9月底，荷蘭政府發(fā)動突然襲擊，強(qiáng)制接管中國半導(dǎo)體領(lǐng)軍企業(yè)聞泰科技旗下的核心資產(chǎn)——安世半導(dǎo)體并罷免中方高管，引發(fā)軒然大波。此舉不僅重創(chuàng)中荷關(guān)系，還讓全球汽車供應(yīng)鏈陷入芯片短缺的危機(jī)。

面對荷蘭的“明搶”，中國商務(wù)部于10月4日發(fā)布出口管制令，禁止安世半導(dǎo)體在中國境內(nèi)的子公司及分包商出口特定的元器件和成品。隨后，中國外交部和商務(wù)部也接連發(fā)聲，堅(jiān)決反對荷蘭的干預(yù)行為。

安世半導(dǎo)體去年創(chuàng)收約20億美元，其中約六成來自汽車行業(yè)。雖然不生產(chǎn)尖端芯片，但其在汽車行業(yè)使用廣泛的基礎(chǔ)芯片市場中占據(jù)重要份額，產(chǎn)品廣泛應(yīng)用于鎖控系統(tǒng)、空調(diào)控制、速度表等模塊。

安世半導(dǎo)體的晶圓制造在歐洲的英國和德國，組裝與測試有三家工廠，分別位于中國、馬來西亞、菲律賓。

聞泰科技董事長表示，“安世半導(dǎo)體80%終端產(chǎn)品出貨在中國大陸，其中70%來自東莞這座工廠，10%來自第三方封測廠。”

所以沒有中國安世的配合，安世半導(dǎo)體立刻就出大問題。一時間，全球車企哀鳴四起，震蕩波一路從荷蘭席卷到世界的每一個角落。

日本車企方面：

本田已經(jīng)快哭出來了。

10月27日，本田位于加拿大安大略省阿里斯頓的汽車裝配廠因缺芯，減產(chǎn)一半，并計(jì)劃自本月30日起停產(chǎn)一周，接下來一周再恢復(fù)一半產(chǎn)能。

10月28日，本田位于墨西哥中部塞拉亞的汽車工廠因缺芯停產(chǎn)。

這些工廠生產(chǎn)的汽車不僅要在加拿大和墨西哥銷售，還要向美國出口。

本田表示，公司正在盡一切可能將芯片短缺的影響降至最低，正在重新評估供應(yīng)鏈狀況，包括通過戰(zhàn)略性調(diào)整謹(jǐn)慎管理現(xiàn)有組件庫存，也不排除尋找替代組件，但是技術(shù)驗(yàn)證的時間較長，可能會延遲更換。

日產(chǎn)急得直跳腳，因?yàn)樗麄児镜男酒瑤齑鎯H能夠堅(jiān)持到11月的第一周。

歐洲車企方面：

沃爾沃CEO承認(rèn)，“一旦缺貨，生產(chǎn)將被迫停滯。”

大眾汽車已經(jīng)“搶先宣布停產(chǎn)”。10月27日，大眾汽車告知員工，本周將停止沃爾夫斯堡工廠的生產(chǎn)。

10月29日，歐洲汽車制造商協(xié)會（ACEA）警告，因短缺安世半導(dǎo)體的芯片，歐洲車企近期可能停產(chǎn)。《圖片報》預(yù)估，德國汽車行業(yè)最多還能撐十到二十天。

德國《商報》報道，不只是汽車，歐洲所有航空航天與國防領(lǐng)域企業(yè)均使用產(chǎn)自中國的安世半導(dǎo)體芯片。

供應(yīng)鏈風(fēng)險分析公司Prewave調(diào)查發(fā)現(xiàn)，七大行業(yè)107家歐洲龍頭企業(yè)有86%要從安世半導(dǎo)體在中國的生產(chǎn)基地采購芯片，這意味著“歐洲大部分工業(yè)都面臨潛在風(fēng)險”。

德國機(jī)械設(shè)備制造協(xié)會警告，若中國安世半導(dǎo)體出口暫停持續(xù)，其影響將超出汽車業(yè)，蔓延至發(fā)電機(jī)、工程機(jī)械及農(nóng)業(yè)機(jī)械等領(lǐng)域。

美國車企方面：

福特CEO已專程趕赴華盛頓，就安世芯片斷供問題與特朗普政府會談。

通用汽車CEO公開警告，相關(guān)限制"可能影響生產(chǎn)"，公司已成立內(nèi)部團(tuán)隊(duì)24小時跟進(jìn)。

代表通用汽車、豐田、福特、大眾、現(xiàn)代及幾乎所有其他主流車企的美國汽車創(chuàng)新聯(lián)盟呼吁盡快解決此事。

美國最大汽車零部件供應(yīng)商協(xié)會——汽車及設(shè)備制造商協(xié)會預(yù)測，受安世半導(dǎo)體爭端的影響，美國汽車工廠的生產(chǎn)或?qū)⒃?至4周內(nèi)面臨“重大危機(jī)”。

與此同時，安世半導(dǎo)體的中國子公司已恢復(fù)向當(dāng)?shù)胤咒N商供應(yīng)芯片。

此次恢復(fù)僅限于國內(nèi)貿(mào)易，所有向分銷商的銷售現(xiàn)在都必須以人民幣結(jié)算，而此前的交易僅使用美元等外幣，推動了人民幣在高端制造貿(mào)易中的深度使用。

中國安世正在“獨(dú)立自救”，努力完成供應(yīng)鏈本土化。

聞泰科技表示，“整體上在供應(yīng)鏈層面已有不錯的措施落地，包括國產(chǎn)計(jì)劃。我們第一優(yōu)先是確保安世業(yè)務(wù)穩(wěn)定，重點(diǎn)是中國這邊（安世公司的）業(yè)務(wù)穩(wěn)定；正積極評估中國供應(yīng)鏈閉環(huán)。”

安世半導(dǎo)體超過50%的市場都在中國國內(nèi)，如果中國安世徹底完成供應(yīng)鏈本土化，那還有荷蘭人什么事？

全球各地的車企都停產(chǎn)了，只有中國的汽車工廠能生產(chǎn)，難道利好荷蘭？

面對要求重啟中國安世半導(dǎo)體出口的壓力，10月30日聞泰科技提出了條件：

任何有關(guān)重啟安世半導(dǎo)體從中國出口的協(xié)議，都必須包括恢復(fù)該公司前首席執(zhí)行官的職務(wù)這一條件。

聞泰科技恢復(fù)對安世半導(dǎo)體完整的控制權(quán)和所有權(quán)，是緩和緊張局勢并恢復(fù)穩(wěn)定的必要條件。

如果荷蘭答應(yīng)聞泰科技的條件，那豈不是白搶了？

所以，荷蘭政府還在胡攪蠻纏，說安世半導(dǎo)體的首席執(zhí)行官對該公司構(gòu)成了“嚴(yán)重威脅”，荷方強(qiáng)制接管安世半導(dǎo)體是“援引有關(guān)法律”。

這有邏輯嗎？你對你的錢包構(gòu)成嚴(yán)重威脅，所以我可以沒收？

路透社報道，荷蘭安世半導(dǎo)體10月26日已暫停向其中國封裝廠供應(yīng)晶圓。荷蘭不顧全球汽車制造商的生死，要與聞泰科技繼續(xù)博弈？

《南華早報》10月29日報道，由于（來自歐洲的）關(guān)鍵材料和晶圓供應(yīng)減少，中國安世東莞封測廠已停產(chǎn)約三分之一的生產(chǎn)設(shè)備。

隨著安世半導(dǎo)體芯片短缺危機(jī)愈演愈烈，荷蘭政府受到的壓力也越來越大。他們在等白宮的電話，還是在等布魯塞爾的電話？

10月30日，中方代表團(tuán)抵達(dá)布魯塞爾，參加緊急召開的“升級版”中歐出口管制對話機(jī)制會議。馮德萊恩已經(jīng)提前放出狠話，若和中國談不攏稀土出口管制，必要時將動用所有可用手段。

她手里的籌碼是不是包括安世半導(dǎo)體？