wěn)穩(wěn)的增長。

五位汽車相關企業(yè)的老板，財富共計增長4560億，讓人感嘆：一場妥妥的汽車造富。

02

雷軍，并不在意

在很多米粉看來，這無疑是個好消息。圍觀網(wǎng)友看熱鬧，但富豪榜上的人，可能并沒有那么開心。

雷軍本人，就對這一消息好似一點也不在意。而是興致勃勃在微博宣布：小米智能家電工廠今天正式投產。這是繼手機工廠、汽車工廠后，小米的第三座大型智能工廠，意味著小米在智能制造領域，又往（前）邁了一大步。

雷軍激動得甚至打漏了一個字。看起來，比起財富翻倍、躋身百富榜前十，小米建廠的消息更值得他高興和慶祝。

事實上，對于一些富豪來說，富豪榜，反而還是個麻煩，位置越高，越麻煩。

最近幾年來，中國首富輪流換人，從馬云、張一鳴、再到鐘睒睒，還一度變成黃崢，但高處不勝寒，他們大多都曾表露過對“首富”身份的壓力。

比如鐘睒睒，就曾直言：成為首富讓我失去了自由。馬云也曾說，首富生活沒有90塊時快樂，還說“人生最后悔的事就是創(chuàng)造了阿里巴巴”。

拼多多黃崢還在數(shù)次接近以及短暫登上首富后，先后卸任CEO、捐出1000億，還主動給業(yè)績潑冷水，最終“痛失”首富，導致業(yè)內紛紛猜測黃錚是為了不當首富，刻意為之。

雷軍雖然還沒有正式登頂首富，但此前也一度“有幸”體驗了一個小時的首富。

今年2月27日，雷軍因為“成為首富”登上了微博熱搜。原因是，前一天小米公司股價大漲6%，市值突破1.4萬億港元，有自媒體根據(jù)雷軍持有的小米股票，再加上金山辦公、金山軟件、金山云的金山系，以及順為資本及其投資和歷史套現(xiàn)，得出雷軍身家超過鐘睒睒，成為中國首富的結論。

但很快，雷軍就在武漢大學校友群中辟謠，稱這是假消息。還有自媒體博主因為發(fā)布了“雷軍超越鐘睒睒”相關內容，被小米公司投訴，理由竟然是“惡意揣測，拉踩民營企業(yè)家”。

短短一個小時的“首富”體驗卡，雷軍和小米就唯恐避之不及。這次真的成了百富榜第5，不知道雷軍和小米又是什么感想。

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雷軍口碑“崩塌”

與其說是雷軍和小米不在意，或者更多是不敢。

與財富增長相對的，是今年以來，小米汽車多起安全事故、產品隱患質疑和營銷爭議，小米被架在火上烤，雷軍也遭遇口碑危機。

10月13日凌晨，成都一輛小米SU7車禍后燃爆，路人砸窗施救未果，駕駛員被燒死在車中，小米也因此再度陷入輿論風暴中。

關于車門何故鎖死無法從外部打開、電池著火燃燒等質疑乃至責罵，持續(xù)涌向在雷軍的社交媒體賬號下方，就連《第一財經(jīng)》《經(jīng)濟觀察報》《浙江日報》等多家媒體也紛紛下場批評，持續(xù)拷問著雷軍這位向來精通互聯(lián)網(wǎng)營銷的專家，以及才三歲半的小米汽車。

接著在10月16日的世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車大會上，雷軍還喊話抵制網(wǎng)絡水軍、黑公關，這進一步引爆了輿情。

事故發(fā)生后，雷軍的抖音停更，微博賬號卻一如既往的分享日常健身、品牌宣傳，彷佛一切都沒有發(fā)生。

有媒體報道稱，事情發(fā)生后，雷軍的社交媒體賬號（抖音）粉絲量斷崖式下滑，掉粉超過40萬。

面對洶涌而來的輿情和質疑，雷軍和小米顯然是不敢再有多余的動作，一旦操作不當，就有可能讓稍有平息的輿情再度翻涌起來。

這當然不是說小米汽車就沒有任何動作。

據(jù)天眼查顯示，小米汽車近日新公布了一個“磷酸鐵鋰材料、鋰離子電池”的相關專利。據(jù)了解，磷酸鐵鋰電池在安全性上更優(yōu)，電池穿刺試驗后，并不會立即燃爆。

此外，同樣是在今天，36氪報道稱，小米汽車成立了架構部，負責智能電動汽車下一代技術架構的思考定調，部門直接向雷軍匯報。

親自帶隊，預研汽車架構，這釋放出一個信號：雷軍和小米將進一步加碼小米汽車，把更多精力放在汽車上。

這或許就是雷軍給出的答案，或者說是正在做出的行動和努力。但對外界目前層不出窮的質疑，雷軍和小米汽車，仍需要給出更多的誠意。