作者：龔進(jìn)輝

最近，小鵬汽車掌門(mén)人何小鵬在接受鳳凰網(wǎng)財(cái)經(jīng)《封面》專訪時(shí)談及小鵬P7與小米SU7的競(jìng)爭(zhēng)，直言這非常正常，“如果將來(lái)只有5家，我相信我們更愿意（是）兄弟的公司，起碼我們的競(jìng)爭(zhēng)我們覺(jué)得是有序的。”

他強(qiáng)調(diào)，這就是當(dāng)時(shí)自己期待雷軍和小米能夠進(jìn)入新能源汽車行業(yè)的原因，只是早跟晚，但是一定會(huì)進(jìn)入，而且是有機(jī)會(huì)的，互相有序的競(jìng)爭(zhēng)是最佳的。同時(shí)，何小鵬還否認(rèn)自己力勸雷軍造車，“雷軍以他的角度去思考，我只是其中可能敲敲邊鼓的人”，且從不后悔在雷軍決定是否造車的過(guò)程中推了一把，才導(dǎo)致今天的競(jìng)爭(zhēng)局面。

其實(shí)，何小鵬這番表態(tài)很有意思，說(shuō)得在理、實(shí)在，且有兩點(diǎn)值得重點(diǎn)關(guān)注。一是剩下5家車企之說(shuō)。我注意到，這并非他首次闡述這一觀點(diǎn)，今年8月，何小鵬在做客《羅永浩的十字路口》時(shí)便提及，中國(guó)車企仍處于淘汰賽階段，該階段結(jié)束還需要5年，之后大概還會(huì)剩下5家左右。

羅永浩追問(wèn)何小鵬“目前沒(méi)有懸念（被淘汰）的車企有誰(shuí)”，他表示，“我覺(jué)得每一家都沒(méi)有拿到船票，這既是挑戰(zhàn)，也是機(jī)遇。”此言一出，相當(dāng)于把自家小鵬也排除在外，暗示小鵬可能被淘汰，也可能笑到最后。退一萬(wàn)步來(lái)講，即便小鵬5年后被淘汰，何小鵬希望兄弟雷軍的小米能成為剩下的5家車企之一。

不過(guò)，話說(shuō)回來(lái)，何小鵬之所以做出這樣的預(yù)言，潛臺(tái)詞是堅(jiān)信治下的小鵬有實(shí)力和底氣能活下來(lái)，他內(nèi)心肯定也希望小鵬能在大洗牌中活下來(lái)。畢竟，兄弟公司關(guān)系再怎么親密，終究不是自己的公司，小鵬才是他傾注大量心血和精力的造車夢(mèng)載體。

二是何小鵬與雷軍亦師亦友的關(guān)系。小鵬P7與小米SU7正面交鋒這是不爭(zhēng)的事實(shí)，但車圈并不只有競(jìng)爭(zhēng)，彼此還是能一起愉快地玩耍，展開(kāi)良性互動(dòng)，何小鵬、雷軍做到了，小鵬與小米為車圈樹(shù)立了“兩小無(wú)猜”的典范。雷軍曾到訪小鵬總部、公開(kāi)推薦小鵬G7，何小鵬曾現(xiàn)身小米SU7上市發(fā)布會(huì)、小鵬P7緊跟小米YU7的步伐參加24小時(shí)耐力測(cè)試......

眾所周知，何小鵬與雷軍擁有深厚的友誼，近二十年兄弟情難能可貴。何小鵬曾高度評(píng)價(jià)雷軍，稱贊這位老大哥是自己人生中和創(chuàng)業(yè)路上的導(dǎo)師、貴人。的確，雷軍不僅是何小鵬兩次創(chuàng)業(yè)（UC、小鵬）的天使投資人，還給予他很多正確的建議。小米下場(chǎng)造車后，他們更是互相勉勵(lì)互相打氣。

當(dāng)然，不管何小鵬、雷軍關(guān)系再怎么好，互為友商的小鵬與小米該競(jìng)爭(zhēng)還是得競(jìng)爭(zhēng)。讓人欣慰的是，他們沒(méi)有掉入惡性競(jìng)爭(zhēng)的陷阱，而是展開(kāi)良性、有序的競(jìng)爭(zhēng)，即兄弟登山各自努力。在這場(chǎng)殘酷的淘汰賽中，最佳的結(jié)果是小鵬、小米都活下來(lái)，次一點(diǎn)的是小鵬、小米有一家活下來(lái)，最壞的結(jié)果是小鵬、小米均被淘汰，這是何小鵬、雷軍都不愿看到的，將極力避免這種情況發(fā)生。

如今，新能源汽車大戰(zhàn)如火如荼，各種勢(shì)力縱橫交錯(cuò)、互相斗法，鹿死誰(shuí)手猶未可知。至于小鵬、小米勝算幾何，目前局勢(shì)確實(shí)還不明朗，讓子彈先飛一會(huì)！