A股上市航司出齊三季報(bào)，所有航司在有暑運(yùn)和匯兌加持的三季度均實(shí)現(xiàn)了盈利，不過除東航，南航和華夏航空外，其他航司同比去年三季度的凈利潤(rùn)均有下降。

三季度凈利潤(rùn)排名如下：

南航凈利潤(rùn)38.4億，同比增加20.26%

國(guó)航凈利潤(rùn)36.76億，同比減少11.31%

東航凈利潤(rùn)35.24億，同比增加34.37%

海航控股凈利潤(rùn)27.88億，同比減少0.75%

春秋凈利潤(rùn)11.67億，同比減少6.17%

吉祥凈利潤(rùn)5.84億，同比減少25.29%

華夏凈利潤(rùn)3.69億，同比增加31.60%

由于三季度中有兩個(gè)月是傳統(tǒng)的暑運(yùn)旺季，航司在三季度的業(yè)績(jī)表現(xiàn)也一定程度上反映了其在暑運(yùn)的表現(xiàn)。

從三大航的表現(xiàn)看，東航的凈利潤(rùn)增幅最大，上市公司業(yè)績(jī)里包括貨運(yùn)業(yè)務(wù)的南航凈利潤(rùn)位列第一（去年三季度國(guó)航盈利最高），但如果東航和國(guó)航也將貨運(yùn)物流業(yè)績(jī)納入，座次或許又要重排：今年三季度，東航旗下的東航物流凈利潤(rùn)7.12億，國(guó)航旗下的國(guó)貨航凈利潤(rùn)5.69億元。

如果看前三季度的業(yè)績(jī)，最賺錢的航司不再是春秋，而是海航：

海航凈利潤(rùn)28.45億，同比增加30.93%

春秋凈利潤(rùn)23.36億，同比減少10.32 %

南航凈利潤(rùn)23.07億，同比增長(zhǎng)17.4%

東航凈利潤(rùn)21.03億，同比扭虧為盈

國(guó)航凈利潤(rùn)18.7億，同比增長(zhǎng)37.31%

吉祥凈利潤(rùn)10.89億，同比減少14.28 %

華夏凈利潤(rùn)6.2億，同比增加102.17%

對(duì)于今年的業(yè)績(jī)逆襲，海航在三季報(bào)中表示，2025 年以來，民航市場(chǎng)持續(xù)向好，公司及時(shí)調(diào)整運(yùn)力配給，持續(xù)加強(qiáng)精細(xì)化管理，推進(jìn)航線網(wǎng)絡(luò)提質(zhì)增效，公司生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)較上年同期穩(wěn)步增長(zhǎng)。此外，受美元匯率波動(dòng)影響， 公司本期產(chǎn)生匯兌收益同比增加。

即使算上貨運(yùn)航司，海航依然是前三季度的盈利王：前三季度東航物流凈利潤(rùn)20億，國(guó)貨航凈利潤(rùn)18.36億。

而三大航中如果都考慮貨運(yùn)業(yè)務(wù)的貢獻(xiàn)，東航將位列第一，如果四季度傳統(tǒng)淡季的虧損不超過去年，東航有望全年扭虧。

其他上市機(jī)場(chǎng)的業(yè)績(jī)?nèi)缦拢?/p>

上海機(jī)場(chǎng)三季度凈利潤(rùn)5.9億，同比增加52.52%，前三季度凈利潤(rùn)16.34億，同比增加35.98%

白云機(jī)場(chǎng)三季度凈利潤(rùn)3.46億，同比增加50.24%，前三季度凈利潤(rùn)10.96億，同比增加64.06%

深圳機(jī)場(chǎng)三季度凈利潤(rùn)1.56億元，同比增加2.17%，前三季度凈利潤(rùn)4.68億，同比增加43.21%

廈門空港三季度凈利潤(rùn)1.31億，同比增加8.55%，前三季度凈利潤(rùn)3.84億，同比增加3.53%。

海南機(jī)場(chǎng)三季度虧損6328萬元，前三季度凈利潤(rùn)6435萬元，同比下降69.77%。