Busworld Europe是全歐洲、乃至全球范圍內(nèi)規(guī)模最大的B2B巴士行業(yè)展會(huì)，是新技術(shù)、新產(chǎn)品的聚集地，吸引全球各地的巴士制造商、技術(shù)解決方案提供商參與。10月4日，2025年度的Busworld Europe展會(huì)在比利時(shí)布魯塞爾隆重舉行。全球行業(yè)人士同聚一堂，共享這一巴士行業(yè)的頂尖盛會(huì)。

作為全球新能源商用車引領(lǐng)者，比亞迪商用車是唯一一家掌握“三電一芯”新能源核心技術(shù)，且唯一一家長(zhǎng)期專業(yè)專注新能源商用車的企業(yè)，深耕歐洲市場(chǎng)十余年，以技術(shù)創(chuàng)新和一流產(chǎn)品引領(lǐng)公交電動(dòng)化發(fā)展。在本屆展會(huì)，比亞迪攜強(qiáng)大產(chǎn)品陣容亮相，再次讓全球同行見(jiàn)識(shí)到了中國(guó)技術(shù)帶來(lái)的“震撼“。

繼在國(guó)內(nèi)發(fā)布全新e-Bus平臺(tái)3.0后，比亞迪也將這些先進(jìn)技術(shù)帶到了歐洲，推動(dòng)電動(dòng)客車實(shí)現(xiàn)“電比油強(qiáng)”，加速客運(yùn)行業(yè)新能源轉(zhuǎn)型。本屆Busworld Europe展會(huì)上，比亞迪帶來(lái)了一款12米高地板大巴底盤(pán)，集中展示了當(dāng)前比亞迪新能源大巴的領(lǐng)先技術(shù)，為歐洲公共交通綠色出行帶來(lái)更安全、更高效的整體性解決方案。

基于e-Bus平臺(tái)3.0所帶來(lái)的顛覆性革新技術(shù)，比亞迪12米高地板大巴底盤(pán)聚焦“高效、安全、智能”三大核心領(lǐng)域，較以往常規(guī)產(chǎn)品有著突出的優(yōu)勢(shì)。這些優(yōu)勢(shì)直擊當(dāng)前行業(yè)運(yùn)營(yíng)痛點(diǎn)，為綠色交通運(yùn)輸轉(zhuǎn)型鋪平道路。“技術(shù)巨人“，正是對(duì)比亞迪的生動(dòng)刻畫(huà)。

在e-Bus平臺(tái)3.0產(chǎn)品上，比亞迪構(gòu)建了全域1000V高壓架構(gòu)。它是全球范圍內(nèi)首個(gè)量產(chǎn)的客車全域1000V高壓架構(gòu)，驅(qū)動(dòng)、空調(diào)、充配電等系統(tǒng)全面升級(jí)至1000V。在相同功率下，比亞迪全域1000V高壓架構(gòu)能實(shí)現(xiàn)更低的電能損耗、更高的電能利用效率，這為更長(zhǎng)的車輛續(xù)航、更低的運(yùn)營(yíng)成本奠定基礎(chǔ)。

對(duì)于純電動(dòng)大巴而言，影響續(xù)航里程的因素有很多。既有電池容量、風(fēng)阻系數(shù)，又有驅(qū)動(dòng)效率、熱能管理等等?；趀-Bus平臺(tái)3.0，比亞迪構(gòu)建了先進(jìn)的七合一多熱源耦合式熱管理系統(tǒng)，既能夠回收車輛廢熱，還能與外部環(huán)境進(jìn)行熱交換，可將車輛的總能量消耗降低10%至50%，顯著提升續(xù)航里程及使用經(jīng)濟(jì)性。

比亞迪e-BUS平臺(tái)3.0產(chǎn)品運(yùn)用六合一碳化硅SiC高集成度控制器，搭配全球最高的1500V碳化硅SiC功率芯片，提供了99.5%的極高效率。控制器內(nèi)集成了兩套電機(jī)控制單元、一套轉(zhuǎn)向控制單元、一套空壓機(jī)控制單元，附加DC-DC及電源分配系統(tǒng)。更高的集成度有助于提升效率，且能夠減少電氣連接點(diǎn)數(shù)量，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)更低的車輛故障率，減少停機(jī)時(shí)間，助力高強(qiáng)度商業(yè)運(yùn)營(yíng)。

驅(qū)動(dòng)方面，比亞迪e-BUS平臺(tái)3.0產(chǎn)品進(jìn)一步采用全球首創(chuàng)1000V電驅(qū)橋，集成雙發(fā)卡輪轂電機(jī)，驅(qū)動(dòng)效率高、動(dòng)力表現(xiàn)好，帶來(lái)更靜謐舒適的駕乘體驗(yàn)。在e-BUS平臺(tái)3.0的先進(jìn)技術(shù)加持下，整車綜合能耗最大降低18%，-15°C低溫續(xù)航提升50-80km，可適應(yīng)歐洲全境運(yùn)營(yíng)需要。

在e-BUS平臺(tái)3.0上，比亞迪帶來(lái)了全球首創(chuàng)的客車電池底盤(pán)一體化技術(shù)（CTC，Cell To Chassis）。傳統(tǒng)電動(dòng)大巴的電池和車身骨架互相獨(dú)立，不僅不利于整車重量分配，同時(shí)也降低了車身空間利用率。而比亞迪全球首創(chuàng)的將電池組與底盤(pán)骨架深度融合，既提升了空間利用率，同時(shí)還有助于提升車身剛性、改善重心分布，帶來(lái)更安全、更可靠的駕乘出行體驗(yàn)。

這項(xiàng)革命性的技術(shù)以比亞迪刀片電池為核心。采用LFP磷酸鐵鋰化學(xué)體系，有著極高的使用壽命，且厚度做到了全行業(yè)最薄，從而能夠“見(jiàn)縫插針”的和車輛骨架深度融合，大大提升空間利用率。并且，比亞迪客車專用刀片電池自帶十層防護(hù)，可承受 50 噸重卡碾壓、超四倍國(guó)標(biāo)的擠壓測(cè)試，能大幅提升車輛使用安全性，解決安全部分的“核心焦慮”。同時(shí)，車輛的行李艙容積能夠與傳統(tǒng)柴油車輛相同，不受電池組的擠占，可放下121個(gè)20寸行李箱。

作為全球唯一一家掌握“三電一芯”新能源核心技術(shù)，且唯一一家長(zhǎng)期專業(yè)專注新能源商用車的企業(yè)，比亞迪深耕歐洲市場(chǎng)十余年，以技術(shù)創(chuàng)新和一流產(chǎn)品引領(lǐng)公交電動(dòng)化發(fā)展。憑借12米高地板大巴底盤(pán)，比亞迪進(jìn)一步在通勤、城際等場(chǎng)景深入布局，加速行業(yè)技術(shù)迭代，為歐洲公共交通可持續(xù)發(fā)展增添新的動(dòng)力。

文圖：提加編輯部