作為一名追蹤全球汽車產(chǎn)業(yè)十余年的媒體人，我的護照上蓋滿了法蘭克福、底特律、東京等車展圣地的印章。

曾幾何時，奔赴這些國際頂級車展，心態(tài)近乎“朝圣”——我們渴望從中窺見未來五到十年全球的汽車設計風潮與技術路徑，而那時的中國展臺，更多是全球化浪潮中的一道側影。

然而，2025日本移動出行展（下文稱：東京車展）的日產(chǎn)主展臺上，一道熟悉的“中國身影”徹底改寫了這一敘事。由中國團隊主導研發(fā)、中國工廠生產(chǎn)制造的東風日產(chǎn)N7（參數(shù)丨圖片），穩(wěn)穩(wěn)立于聚光燈下。

這不僅是這款車型的海外首秀，更是合資汽車發(fā)展數(shù)十年來，首次由中國本土研發(fā)的車型，站上了其母品牌所在的、全球最具影響力的舞臺之一。

這一刻，我所感受到的，不再是對外來技術的仰視，而是一種由中國汽車人親手締造的、澎湃的技術自信。

N7為何能成為東京車展的焦點？

長期以來，日本與德國車企憑借其深厚的機械功底、精密的制造工藝和可靠的品質，構建了難以撼動的技術壁壘。中國市場過去“以市場換技術”的策略，正是對這一壁壘的承認。

然而，電動化與智能化的浪潮，如同一次劇烈的板塊運動，重塑了全球汽車產(chǎn)業(yè)的價值鏈。在這一次重塑中，中國憑借超大規(guī)模市場、完善的供應鏈和用戶對于智能科技的極高接納度，意外而又必然地成為了智能電動汽車的“策源地”與“練兵場”。

東風日產(chǎn)N7，正是這片“智能高地”上淬煉出的精銳。它的到來，對于日本本土市場而言，不啻于一次“認知沖擊”、一次“中國震撼”。

在日產(chǎn)展臺上，不少日本本土媒體和歐洲同行在東風日產(chǎn)N7的座艙內停留許久。他們不是在看造型，而是在體驗那套被稱為“NISSAN OS”的智能系統(tǒng)，以及那套“一段式端到端組合駕駛輔助”。

他們發(fā)現(xiàn)，當許多海外競品仍在為語音助手能夠相對準確地識別指令、控制空調和導航而作為主要賣點時，N7智能座艙，已經(jīng)進化到能夠理解模糊語義、無縫切換多種方言交互，并為核心的家庭用車場景量身打造了集娛樂、看護、關懷于一體的一體化軟硬件解決方案。

當海外競品還在以ACC自適應巡航、主動剎車等功能為賣點時，東風日產(chǎn)N7的駕駛輔助系統(tǒng)，也已從早期主要服務于高速巡航的單一功能，進化到覆蓋城市日常通勤與最終“最后一公里”自動泊車的全場景、全鏈路智能閉環(huán)。

當然，除了座艙和輔助駕駛的智能化讓他們“驚為天人”外，東風日產(chǎn)N7對日產(chǎn)經(jīng)典品牌基因——舒適、安全、品質的現(xiàn)代化詮釋與躍遷，同樣讓他們在東風日產(chǎn)N7上“流連忘返”。

以日產(chǎn)引以為傲的“大沙發(fā)”座椅為例，在電動化時代面臨著新的挑戰(zhàn)。純電平臺帶來的底盤布局變化，以及用戶對座艙功能多元化的需求，都對座椅設計提出了更高要求。

而東風日產(chǎn)N7的“AI零壓云毯座椅”給出了標準答案，其內嵌的“電子皮膚”傳感器系統(tǒng)能實時感知乘員的坐姿變化與體態(tài)壓力，通過核心算法主動調節(jié)支撐與按摩模式，實現(xiàn)一種“無感”卻“無處不在”的個性化舒適。

又比如，在電池安全防護領域，東風日產(chǎn)N7也完成了從“剛性安全”到“全域安全”的迭代。日產(chǎn)78年的純電技術底蘊，賦予了其在電池本質安全上的強大信心。NTP整包無熱蔓延技術、四針刺多電芯整包無熱蔓延實驗，從電芯到系統(tǒng)層級東風日產(chǎn)N7構建了一堵“不起火”防火墻。

如果說智能化是N7刺破傳統(tǒng)格局的“矛”，那么它對日產(chǎn)經(jīng)典品牌基因——舒適、安全、品質的現(xiàn)代化詮釋與躍遷，則是其站穩(wěn)腳跟的“盾”。一款成功的全球車型，從來不是憑空出世的技術怪物，而是在傳承中不斷創(chuàng)新。

東風日產(chǎn)N7所帶來的，不僅是產(chǎn)品層面的競爭力，更是一種“體驗代差”。它讓海外市場看到，原來一臺純電家轎，可以如此細膩地回應每一個家庭成員的需求；原來智能，可以不止于屏幕大小或算力高低，而是貫穿于駕駛、乘坐、娛樂、安全的每一個環(huán)節(jié)。

日產(chǎn)展臺前海外媒體與用戶的驚嘆，并非源于某個具體的參數(shù)配置，而是東風日產(chǎn)N7所展現(xiàn)出的、一種系統(tǒng)性的智能體驗代差。這種“全維智能”的理念，恰恰是中國新能源汽車市場高度內卷后的產(chǎn)物，也是東風日產(chǎn)N7能夠成為東京車展“現(xiàn)象級車型”的根本原因。

日產(chǎn)把中國智造開上世界展臺

東風日產(chǎn)N7在東京車展上所收獲的密集關注與行業(yè)層面的廣泛認可，絕非偶然的運氣使然。

它首先在中國這個全球競爭最激烈、用戶需求最挑剔的新能源市場中，經(jīng)歷了嚴酷的市場洗禮與持續(xù)的銷量驗證。數(shù)據(jù)顯示，截止今年9月底，東風日產(chǎn)N7累計銷量已突破3.2萬臺，其“14萬級最家純電轎車”的市場標簽已然深入人心。

這種在本土核心市場的成功與用戶口碑的積累，為其全球化之旅提供了最堅實、最無可辯駁的底氣與背書。

同時，東風日產(chǎn)N7的這次成功“東渡”，其象征意義與行業(yè)影響力，也早已超越了一次單一產(chǎn)品的海外亮相。

它以一種極具說服力的方式，徹底解構并重塑了長期以來籠罩在合資品牌頭上的“外方主導技術，中方負責本土化與市場”的刻板分工模式。

東風日產(chǎn)N7從最初的產(chǎn)品概念萌發(fā)、研發(fā)立項、設計定義，到核心的智能化技術落地與最終的生產(chǎn)制造，中方團隊扮演了貫穿始終的核心驅動角色。

這種在合資史上堪稱破天荒的“反向輸出”，證明了：在成熟的合資體系內，中國團隊不僅已經(jīng)全面掌握了整車研發(fā)的全流程主導能力，更能基于對本土及全球趨勢的洞察，創(chuàng)造出在智能化、舒適性及用戶體驗等多個關鍵維度上，具備全球領先優(yōu)勢的標桿性產(chǎn)品。

而這一里程碑式成果的背后，是東風日產(chǎn)面向未來激烈競爭環(huán)境所構建的“GLOCAL”（全球本土化）新模式的一次完美驗證與成功實踐，精髓在于其巧妙地實現(xiàn)了全球性戰(zhàn)略視野與本土化創(chuàng)新活力的辯證統(tǒng)一與深度融合。

一方面，東風日產(chǎn)N7充分汲取并利用了日產(chǎn)全球在底盤調校底蘊、被動安全設計哲學、全球供應鏈管理以及享譽世界的精益生產(chǎn)品控體系方面的身后積淀；另一方面，它又極致地激發(fā)中方團隊在專屬電動化平臺開發(fā)、智能化技術快速迭代、用戶使用場景深度洞察，以及軟件定義汽車時代的敏捷響應速度上所具備的天然優(yōu)勢。

這種“全球基因”與“中國智慧”并非簡單的物理疊加，而是發(fā)生了深刻的化學反應，從而導致孕育出的東風日產(chǎn)N7，不再是我們傳統(tǒng)認知中的“引進車型”或“適應性改款”，而是一款根植于中國這片創(chuàng)新沃土，同時具備全球市場競爭力的戰(zhàn)略級車型。

日產(chǎn)將這樣一款由中國團隊主導打造的車型，置于全球頂級車展舞臺，這本身就是一張含金量極高的“信任票”與“認可票”。

它所認可的，絕不僅僅是東風日產(chǎn)N7單一的產(chǎn)品競爭力，更是其背后所代表的整個中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)，在技術研發(fā)體系、高端人才儲備、先進制造能力與商業(yè)模式創(chuàng)新上所形成的集群優(yōu)勢。

這一戰(zhàn)略性政策，極大地提振了東風日產(chǎn)在新能源賽道上的品牌自信與市場聲量，也為其后續(xù)乃至其它合資伙伴，孵化出更多“源于中國，服務全球”的系列產(chǎn)品，鋪平了道路，梳理了信心，更為所有出于轉型十字路口的傳統(tǒng)合資車企，提供了一個極具參考價值與可操作性的“東風日產(chǎn)方案”。

近幾年，中國汽車出?！叭缁鹑巛薄保欢龊４筌娭袇s鮮有合資車企的身影。即便有，也大多僅將中國本土工廠視為“代工基地”，依賴的是中國相對“低廉”的制造與供應鏈成本，以謀求利潤空間。

東風日產(chǎn)N7的出現(xiàn)，徹底打破了這一“慣例”。

它的登場，不是簡單的產(chǎn)品輸出，而是研發(fā)主導權、技術定義權與品牌話語權的系統(tǒng)性轉移。它標志著合資企業(yè)從“市場換技術”的舊模式，邁入了“技術共創(chuàng)造、價值共輸出”的新階段。

東風日產(chǎn)N7在東京車展的C位亮相，清晰地宣告了一個以中國智慧驅動全球汽車產(chǎn)業(yè)轉型的新模式已經(jīng)開啟。它向世界證明，中國在智能電動車領域積累的，不僅是成本優(yōu)勢，更是定義產(chǎn)品、引領體驗、重塑價值鏈的“系統(tǒng)創(chuàng)新能力”。

這條始于東京車展的航路，其終點必將是更為廣闊的全球市場。東風日產(chǎn)N7，不僅是一款車，更是一個信號、一個路標。它預示著，一個屬于“中國智造”的合資新時代，正由我們這一代的汽車人，親手開啟。