新能源車(chē)即將征收購(gòu)置稅，2026年車(chē)市第一戰(zhàn)，已經(jīng)提前打響了。

近日，多家車(chē)企相繼宣布，將為2026年1月1日開(kāi)始的新能源征收購(gòu)置稅兜底。其中，包括蔚來(lái)、理想等老牌新勢(shì)力，也不乏奇瑞、長(zhǎng)安、吉利這類(lèi)的傳統(tǒng)車(chē)企。值得一提的是，小米同樣推出了購(gòu)置稅補(bǔ)貼，在情理之中，也令人意外。

提供購(gòu)置稅補(bǔ)貼，是車(chē)企針對(duì)2026年將要發(fā)生的既定事件進(jìn)行回應(yīng)，也可以看作是車(chē)企在2026年車(chē)市中打響的用戶(hù)權(quán)益第一槍。直白地說(shuō)，2026年的新能源市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，從現(xiàn)在已經(jīng)開(kāi)始了。

購(gòu)置稅“權(quán)益”，另一種內(nèi)卷？

車(chē)圈反內(nèi)卷效果顯著，但抵擋不住車(chē)企要為用戶(hù)“發(fā)福利”的心。

先粗略盤(pán)點(diǎn)一下各車(chē)企發(fā)布的政策，傳統(tǒng)車(chē)企方面，奇瑞汽車(chē)為奇瑞、縱橫、星途、捷途和iCAR五大品牌符合2026年減稅技術(shù)要求的車(chē)型，制定了針對(duì)2025年11月30日前完成鎖單的用戶(hù)，可享受全額購(gòu)置稅差額補(bǔ)貼，單車(chē)最高1.5萬(wàn)元，通過(guò)尾款減免實(shí)現(xiàn)。

長(zhǎng)安旗下深藍(lán)品牌同樣針對(duì)2025年11月30日前鎖單的全系車(chē)型，非用戶(hù)原因?qū)е驴缒杲桓兜?，可享受?gòu)置稅差額補(bǔ)貼。

吉利旗下極氪品牌則是針對(duì)2025年10月31日前鎖單的用戶(hù)，因車(chē)企原因延遲交付的，補(bǔ)貼差額直接抵扣尾款。

新勢(shì)力方面，蔚來(lái)汽車(chē)包含ES8等特定車(chē)型，2025年12月31日前鎖單的用戶(hù)，若跨年交付可獲得最高1.5萬(wàn)元補(bǔ)貼券。

理想汽車(chē)僅理想i6車(chē)型，2025年10月31日前鎖單的用戶(hù)，若2026年交付可獲尾款現(xiàn)金減免補(bǔ)貼。

鴻蒙智行智界品牌針對(duì)智界R7和智界S7兩款車(chē)型，2025年11月3日24:00前完成大定鎖單，如非用戶(hù)原因車(chē)輛未及時(shí)到店交付，導(dǎo)致開(kāi)票和車(chē)輛交付實(shí)際發(fā)生在2026年，則用戶(hù)可享跨年購(gòu)置稅補(bǔ)貼方案，至高15000元。

最后再說(shuō)小米，小米汽車(chē)針對(duì)33萬(wàn)元以?xún)?nèi)車(chē)型，2025年11月30日前鎖單的用戶(hù)，若因跨年交付導(dǎo)致購(gòu)置稅優(yōu)惠減少，最高補(bǔ)貼1.5萬(wàn)元。

車(chē)企兜底購(gòu)置稅補(bǔ)貼這件事，也像是催促用戶(hù)不要猶豫趕緊下訂的營(yíng)銷(xiāo)手段。目前來(lái)看，其中有可能產(chǎn)生購(gòu)置稅補(bǔ)貼的車(chē)企，蔚來(lái)將時(shí)間規(guī)劃在12月31日前，就一定會(huì)有車(chē)主無(wú)法按時(shí)提車(chē)，從而產(chǎn)生多余的購(gòu)置稅，蔚來(lái)這波操作算是實(shí)打?qū)崬橛脩?hù)著想。小米同樣如此，還剩很大一部分新車(chē)未交付的情況下，依然能推出購(gòu)置稅補(bǔ)貼計(jì)劃，說(shuō)明小米已經(jīng)認(rèn)花這筆補(bǔ)貼給用戶(hù)的錢(qián)。對(duì)于小米汽車(chē)而言，或許能夠留住更多尚未提車(chē)的老客戶(hù)，以及吸收一部分新客戶(hù)。

而其他車(chē)企，比如將大定時(shí)間規(guī)定在10月31日左右的，實(shí)際上很少會(huì)出現(xiàn)兩個(gè)月都無(wú)法交付新車(chē)的情況。因此，這部分車(chē)企的購(gòu)置稅補(bǔ)貼更像是現(xiàn)階段跟隨熱度拼湊出的用戶(hù)權(quán)益，從而有更多籌碼吸引用戶(hù)下訂。

由此我們不難看出，車(chē)市內(nèi)卷導(dǎo)致的每一次政策變動(dòng)以及市場(chǎng)變化，都能催生出車(chē)企新穎的形態(tài)不一的應(yīng)對(duì)措施。

兜底購(gòu)置稅補(bǔ)貼，對(duì)車(chē)企有何影響？

購(gòu)置稅補(bǔ)貼對(duì)車(chē)企的影響，可以從多個(gè)方面來(lái)看。

實(shí)際上，自三部委發(fā)布新能源購(gòu)置稅新規(guī)后，不少想要購(gòu)買(mǎi)新能源產(chǎn)品的用戶(hù)出現(xiàn)了購(gòu)車(chē)焦慮。畢竟，購(gòu)置稅減免減出來(lái)的錢(qián)，即便是一輛幾萬(wàn)塊的純電小車(chē)，省下的購(gòu)置稅錢(qián)至少夠充兩年的電費(fèi)。

所以，車(chē)企推出購(gòu)置稅補(bǔ)貼，不僅是為了讓自家的車(chē)賣(mài)得更好，同樣也能幫助用戶(hù)度過(guò)購(gòu)置稅緩沖期，合力保住新能源車(chē)市的基盤(pán)。不過(guò)，這種應(yīng)對(duì)措施也像是一種另類(lèi)內(nèi)卷，至少需要具備一定的財(cái)力和實(shí)力。對(duì)于本就有規(guī)模有實(shí)力的車(chē)企來(lái)說(shuō)，能夠更好地體現(xiàn)出回饋用戶(hù)，以用戶(hù)為中心。但對(duì)于規(guī)模較小且有資金壓力的車(chē)企來(lái)說(shuō)，很有可能為自己帶來(lái)新的財(cái)務(wù)壓力。

首先，新能源恢復(fù)購(gòu)置稅并不是今年才板上釘釘?shù)氖?，早?022年就有了相應(yīng)的規(guī)劃。此前新能源產(chǎn)品處在試水階段，購(gòu)置稅減免對(duì)用戶(hù)來(lái)說(shuō)算是一種回饋。而目前，中國(guó)新能源市場(chǎng)進(jìn)程比計(jì)劃提前了近10年，新能源產(chǎn)品和技術(shù)已經(jīng)趨于成熟，且新能源滲透率多次超過(guò)50%，而未來(lái)新能源滲透率只會(huì)更高，就需要從購(gòu)置稅這個(gè)最基本的層面進(jìn)行油電平權(quán)。無(wú)論是車(chē)企還是用戶(hù)，實(shí)際上都已經(jīng)做好了心理準(zhǔn)備。

其次，對(duì)于車(chē)企來(lái)說(shuō)，國(guó)家征收購(gòu)置稅并不是為了給車(chē)企創(chuàng)造“關(guān)愛(ài)用戶(hù)”的條件。車(chē)企以此推出相應(yīng)補(bǔ)貼，只是能夠安撫一部分還不能接受買(mǎi)新能源需要交購(gòu)置稅這一事實(shí)的用戶(hù)，同時(shí)車(chē)企還要付出一大部分的額外開(kāi)支。尤其是對(duì)于一些新勢(shì)力，比如蔚來(lái)而言，在需要盈利的重要時(shí)間節(jié)點(diǎn)，還需要拿出一大部分成本應(yīng)對(duì)政策帶來(lái)的沖擊，可謂壓力山大。

最后，征收購(gòu)置稅，實(shí)現(xiàn)油電平權(quán)，能有效整頓市場(chǎng)無(wú)序內(nèi)卷的情況，也能有效平復(fù)市場(chǎng)中用戶(hù)對(duì)于油電之爭(zhēng)的口水戰(zhàn)，展現(xiàn)車(chē)市祥和的一幕，更能促進(jìn)車(chē)市良性發(fā)展和用戶(hù)按需購(gòu)車(chē)的結(jié)果。對(duì)于車(chē)市來(lái)說(shuō)，利大于弊。

所以，對(duì)于部分銷(xiāo)量稍弱的新勢(shì)力來(lái)說(shuō)，以補(bǔ)貼購(gòu)置稅來(lái)打響年尾和明年開(kāi)年?duì)I銷(xiāo)的第一槍?zhuān)灰欢ㄊ敲髦侵e。

但對(duì)于已經(jīng)具有規(guī)模，或者抗風(fēng)險(xiǎn)能力較強(qiáng)，比如奇瑞、長(zhǎng)安深藍(lán)、吉利等傳統(tǒng)車(chē)企，以此方式回饋用戶(hù)，更能得到事半功倍的效果。

2025年行進(jìn)到現(xiàn)在，國(guó)家相繼出臺(tái)多項(xiàng)汽車(chē)行業(yè)的政策和措施，只為讓汽車(chē)行業(yè)實(shí)現(xiàn)有序良性發(fā)展。對(duì)于新能源征收購(gòu)置稅，雖然會(huì)令一部分未趕上免征購(gòu)置稅窗口的用戶(hù)感到遺憾，但確實(shí)能為車(chē)市整體帶來(lái)積極的因素。所以，在兜底購(gòu)置稅補(bǔ)貼這件事上，車(chē)企或許沒(méi)必要持續(xù)破頭內(nèi)卷，量力而行回饋用戶(hù)可能是更好的選擇。