Colani Ferrari Testa d'Oro是一輛充滿傳奇色彩的速度記錄車，誕生于1989年。這個項目源于德國工業(yè)設(shè)計師路易吉·科拉尼的一個大膽構(gòu)想——他希望打破當時由法拉利F40保持的最快量產(chǎn)車紀錄?？评徇x擇了一輛1984年款的法拉利Testarossa作為基礎(chǔ)，并以他標志性的“生物動力學(xué)”設(shè)計理念對其進行了徹底改造。

科拉尼信奉圓潤有機的造型，他認為“地球是圓的，所有天體都是圓的，它們都沿著圓形或橢圓形軌道運行”。在那個汽車設(shè)計日趨棱角分明的年代，科拉尼卻反其道而行，用手工勾勒出這輛車的輪廓，甚至拒絕使用計算機輔助設(shè)計或風洞測試。最終呈現(xiàn)出的車身擁有極為夸張的前擾流板、橢圓形魚嘴狀車頭和大面積的平板玻璃風擋，整體造型如同來自未來的飛行器。

為了獲得足夠的動力，科拉尼與德國改裝公司Lotec合作，對Testarossa的水平對置12缸發(fā)動機進行了大幅升級，安裝了雙渦輪增壓器，增壓值達到1.25bar。發(fā)動機的最大功率從原來的380馬力飆升至750馬力，扭矩也從451?！っ妆┰鲋?00?！っ?。由于渦輪增壓后發(fā)動機艙溫度驟升，團隊采用了金色隔熱裝飾來保護發(fā)動機艙，這與邁凱倫F1的做法類似。也正是這個金色的裝飾，讓這輛車從原來的“Testarossa”（紅頭）改名為“Testa d'Oro”（金頭）。

1991年，科拉尼帶著Testa d'Oro來到美國猶他州的博納維爾鹽灘參加速度周比賽。盡管這輛車裝備了與F40相似的前235后335規(guī)格輪胎，但駕駛員邁克·斯特拉斯堡仍需與松軟的鹽灘路面搏斗。最終，他駕駛著這輛重達1650公斤的Testa d'Oro達到了340公里/小時的最高速度，為團隊贏得了組別冠軍。1992年，幾乎未做改動的Testa d'Oro再次征戰(zhàn)博納維爾，這次創(chuàng)下了351公里/小時的更高紀錄。

但科拉尼仍不滿足，1993年他對車輛進行了更加激進的改造，車身變得更加圓潤流暢，幾乎面目全非。這個版本雖然未能參加博納維爾比賽，但憑借其巨大的風擋、藍色內(nèi)飾和展示性的發(fā)動機罩，在各大設(shè)計展覽中引起轟動。2019年9月，91歲的路易吉·科拉尼離世，但他留下的設(shè)計遺產(chǎn)仍在繼續(xù)影響著汽車設(shè)計界。