散戶為何老是虧錢，無非即是犯了五類過錯(cuò)：

1、沒有人有倉位辦理的概念。在我接觸到的散戶里邊，簡直沒有人有倉位辦理的概念，他們的倉位一直都處于挨近滿倉狀況，他們賣掉一只股市后會(huì)立刻買入另一只股市，老是憂慮錯(cuò)失賺錢的時(shí)機(jī)。

2、不止損的買賣。散戶遍及都沒有割肉的習(xí)氣，在他們看來，割肉即是賠本了。我很難理解這種邏輯。莫非不割肉就等于不虧本嗎?莫非賬面浮虧就不算虧嗎?這跟掩耳盜鈴有何差異?而最使我感到疑惑的是，他們居然能夠忍受賬戶浮虧90%，卻無法忍受賬面浮盈30%。一般他們賺了10%就急急忙忙的平倉，很少有人能夠賺到30%都不走。我心里在想：大哥，你是來股市捐錢的吧?

3、依據(jù)臆想的買賣。許多散戶底子分不清啥是現(xiàn)實(shí)，啥是夢(mèng)想。他們通常會(huì)依據(jù)捕風(fēng)捉影的理由而買入某只標(biāo)的。

4、過度頻頻的買賣。許多散戶天天不買賣就手癢，就那么幾萬元，天天還要折騰來折騰去。

5、依據(jù)所謂“內(nèi)情”的買賣。散戶遍及都熱衷于打聽所謂的內(nèi)情音訊，喜愛依據(jù)一些道聽途說的音訊而買入某只股市。

早些年，因?yàn)闆]有買車，每天下班后都搭的士回家。一段時(shí)間后，只要我走出寫字樓大門，就有一輛的士停到我身邊。司機(jī)姓張，40來歲，北方人，來廣州多年，一直以開的士為生。

那段時(shí)間，出差的時(shí)間多，一周要去一趟機(jī)場。而讓我驚奇的是，每次上車后，張司機(jī)都輕輕的問我一句：“去機(jī)場吧。”

張司機(jī)為人很好，話也不多，車開得穩(wěn)，我雖然奇怪并心生懷疑，卻仍然喜歡坐他的車。有一次去機(jī)場，我問他：“炒股票嗎?”

張司機(jī)笑著回答：“炒，這些年炒股就像上廁所，幾乎成為例行公事了?！?/p>

“賺了不少吧?！蔽铱蜌庵?/p>

“哈，賺得多就不開的士了”張司機(jī)繼續(xù)說：“賺了一點(diǎn)點(diǎn)，主要補(bǔ)貼家用。”

我隨口又問：“喜歡長線還是短線?”

張司機(jī)說：“短線，來錢快。但是我經(jīng)常做長線，要開的士，沒時(shí)間做短線。”

“有賺錢的好辦法嗎，我也喜歡炒股票?！蔽矣幸怆[藏了自己是投資經(jīng)理的身份。

卻不料張司機(jī)來了興趣，看上去很開心，并且開始向我授道：“炒股票，最重要的是選對(duì)股票。就像我們開的士的，要想多賺點(diǎn)錢，就得學(xué)會(huì)觀察人。

比如，你如果去機(jī)場，多半情況下會(huì)背著一個(gè)包出寫字樓，而且有同事送行。所以，只要見到你背著包出來，就算當(dāng)時(shí)有其它的生意，我也會(huì)放棄其它生意，直接來接你。”

聽到張司機(jī)這番言論，我暗自吃驚，更加認(rèn)真的聽他下面的話：“炒股票也一樣，要認(rèn)真觀察，我總結(jié)了幾點(diǎn)，比如不要買闖紅燈的股票。闖紅燈的行為，看起來節(jié)省了時(shí)間，其實(shí)快不了幾秒鐘，一旦出事就會(huì)是災(zāi)難性的大事故。”

我聽得有點(diǎn)震驚了，問他：“哪些股票是闖紅燈呢?”

張司機(jī)說：“有些股票基本面很差，沒有漲的時(shí)侯，根本沒有人去看它?？墒沁@些垃圾股，一漲起來就是連續(xù)上漲，往往接著有幾個(gè)漲停板出現(xiàn)。每天出現(xiàn)在漲幅榜前例，就像闖紅燈的車一樣，很打眼，別人喜歡追漲買入這樣的股票，但是我不買，我覺得買入這樣的垃圾股，一旦中了主力的拉高出貨圈套，就像是闖紅燈闖出了大事故，后果很可怕。”

轉(zhuǎn)過一個(gè)彎，張司機(jī)繼續(xù)說：“也不要買入急剎車的股票?！?/p>

“急剎車?”我聽得一臉迷茫，但是覺得很有趣。

張司機(jī)見我沒聽懂，就進(jìn)行了較詳細(xì)的解釋：“急剎車的股票，就是突然改變方向的股票。

比如持續(xù)大漲的股票，突然出現(xiàn)一根大陰線，雖然別人說回調(diào)是低吸的機(jī)會(huì)，但是，我不會(huì)買入，如果已經(jīng)持有這樣的股票，我會(huì)賣出股票，因?yàn)槲艺J(rèn)為股票從上漲轉(zhuǎn)為下跌，是主力急于出貨的表現(xiàn)。

比如持續(xù)大跌的股票，突然出現(xiàn)一根大陽線，雖然像是反彈出現(xiàn)了，但是，我也不會(huì)買入，如果已經(jīng)持有這樣的股票，我也會(huì)賣出股票，因?yàn)槲艺J(rèn)為股票持續(xù)下跌后出現(xiàn)的反彈，往往是逃命的機(jī)會(huì)。”

快到機(jī)場了，張司機(jī)不緊不慢的繼續(xù)說：“我一般只買剛開始加油門的股票?！闭f到這里，張司機(jī)腳下一踩油門，車速明顯的加快了，然后，聽得張司機(jī)對(duì)我說：“你看，我已經(jīng)松了油門，可是車仍然會(huì)往前沖一段路程。股票啟動(dòng)的時(shí)侯，就像是車加了油門，在慣性的作用下會(huì)持續(xù)往上漲一段時(shí)間?！?/p>

在炒股方面絕大多數(shù)人認(rèn)為炒股能否賺錢與悟性有關(guān)，并且與品質(zhì)無關(guān)。即人們認(rèn)為品質(zhì)差的人也能炒好股票——其實(shí)這是完全錯(cuò)誤的。

成交量告訴你一眼識(shí)破主力洗盤還是出貨!

在技術(shù)分析中，研究量與價(jià)的關(guān)系占據(jù)了極重要的地位。成交量是推動(dòng)股價(jià)上漲的原動(dòng)力,市場價(jià)格的有效變動(dòng)必須要有成交量的配合。成交量是一種人氣指標(biāo)，成交量的大小可以反映該種股票受投資者關(guān)注的程度。

遞增量;

形態(tài)特征：成交量一波連續(xù)放量后，然后縮量，接著再連續(xù)放量，再縮量;但后一波的量大于前一波的量，一波比一波大形成遞增量。

形成原因：股價(jià)上漲，成交量放大，呈現(xiàn)出價(jià)漲量增的形態(tài)，這是市場做多的力量大于做空的力量，才導(dǎo)致了遞增量的形成。

操盤策略：當(dāng)發(fā)現(xiàn)個(gè)股呈現(xiàn)出價(jià)漲量增的遞增量形態(tài)后，就要趁盤中回調(diào)擇機(jī)買進(jìn)，不要猶豫，過了第一個(gè)低點(diǎn)，就不會(huì)有相同的低價(jià)了，能買進(jìn)就是幸運(yùn)。

遞減量：

形態(tài)特征：股價(jià)低開或平開后一路走高，但成交量卻與之背離，出現(xiàn)了價(jià)漲量減的局面，股價(jià)漲高、成交量縮小，且一波比一波小。當(dāng)股價(jià)創(chuàng)出當(dāng)天的最高價(jià)后，對(duì)應(yīng) 的成交量僅僅超過前一波的成交量一一預(yù)示股價(jià)到了當(dāng)天的頂部，下跌由此開始，之后股價(jià)雖然有反彈，但成交量卻再也超不過前一波的高點(diǎn)了。

形成原因：股價(jià)經(jīng)過一波連續(xù)幾天的上漲后，做多的動(dòng)能已經(jīng)大為降低，特別是遇到前期的高點(diǎn)時(shí)，若出現(xiàn)遞減量，就明確地告訴市場，這一波漲升將告一段落。

操盤策略：遞減量一旦出現(xiàn)，就是市場下跌的信號(hào)，持有者要迅速獲利了結(jié)?？諅}者千萬不要逢低買進(jìn)，否則就會(huì)在高山頂上站崗而備受折磨。

成交量口訣

1。連續(xù)放量就有戲：

股票縮量下跌，然后進(jìn)入盤整區(qū)間，成交量不斷萎縮，階段性量能萎縮，同時(shí)出現(xiàn)階段性地量。一旦成交量出現(xiàn)逐步放大的堆量特征，股價(jià)開始緩慢攀升。說明有主力已經(jīng)不能在盤整區(qū)間吸到籌碼，只能通過不斷緩慢提高股價(jià)，洗出意志不堅(jiān)定和短期獲利者達(dá)到吸籌的目的。連續(xù)放量就游戲，說明主力開始拉升吸籌相關(guān)個(gè)股可關(guān)注。

2.一旦縮量就放棄：

持續(xù)放量溫和上漲后一旦出現(xiàn)縮量的狀態(tài)，如果前期有進(jìn)場，應(yīng)該出局觀望，如果前期沒有進(jìn)場應(yīng)該空倉觀望，主力將要縮量下跌洗盤。

3.持續(xù)上漲要增量：

股價(jià)要持續(xù)上漲，成交量必須持續(xù)放大，近期平均成交量必須大于前期盤整時(shí)的平均成交量。同時(shí)后續(xù)上漲堆量需大于前期成交堆量。

4.爆量以后要震蕩：

成交量急速放大，成前期平均成交量或者昨日成交量2.5倍以上，后續(xù)出現(xiàn)震蕩概率比較大，可減倉或者出局.爆量以后要震蕩：

成交量急速放大，成前期平均成交量或者昨日成交量2.5倍以上，后續(xù)出現(xiàn)震蕩概率比較大，可減倉或者出局

5.溫和上漲不放量：

股價(jià)溫和上漲成交量不會(huì)有效放大，遇此種股票可觀望先。

6.縮量回蕩是買點(diǎn)：

股價(jià)階段性放量上攻后，縮量下跌，平臺(tái)整理繼續(xù)形成量縮狀態(tài)，一旦出現(xiàn)放量即買點(diǎn)出現(xiàn)。成交量是昨日倍量最佳。

7.放量滯漲要離場：

股價(jià)不斷放量縮量大幅上漲后，一旦出現(xiàn)放量滯漲狀態(tài)果斷離場，成交量不能只參考急速上漲時(shí)的高成交量，主要參考前期平臺(tái)整理及初始上漲時(shí)成交量。

8.巨量揚(yáng)升要減倉：股價(jià)大幅上漲同時(shí)成交量急速放大，達(dá)到前期成交量或者昨日成交量2.5倍以上，后續(xù)回調(diào)概率大，可做減倉動(dòng)作。

今天我總結(jié)出8條炒股經(jīng)驗(yàn)和操盤精髓，絕對(duì)超值！新股民能少走5年彎路！
1、一定要用概率思維看待股市里的一切現(xiàn)象，因?yàn)槌垂删褪且粓龈怕视螒颍魏畏椒ǘ加袃?yōu)點(diǎn)和缺陷，與其什么都學(xué)，不如專攻一點(diǎn)，由此建立自己的有效盈利模式，然后以點(diǎn)帶面，全面突破。隨著技術(shù)水平和個(gè)人能力圈的拓展，你在操作上就會(huì)越來越進(jìn)入佳境。

2、所有的錯(cuò)誤都可以歸結(jié)于逆勢而為四個(gè)字，這是虧損的總根源，所以不要跟趨勢作對(duì)，而要學(xué)會(huì)做趨勢的同盟軍。股票趨勢又分為短期、中期、長期等三種級(jí)別，只要通過簡單的均線指標(biāo)系統(tǒng)，我們很容易看清不同周期的趨勢方向。

3、不要過于糾結(jié)于到底做投資還是做投機(jī)。投資就是長期的投機(jī)，而投機(jī)就是短期的投資，本質(zhì)上兩者并沒有優(yōu)劣與高下之分。巴菲特以長期投資取勝，索羅斯奉行短期投機(jī)為王道，各自都有自己的用武之地。但是每次進(jìn)場前你一定要弄明白自己到底在做什么，不要稀里糊涂！

4、任何時(shí)候都不要滿倉干一只股票，作為小散，你的眼光和技術(shù)還無法達(dá)到精準(zhǔn)狙擊的程度。作為個(gè)體，每個(gè)人的認(rèn)知總是會(huì)存在很多局限，未來都是不確定性的，一切皆有可能。所以永遠(yuǎn)不要孤注一擲，正如世上的美女俊男多的是，不值得為了一只股票押上自己的全部身家！
5、A股市場最適合做中期波段行情。我認(rèn)識(shí)的炒股高手大多數(shù)都是做中期波段的高手，既能收獲可觀又不會(huì)太累，輕輕松松把錢賺！當(dāng)然做中線波段，必須重點(diǎn)布局中期強(qiáng)勢股才有比較滿意的結(jié)果，介入20日均線上行斜率在30--45度之間的個(gè)股是最佳的選擇。

6、不要總幻想著做龍頭股！回頭想想自己到底抓住了幾只龍頭股呢？這類股猶如千軍萬馬過獨(dú)木橋，擁堵得太厲害！與其如此，還不如快速尋找同類板塊的跟漲類強(qiáng)勢股，正所謂退一步海闊天空。
7、永遠(yuǎn)只做已經(jīng)走出底部結(jié)構(gòu)的股票，心中打消抄底的想法。股票的底部是自己走出來的，而不是你抄出來的，抄底往往死在半山腰！新手喜歡追漲，老手喜歡抄底。我身邊喜歡抄底的朋友，很少有做得好的。典型的底部形態(tài)就那么十來種，之前我已經(jīng)分享過了。

8、炒股技術(shù)并不復(fù)雜，一切都圍繞量價(jià)二字展開，只要看懂股價(jià)走勢與量能關(guān)系，你可以不用學(xué)習(xí)其他技術(shù)指標(biāo)。因?yàn)槠渌夹g(shù)指標(biāo)都是根據(jù)股票的量價(jià)情況編制而成，它們都是后行指標(biāo)，唯有量價(jià)指標(biāo)才是先行指標(biāo)，春江水暖鴨先知。
炒股是一場修行。每個(gè)人都有自己的路要走。你選擇走正路還是歪路，走直路還是彎路，說到底還是由你自己決定。但不管怎么樣，只要你愿意堅(jiān)持走下去，同時(shí)每隔一段時(shí)間回過頭去看一看以前走過的路，你就能持續(xù)不斷地提升自己。當(dāng)然更好的辦法是善于學(xué)習(xí)借鑒別人的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，不斷矯正自己的走路姿態(tài)，你將會(huì)更快地走向成功的彼岸！后面我也會(huì)分享更多經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)，幫助還沒有入門的朋友，我們一路同行！