大家好，我是大李。11月1日，寶馬M3（參數(shù)丨圖片）旅行版以94.39萬元的官方指導價正式登陸中國市場。作為寶馬M品牌的首款高性能旅行車，它搭載3.0升直列六缸雙渦輪增壓發(fā)動機，擁有530馬力的最大功率和3.6秒的百公里加速成績。這款車不僅填補了寶馬在高性能旅行車市場的空白，特別是在純燃油性能車日漸稀少的今天，更讓人關注。

性能猛獸，旅行姿態(tài)

寶馬M3旅行版絕非普通M3的簡單延伸。它搭載的3.0升直列六缸雙渦輪增壓發(fā)動機，輸出高達530馬力，扭矩達到650?！っ祝ヅ?速M Steptronic手自一體變速箱和M xDrive四輪驅動系統(tǒng)，這套動力系統(tǒng)讓這臺旅行車能在3.6秒內從靜止加速到100公里/小時，幾乎與M3四門轎車版持平，僅慢0.1秒。

寶馬官方透露，這款發(fā)動機采用了與M4 GT3 Evo賽車同源的技術，并運用3D打印工藝優(yōu)化冷卻系統(tǒng)。對于追求極致性能的車迷，還可以選裝M Driver's Package，將電子限速從250公里/小時提升至280公里/小時。

實用美學，不損性能

M3旅行版在保留性能的同時，沒有犧牲旅行車的實用本質。它提供了500升至1500升的可變行李廂空間，這一數(shù)字甚至超過了直接競爭對手奧迪RS4 Avant的505升，而且車尾還保留了寶馬旅行車獨有的可獨立開啟后擋玻璃設計，方便快速取放小件物品。

車身設計上，M3旅行版保留了M系列的標志性特征，雙線型進氣格柵和寬體造型，同時配備了高光黑色側裙板、碳纖維車身組件和雙邊共四出排氣尾管；車內則標配12.3寸數(shù)位儀表+14.9寸中央觸控熒幕的一體式曲面屏，內建最新iDrive 8系統(tǒng)。

配置取舍，性能優(yōu)先

寶馬M3旅行版標配了包括前19后21英寸鍛造輪轂、六活塞M復合制動卡鉗、軟硬可調M懸架、哈曼卡頓16揚聲器音響、HUD抬頭顯示和360度全景影像；但也有一些令人遺憾的缺失：沒有標配L2級駕駛輔助系統(tǒng)（需選裝），座椅只有加熱沒有通風（需選配），甚至只配備了基礎的定速巡航。

市場競爭，誰與爭鋒

在BBA的高性能旅行車陣營中，寶馬M3旅行版的價格和定位都頗具看點。94.39萬元的售價，明顯高于奧迪RS4 Avant的82.88萬元和奔馳AMG C43旅行版的70.08萬元；不過，價格差距也體現(xiàn)在性能上，M3旅行版的530馬力，確實高于RS4 Avant的450馬力和AMG C43旅行版的408馬力，從百公里加速來看，M3旅行版的3.6秒也優(yōu)于RS4的4.1秒和AMG C43的4.7秒。

情懷無價，為熱愛買單

從1992年限量891輛的M5旅行版，到2000年止步于原型階段的E46 M3旅行版，寶馬高性能旅行車的歷程可謂一波三折。2022年，寶馬終于在第六代M3平臺上推出了量產(chǎn)版M3旅行車，如今又首次通過官方渠道引入國內市場。這款車的推出，恰逢寶馬M品牌50周年紀念，也可能是純燃油M3旅行版的絕唱，因為下一代M3大概率會加入電機系統(tǒng)。

在電動車當?shù)赖慕裉?，M3旅行版代表的不僅是一臺高性能車，更是一個時代的象征。它保留了純機械驅動的駕駛質感，那種細膩的油門響應和精準的轉向手感，依舊是很多人心中的dream car。

最后，大李想說：在如今，寶馬M3旅行版帶來的不僅是3.6秒破百的性能數(shù)據(jù)，更是一種情感的連接。它讓我們回想起性能車純粹的時代，那時候，駕駛樂趣不僅僅來自于直線加速的快感，更來自于人與機械之間的每一次互動。對于真正的車迷來說，94.39萬元買的不僅是一臺車，更是一個時代的記憶，一份對燃油性能車的致敬，特別是當你手握方向盤，感受那530馬力的咆哮，看著身后1500升的行李空間，你會明白，這不僅僅是一臺車，這是一種生活方式的宣言，是性能與實用的完美結合，更是燃油車時代最后的絕唱之一。關注大李，每天聊聊車圈動態(tài)。