不做華而不實(shí)的“偽精致”

全系高通8295芯片，27英寸一體屏，L2級(jí)輔助駕駛。

北京現(xiàn)代EO羿歐上市，官方指導(dǎo)價(jià)：11.98萬（FUN版）、12.98萬（SMART版）、14.98萬（TECH版）。

全系CLTC標(biāo)準(zhǔn)540km，64.3kWh磷酸鐵鋰刀片電池。還可以加2萬元升級(jí)88.1kWh電池包，續(xù)航達(dá)722km。

11.98萬起售價(jià)+合資品質(zhì)，北京現(xiàn)代EO羿歐上市，這個(gè)價(jià)格，你覺得如何。

不打價(jià)格戰(zhàn)，主打“品質(zhì)慢造車”理念，強(qiáng)調(diào)可靠性與長(zhǎng)期價(jià)值，瞄準(zhǔn)務(wù)實(shí)家庭用戶，“15萬級(jí)高品質(zhì)家用SUV”。

中國(guó)技術(shù)

全球品質(zhì)

11.98萬元的起售價(jià)，定價(jià)極具殺傷力。續(xù)航、芯片、屏幕等“硬參數(shù)”上表現(xiàn)優(yōu)異。

基于E-GMP純電平臺(tái)，最高CLTC續(xù)航達(dá)722km，全系標(biāo)配高通8295芯片和27英寸一體屏，支持800V快充。

北京現(xiàn)代羿歐這車真行，代步絕對(duì)穩(wěn)。

2025年，北京現(xiàn)代正式邁入「新合資時(shí)代」，提出了「在中國(guó)，為中國(guó)，向全球」的全新戰(zhàn)略目標(biāo)。現(xiàn)代汽車集團(tuán)和北汽集團(tuán)股東雙方增資 80 億元，聚焦本土化研發(fā)。

北京現(xiàn)代耗時(shí) 5 年打造出的首款純電平臺(tái) SUV ELEXIO迎來首秀。他們強(qiáng)調(diào)，造車不是技術(shù)堆砌，而是長(zhǎng)期技術(shù)沉淀的「新質(zhì)力」成果。

在信息過載的時(shí)代，真正的競(jìng)爭(zhēng)已不再是產(chǎn)品與產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)。

北京現(xiàn)代對(duì)新能源市場(chǎng)的清醒認(rèn)知，真正的勝負(fù)手不是誰跑得更快，而是誰能走得更穩(wěn)、更久。

北京現(xiàn)代首款純電平臺(tái)SUV—EO羿歐正式上市，馭光指導(dǎo)價(jià)：11.98-14.98萬元。還有“送充電樁”、“送0首付購(gòu)車”、“送4000元置換補(bǔ)貼”、“送無限流量”在內(nèi)的福利。

最硬核的安全

雙模隱藏式門把手

EO羿歐車身采用“720°鎧甲車身結(jié)構(gòu)”，整車高強(qiáng)鋼占比約77.5%，A/B柱大量使用1500MPa熱成型鋼。

前機(jī)艙位置使用了獨(dú)特的大斷面設(shè)計(jì)，將碰撞能量導(dǎo)向兩側(cè)更堅(jiān)固的縱梁。北京現(xiàn)代把它稱作“神之手”梁結(jié)構(gòu)，關(guān)鍵時(shí)刻把危險(xiǎn)推開，護(hù)住車內(nèi)駕乘者。

EO羿歐的電池包使用獨(dú)創(chuàng)的“8橫7縱”高強(qiáng)度防護(hù)框架，將沖擊能量進(jìn)行分流，降低撞擊力直接作用于電池本體的風(fēng)險(xiǎn)。

同級(jí)領(lǐng)先的9個(gè)安全氣囊，其中包括同級(jí)少有的前排中央氣囊，以及覆蓋約1.92米的側(cè)氣簾，保壓時(shí)間約6秒。

對(duì)于安全的考慮，EO羿歐也延伸到了車門這樣的基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)上。

雙模隱藏式門把手，為極端情況下的逃生和救援預(yù)留了充足的時(shí)間。該門把手同時(shí)具備“電動(dòng)開啟”和“手動(dòng)按壓”兩種模式，在車輛斷電、-40℃低溫、車輛側(cè)翻甚至涉水等情況下，仍可依靠機(jī)械鏈路直接解鎖。

在碰撞觸發(fā)時(shí)，門把手還會(huì)自動(dòng)彈出，從源頭規(guī)避了部分隱藏式門把手因電控短路而無法打開的風(fēng)險(xiǎn)。

不僅如此，這款門把手還擁有100牛的電動(dòng)破冰力，北方的用戶從此不用擔(dān)心車門被凍住影響出行。

對(duì)于用戶而言，這是一份可以長(zhǎng)期托付的承諾。

新能源市場(chǎng)在卷配置、卷價(jià)格，但真正能卷出“品質(zhì)”的不多。EO羿歐用“新質(zhì)力純電SUV”這個(gè)產(chǎn)品定位給出了一個(gè)不一樣的答案。

把“合資的嚴(yán)謹(jǐn)”做成底線，把“民生的價(jià)位”變成門檻，讓第一臺(tái)純電SUV不再是試錯(cuò)品。

制動(dòng)腳感

“無出其右”

少點(diǎn)暈車。

EO羿歐的駕控品質(zhì)，在同級(jí)中“無出其右”。

針對(duì)電動(dòng)汽車在制動(dòng)階段容易引發(fā)暈車，研發(fā)了“自然無感制動(dòng)”動(dòng)能回收系統(tǒng)，并提供獨(dú)創(chuàng)的“家庭制動(dòng)模式”。

將剎車力度與踏板行程精密匹配，使油壓調(diào)節(jié)曲線更加平順，腳感細(xì)膩、易于掌控。

在臨近停車的前后階段能有效抑制車輛的前后縱向晃動(dòng)，從而提升乘坐舒適度，從此告別電動(dòng)車暈車的苦惱。

EO羿歐的底盤調(diào)教延續(xù)了現(xiàn)代汽車在WRC賽事三連冠中積累的技術(shù)底蘊(yùn)。

配備豪車級(jí)前加強(qiáng)型麥弗遜懸架+后五連桿獨(dú)立懸架與全框式副車架，能有效過濾路面顛簸。

把高端車/賽場(chǎng)上才配備的主駕主動(dòng)側(cè)翼支撐功能：當(dāng)車輛處于10–130km/h的速度區(qū)間時(shí)，方向盤轉(zhuǎn)動(dòng)超過約6°，座椅側(cè)翼氣囊會(huì)在約1秒內(nèi)自動(dòng)充氣“托住”駕駛員的腰側(cè)。

時(shí)速大于130km/h時(shí)也會(huì)自動(dòng)開啟；這一設(shè)計(jì)可以在高速過彎、長(zhǎng)途駕駛等場(chǎng)景中減少身體晃動(dòng)。

到哪都能充

插上就穩(wěn)定充

EO羿歐運(yùn)用現(xiàn)代汽車E-GMP全球純電平臺(tái)，已經(jīng)被全球超過50萬用戶親身驗(yàn)證。

原生純電架構(gòu)，模塊化、標(biāo)準(zhǔn)化理念，帶來電池組與車身固定一體的安全可靠，還有更強(qiáng)勁動(dòng)力表現(xiàn)的電驅(qū)系統(tǒng)。

EO羿歐在續(xù)航與補(bǔ)能層面的核心思路是“到哪都能充、插上就穩(wěn)定充”。

弗迪磷酸鐵鋰刀片電池，CLTC最長(zhǎng)續(xù)航里程722 km。直流快充由30%補(bǔ)至80%約27分鐘，同時(shí)具備同級(jí)領(lǐng)先的83%續(xù)航達(dá)成率，遠(yuǎn)高于行業(yè)普遍的70%左右。

在-30℃的極寒環(huán)境中，多數(shù)電動(dòng)車早已“罷工”，但EO羿歐不僅能正常啟動(dòng)，還能實(shí)現(xiàn)邊加熱邊充電的操作。

EO羿歐也是國(guó)內(nèi)首批獲得CCTA充電認(rèn)證的車型。實(shí)測(cè)適配覆蓋約99%的主流運(yùn)營(yíng)商、500+交直流充電樁，實(shí)現(xiàn)高兼容性的充電接入能力，進(jìn)一步緩解純電出行的里程焦慮。

EO羿歐還提供同級(jí)獨(dú)有的雙電機(jī)四驅(qū)（AWD）車型，最大扭矩可輸出480N·m。

在起步、雨雪路面以及彎道出彎階段按需分配前后軸扭矩，從而提升牽引力與車輛姿態(tài)的可控性，進(jìn)一步擴(kuò)展用戶的生活半徑。

讓每一分錢都花得安心

不是降配降價(jià)，而是讓每一分錢都花得安心。

超120萬+ km 實(shí)際道路測(cè)試，超國(guó)家50-60萬公里報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)2倍。

EO羿歐最核心的“用得省、開得久、修得起”做成了系統(tǒng)工程：

120萬公里的全工況驗(yàn)證讓可靠性不再是口號(hào)，磷酸鐵鋰刀片電池與全球驗(yàn)證平臺(tái)保證穩(wěn)定續(xù)航與安全底盤。

高效能電機(jī)與智能能量回收系統(tǒng)，讓一公里電費(fèi)不到一毛。

EO羿歐的意義不只是“便宜買好車”，更是讓合資品質(zhì)重新成為民生可以觸及的標(biāo)準(zhǔn)。

它讓新能源消費(fèi)，第一次變得務(wù)實(shí)、有序、可長(zhǎng)期。

EO羿歐的品質(zhì)與可靠性來自長(zhǎng)期嚴(yán)苛的測(cè)試體系。

車輛在量產(chǎn)前，完成了覆蓋-30℃的黑河至50℃的吐魯番極端環(huán)境累計(jì)超120萬公里的綜合道路驗(yàn)證，幾乎超過國(guó)家50-60萬公里報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)的2倍。

10萬+次門/機(jī)蓋開合；22萬+次座椅側(cè)翼支撐耐久測(cè)試。

三電系統(tǒng)高速，在專業(yè)的高速環(huán)道上累計(jì)8個(gè)月進(jìn)行高強(qiáng)度測(cè)試，包含反復(fù)急加減速，最高車速180km/h，驗(yàn)證電機(jī)、減速機(jī)、軸承和齒輪的極限強(qiáng)度，杜絕異響和一切可靠性問題。

在專業(yè)試驗(yàn)場(chǎng)，車輛經(jīng)歷了 30種以上精心設(shè)計(jì)的綜合耐久路況，包括讓車身承受巨大沖擊和扭曲的“蛇形比利時(shí)路”、“鵝卵石路”，“炮彈深坑路”等。

暴力行駛了數(shù)千圈次以上，這相當(dāng)于把一臺(tái)車未來30年可能遇到的各種顛簸、沖擊，提前在試驗(yàn)場(chǎng)里高強(qiáng)度、高密度地“預(yù)演”了無數(shù)遍。

高低溫環(huán)境，在-7℃ GB（國(guó)標(biāo)）低溫測(cè)試中，憑借電池加熱策略，低溫里程下降率39%，優(yōu)于SUV車型平均水平。

高溫測(cè)試采用全球測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)，以歐洲消費(fèi)者嚴(yán)苛需求為基準(zhǔn)，采用先進(jìn)的自動(dòng)空調(diào)控制算法，在20-26°區(qū)間，可將車內(nèi)溫度波動(dòng)控制在1°以內(nèi)，滿足中東地區(qū)嚴(yán)苛的高溫環(huán)境為開發(fā)目標(biāo)，在滿足電池和電機(jī)冷卻的情況下，車內(nèi)溫度低于同類車型3°左右。

抗腐蝕能力，在不同的環(huán)境倉(cāng)進(jìn)行嚴(yán)苛的鹽霧/高溫高濕/輻照等測(cè)試，并通過鹽水振動(dòng)路，加速鹽分流入車體的每一個(gè)縫隙，在工廠生產(chǎn)階段對(duì)車身涂裝、密封膠、防銹蠟等關(guān)鍵防護(hù)工藝進(jìn)行機(jī)器人精密調(diào)校，確保車身經(jīng)年累月抵抗銹蝕，腐蝕耐久總的試驗(yàn)時(shí)長(zhǎng) 1000小時(shí)以上。

北京現(xiàn)代這些“自虐式測(cè)試”，覆蓋8-10年甚至更久的使用強(qiáng)度，以驗(yàn)證機(jī)械結(jié)構(gòu)的耐久性。

通過測(cè)試，將潛在的偶發(fā)性問題盡可能消除在交付用戶之前。

AI智能座艙

EO羿歐搭載集合20項(xiàng)ADAS功能的“智心合一”駕駛輔助系統(tǒng)，可在行駛過程中進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)預(yù)防。

其中包含F(xiàn)CA前方防碰撞輔助、HDA高速駕駛輔助等功能，針對(duì)追尾、并線、分心等高頻事故場(chǎng)景進(jìn)行提前干預(yù)，力求將風(fēng)險(xiǎn)阻斷在撞擊發(fā)生之前。

EO羿歐為智能座艙部分提供了高通驍龍8295芯片（5nm），算力相比上一代8155芯片提升約2–3倍，為未來5–10年的OTA持續(xù)升級(jí)預(yù)留了充足的算力資源。杜絕“用三年就變老年機(jī)”的焦慮。

全系標(biāo)配27''超薄寬幕顯示屏 ，兼顧駕駛者和副駕的信息需求，高清4K分辨率，支持1000cd/m2超高亮度，確保強(qiáng)光、逆光場(chǎng)景下信息一目了然。

挑戰(zhàn)同級(jí)最薄車機(jī)屏幕，獨(dú)特寬屏設(shè)計(jì)，搭配BOSE音響和杜比音效，營(yíng)造影院級(jí)沉浸體驗(yàn)。

還有健康檢測(cè)和。疲勞監(jiān)測(cè)

駕駛員注意力提醒監(jiān)測(cè)駕駛員疲勞/分心及抽煙打電話行為，并且低速情況下（疲勞10km以上/分心20km以上）也有提醒，通過警告音和警告燈提醒雙重反饋提醒駕駛員安全駕駛。

在音頻沉浸感上，EO羿歐搭載BOSE音響系統(tǒng)與杜比全景聲。這是現(xiàn)代汽車集團(tuán)首次將杜比全景聲集成至現(xiàn)代量產(chǎn)車型。

由此，EO羿歐也成為同級(jí)中唯一同時(shí)配備BOSE 8單元揚(yáng)聲器與杜比全景聲的車型，為車內(nèi)觀影與聽覺體驗(yàn)打造了“影院般”的沉浸氛圍。

而同級(jí)首創(chuàng)的“賽博之眼前景顯示”，則完美取代了傳統(tǒng)儀表盤，將駕駛信息投射至擋風(fēng)玻璃下黑色區(qū)域，普通/極簡(jiǎn)/地圖三種模式隨心切換。30000:1的躲避度讓畫面更清晰，實(shí)現(xiàn)了更高精度的圖像效果。晴天時(shí)防日光倒灌，雨雪天氣顯示清晰。

「車機(jī)即手機(jī)」全場(chǎng)景智能生態(tài)體驗(yàn)，跨端無縫銜接 + 市場(chǎng)80%內(nèi)容覆蓋；支持蘋果 CarPlay, 小米/OPPP/vivo等安卓系統(tǒng) ICCOA Carlink，通過硬件協(xié)議+云端數(shù)據(jù)雙引擎，重構(gòu)人-車-手機(jī)-生活服務(wù)的無縫體驗(yàn)。

不僅如此，EO羿歐還能與車外進(jìn)行“溝通”。

在小區(qū)窄路會(huì)車時(shí)，駕駛員不用搖下車窗，更不用按刺耳的喇叭，通過車外喊話功能，就能隨時(shí)和前方行人說話。

而同級(jí)獨(dú)有的 Car Vlog途影功能，它能通過車內(nèi)外攝像頭，隨時(shí)記錄精彩影像，一鍵生成短視頻，并且可以分享到手機(jī)，與好友分享快樂瞬間。

真正的情緒價(jià)值，是藏在高頻使用的細(xì)節(jié)里。

不做華而不實(shí)的“偽精致”，而是把用心融進(jìn)每一天的“小確幸”。

前燈組采用星動(dòng)八方水晶方形大燈，拒絕“千篇一律”的復(fù)制感，除了四平八穩(wěn)、八方來財(cái)?shù)拿篮迷⒁狻?/p>

照射寬度更大，遠(yuǎn)光投射約180米。

燈帶采用以“邃影銀河”為設(shè)計(jì)理念：共由152個(gè)LED構(gòu)成，采用微孔鐳雕工藝打造；同時(shí)通過0.3*0.3mm微小打孔，可以行成高精度、低功耗的顯示效果，在雨霧彌漫、逆光刺眼等復(fù)雜環(huán)境下，顯著增強(qiáng)可視性。

EO羿歐的簡(jiǎn)約環(huán)抱式座艙，膝部以上約44%的區(qū)域采用仿麂皮材質(zhì)包覆，觸感接近天然麂皮的細(xì)膩，

第二排靠背支持28°可調(diào)，長(zhǎng)途乘坐時(shí)更容易找到舒適的角度。

后備箱具備506L–1540L的可變?nèi)莘e，46處?kù)`活儲(chǔ)物空間，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于競(jìng)品水平，輕松應(yīng)對(duì)各種場(chǎng)景：27''超薄寬幕顯示屏下儲(chǔ)物平臺(tái)，手機(jī)、票據(jù)隨手放。

中央扶手下儲(chǔ)物格，手提包穩(wěn)穩(wěn)收納，急剎不移位；獨(dú)有后排中控抽屜，后排乘客抽拉取用超順手。

EO羿歐在外觀、座艙材質(zhì)、乘坐舒適性和裝載性能之間尋求平衡，帶來了最“悅己”的用車體驗(yàn)。

后備箱純平無下陷設(shè)計(jì)，放置行李更便捷；搭配二排座椅放倒，提供506L超大空間，成為同級(jí)后備箱容積最優(yōu)，相當(dāng)于7個(gè)24寸行李箱的容積。

支持滑雪板、嬰兒車、隧道帳+天幕+折疊桌椅露營(yíng)用具全收納，輕松開啟滑雪/露營(yíng)/帶娃多種用車收納模式。

無懼嚴(yán)寒酷暑的可靠放電保障，真正覆蓋室內(nèi)外全場(chǎng)景的實(shí)用V2L（Vehicle-to-Load）便利， 精準(zhǔn)滿足生活核心需求的黃金放電功率（2.2kW），覆蓋常用電器如電磁爐、電飯煲、電水壺、咖啡機(jī)、筆記本電腦、照明設(shè)備、小型工具等，都能輕松驅(qū)動(dòng)，實(shí)用性不打折。

小結(jié)

智能座艙不卡不暈、續(xù)航表現(xiàn)穩(wěn)定可復(fù)現(xiàn)、冬天不掉鏈子，EO羿歐把所有用戶最關(guān)心、最實(shí)際的部分都做扎實(shí)。

北京現(xiàn)代“智啟2030計(jì)劃”的首款落地成果，EO羿歐為累計(jì)超1200萬用戶的信任賦予新的時(shí)代注釋。

以11.98-14.98萬元定價(jià)，兌現(xiàn)30萬級(jí)真實(shí)體驗(yàn)，從“堆配置”走向“講品質(zhì)”的價(jià)值回歸。

北京現(xiàn)代“本土化研發(fā)+全球品質(zhì)”戰(zhàn)略，“智啟2030”計(jì)劃在未來5年推出20款新產(chǎn)品，其中包含13款新能源車型，實(shí)現(xiàn)新能源全面領(lǐng)先。

EO羿歐“15萬內(nèi)高品質(zhì)純電SUV首選”，開啟北京現(xiàn)代新能源征程。