比亞迪海洋網(wǎng)發(fā)布海報，宣布海獅06第10萬輛車下線。消費者平均等車超過了4周，這就意味著實際上，該車上市100天，銷售額已經(jīng)超過了10萬輛。最有意思的是：純電車型是DM車型的兩倍。

我們一起看下數(shù)據(jù)：

7月（25日上市后一周）：DM 1568輛、EV 3129輛；

8月：DM 8556輛、EV 16897輛；

9月：DM 9576輛、EV 20956輛；

10月份的數(shù)據(jù)還沒有公布，但是4萬輛其實根本不存在問題。1-9月銷售的60682輛里，DM 19700輛，EV 40982輛。這樣算下來，DM占比為32.5%，EV占比為67.5%。

雖然海洋網(wǎng)沒有公布消費平均價，但是筆者身邊購買海獅06EV的都是選擇了中配，也就是15.38萬元的605領(lǐng)航Pro版本。

有這樣的數(shù)據(jù)，其實并不令人詫異。因為海獅06版本的DM和EV版本價格差距很小，各個款項配置差異也很小。入門級高配，差異化選擇的配置很明顯，也就讓消費者除了無法家充，或者長途較多以外，都傾向于選擇EV版本。

其實，大家很看重純電續(xù)航，即便是DM版本都來到了121km和170km，消費者們還是希望其能夠超過200km。說白了，還是體會到了純電的樂趣。

可以說，純電必將是趨勢，也將是最終選擇。除了三個車流量較大的假期在外充電有點不方便以外，其他已經(jīng)無法阻攔大家選擇純電了。而隨著未來幾年全國再次大規(guī)模建立充電樁和超充樁，充電將不再是需要排隊的事情。

因此，盡管搭載第五代插混技術(shù)的海獅06已經(jīng)將虧電油耗降低到了3.5升每百公里（NEDC工況），甚至實測只需要2.94升，但是選擇純電，也就是選擇了未來。

當然，海獅06DM-i滿油滿電續(xù)航1670公里可以讓寒冷地區(qū)、充電不方便的車主找到了安全感?？墒悄阍谶x擇DM車型時，就不要太糾結(jié)選擇121km還是170km了，直接低配版就行了，省下的錢都夠加好幾年油了。

海獅06基于e平臺3.0 Evo打造，30%~80%SOC充電時間僅需18分鐘。實測百公里電耗在13-18度之間，這與駕駛習慣、速度、路況等息息相關(guān)，但是總體來說，這么大的車，有這樣的電耗，還是可以接受的。如果加充的話，真的是超級省錢。

所以，勸一勸朋友們，只要不是實在沒法充電，或者長期跑長途，直接選擇EV版本，絕對不吃虧。不需要保養(yǎng)、不需要加油，純電的“香味”真的不是一般香。

很多人可能還不了解比亞迪的純電續(xù)航達成率有多高，其實老車主們都知道“迪子反向虛標”，海獅06EV夏天正常開，實際續(xù)航達成率基本接近100%了。冬季高速上、或者極寒天氣可能會打折，但是預計也不會太多。后續(xù)大家也應(yīng)該能看到車主實測。

發(fā)布會的時候，海洋網(wǎng)張卓就表示，他們路試時覆蓋了276個城市，50度高溫的吐魯番，零下51度的牙克石，以及高海拔地區(qū)都試過，達成率都很高。具體有多高，我相信，很快10多車主就要給出答案。