本篇主要內(nèi)容：宇通宇光常規(guī)軸距E9、珠海廣通奔馬“零后懸”公交，北汽福田圖雅諾（參數(shù)丨圖片）配福康F2.5N柴油機(jī)、沈陽金杯復(fù)產(chǎn)大海獅2026款；中車恒通4.5噸10人輕量化平頭中巴、四川省客峨眉攜手中車X6智能小巴；中植成都-犀重新能源X12公交+Z7E仿考中巴；BEV客廂系列化：廣西申龍富萬V7/8、江淮VAN寶路V10換電式，廈門金龍龍耀S-悠跑UP VAN、東風(fēng)睿立達(dá)V6/8-四川建安電驅(qū)；整車跨類資質(zhì)觸發(fā)車企互動(dòng)：河南森源予風(fēng)-廣西汽車菱勢(shì)黃金倉，宜賓凱翼-奇瑞商用車海豚K7系列；吉利唐駿借勢(shì)集團(tuán)化操作介入M2類業(yè)務(wù)，南京金龍創(chuàng)維鴻途長軸版揭示電動(dòng)化輕客專屬架構(gòu)。

宇通常規(guī)軸距E9、廣通奔馬“零后懸”，福田圖雅諾配?？?、金杯大海獅2026款

本月期新品覆蓋4.5-12米的16個(gè)細(xì)分規(guī)格，整體回歸正常水平，同時(shí)輕型規(guī)格由于輕客大類的強(qiáng)勢(shì)而出現(xiàn)份額激增，以50款新品占據(jù)57.5%份額，6米以下成為扎堆聚集區(qū)，而中型規(guī)格27.6%和大型規(guī)格14.9%都被稀釋。其中：

• 輕客大類覆蓋4.5-5.99米七個(gè)規(guī)格，上汽大通回歸本色的5.7米“小公交”新途V80 PRO值得注意，前置前驅(qū)結(jié)構(gòu)可使產(chǎn)品以更短的車長獲得較大的內(nèi)部空間，此處亦可參考本批的江淮VAN寶路BSEV客廂車，但總體而言M1類極限的5.5米新品有最多擁躉，隨后從5米一路到4.5米也做降序排列，傳統(tǒng)藍(lán)牌極限的5.99米合計(jì)7款、處于中等水平。

• 公交大類覆蓋5.99-12米的七個(gè)規(guī)格，8.5米級(jí)別回歸頭名，中型“零后懸”8款繼續(xù)優(yōu)于常規(guī)軸距的6款、且不斷有新入圈者，但后者的宇通9米新品也值得一看。座位大類僅有10.99米級(jí)8款和8米級(jí)6款兩個(gè)規(guī)格，由于市場(chǎng)結(jié)構(gòu)的調(diào)整，產(chǎn)品發(fā)展日趨集中化、較公交大類更為甚。中巴大類覆蓋5.99-8米的四個(gè)規(guī)格且各有特色，尤其傳統(tǒng)中巴車型借助電動(dòng)化的“再次回歸”也引發(fā)了市場(chǎng)端關(guān)于務(wù)實(shí)的思考。

• 宇通客車此前推出業(yè)內(nèi)首款9米“零后懸”E9 MAX，本批又對(duì)該細(xì)分長度進(jìn)行常規(guī)軸距新品申報(bào)，即宇光E9系列ZK6906BEVG3純電動(dòng)城市客車。盡管官方說明該新品是“在ZK6856BEVG21型純電動(dòng)城市客車基礎(chǔ)上拉長車身、換裝驅(qū)動(dòng)電機(jī)和儲(chǔ)能裝置形成的新產(chǎn)品”，比較可知仍有較多細(xì)部差異。盡管前懸同為1860mm，但二者軸距不同，分別為4.35米和4.6米、后者尺寸更短，而后懸也不是簡單的加長處理，對(duì)比側(cè)窗布置可知在車身骨架排布上有較大調(diào)整。以右側(cè)為例：新品采用了中部兩扇+后部三扇的方案，較原版的中部三扇+后部兩扇有明顯有別，但可看出后段側(cè)窗與原版通用，這也是其長期踐行的“總成模塊化”合裝效果。當(dāng)然在此問題上，歷來有降低單車資源數(shù)量的“自身通用化”（需較強(qiáng)的設(shè)計(jì)與校驗(yàn)?zāi)芰Γ┡c考慮多品種復(fù)用的“系列通用化”（需具備足夠?qū)挼漠a(chǎn)品線），更多應(yīng)結(jié)合企業(yè)的銷售規(guī)模而因地制宜。該新品全長9米，車寬2420mm與中型公交一致、可知是同類平臺(tái)，額載60-83人、15-33座，搭載寧德時(shí)代LFP動(dòng)力電池，宇通客車240kW驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。對(duì)比宇通E9 MAX的額載60-90人、15-31座可知，本批的E9整體中規(guī)中矩、更長于座椅排布，而前者在車廂中段的站立空間上更有優(yōu)勢(shì)，這也是“零后懸”刻意打造的產(chǎn)品差異化賣點(diǎn)所在。

• 珠海廣通本批申報(bào)了首款“零后懸”公交新品GTQ6852BEVB30純電動(dòng)低入口城市客車，銀隆奔馬系列車身，全長8.5米、寬2.55米達(dá)到上限，軸距5.5米、后懸:軸距=19.18%，額載77/66/58人、13-20/26座，后雙胎驅(qū)動(dòng)、265號(hào)輪胎，搭載寧德時(shí)代LFP動(dòng)力電池，珠海格力鈦188kW驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，根據(jù)車身貼紙可知為珠海公交定制開發(fā)。另根據(jù)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)YTZ240XS65JJ01參數(shù)與尾綴可知，或?yàn)榫M(jìn)電動(dòng)的OEM版，而除了自家的珠海凱邦KB外，還與ZC中車株洲、HC蘇州匯川等電機(jī)企業(yè)有合作。

• 北汽福田本批利用自配的福康F2.5N柴油機(jī)，對(duì)圖雅諾系列進(jìn)行配置擴(kuò)展，申報(bào)了BJ6608B1DBA-A1輕型客車，以及BJ6558/6518MD5BA-A1兩款多用途乘用車，涉及圖雅諾X7/8、大麥、Pro等多個(gè)基本款式，覆蓋長軸和中軸的高頂/中頂，以及短軸的低頂/中頂?shù)然疽?guī)格，對(duì)應(yīng)額載10-17座或5-9座，其中長軸和短軸采用后單胎驅(qū)動(dòng)、215號(hào)輪胎，中軸采用后雙胎驅(qū)動(dòng)、195號(hào)輪胎，匹配福田康明斯F2.5NS6B177L型2.5L、177馬力柴油機(jī)，油耗8.8或8.5L/100km。目前福康F2.5N系列機(jī)型已在北汽福田奧鈴、歐馬可和時(shí)代領(lǐng)航G6等多款輕卡車型上配裝，作為新時(shí)期的2.5L柴油機(jī)，福康也開始強(qiáng)調(diào)“更可靠、更高效與動(dòng)力更強(qiáng)勁”的屬性，并盡可能擴(kuò)大機(jī)型的適應(yīng)面。

• 在10月28日金杯品牌日暨全系產(chǎn)品上市發(fā)布會(huì)上，沈陽金杯推出復(fù)工復(fù)產(chǎn)后的五款燃油/純電動(dòng)新品，面向物流運(yùn)輸、城市配送、商務(wù)通勤及高端商旅等多元場(chǎng)景。除了堅(jiān)持生產(chǎn)的海獅王/新快運(yùn)2026款/EV款，還有復(fù)產(chǎn)的經(jīng)典海獅EV和大海獅2026款，后者即本批申報(bào)的SY6548H5S3BH輕型客車，也宣告了另一條產(chǎn)品線的重啟。該新品全長5420mm、寬1880mm可列入寬體日系輕客范疇，軸距3110mm屬長軸規(guī)格，僅有2285mm高頂配置可選，GVW=3.3噸，后單胎驅(qū)動(dòng)、195號(hào)輪胎，額載14座，匹配綿陽新晨2.4L、158馬力汽油機(jī)，最高150km/h，油耗10.5L/km，公告注明“不作為公路、旅游客車使用”，同期還有宿營車版本申報(bào)。本次的金杯大海獅2026款即此前的金杯新海獅系列，基于H2平臺(tái)研發(fā)、定位于多功能商務(wù)車，2011年產(chǎn)品立項(xiàng)、歷經(jīng)三年開發(fā)，于2013年12月正式上市，目前也是輕客圈的“老兵”。至此，沈陽金杯基本恢復(fù)全盛時(shí)期的輕客產(chǎn)品線組合。

恒通4.5噸10人輕量中巴、峨眉攜手中車X6，中植成都-犀重X12公交+Z7E仿考

• 中車旗下重慶恒通本批申報(bào)了平頭中巴架構(gòu)的CKZ6601EV01純電動(dòng)客車，盡管此前同集團(tuán)的無錫中車新能源也申報(bào)了TEG6600T/URBEV80，但對(duì)比可知本批的恒通新品進(jìn)行了極致的輕量化處理，產(chǎn)品實(shí)際已進(jìn)入另一檔次。該新品利用自產(chǎn)CKZ6588BEVC01三類底盤改制，沿用無錫款的內(nèi)外飾風(fēng)格和外廓尺寸，即5995×2250×3070mm，但GVW=4495kg已與傳統(tǒng)沖壓件車身的輕客看齊，在業(yè)內(nèi)也僅有江蘇九龍基于日系海獅底盤衍生而來的C6仿考系列可與之媲美，軸距3.3米略有縮短，可選兩組板簧懸掛，后單胎結(jié)構(gòu)、前7.00吋/后205號(hào)輪胎，按M2類最小規(guī)格的額載10座設(shè)置，右側(cè)中外擺門+左前安全門（未設(shè)置司機(jī)門），搭載寧德時(shí)代LFP動(dòng)力電池，中車時(shí)代140kW前置前驅(qū)系統(tǒng)。從歷史角度觀察，重慶恒通對(duì)各種“新奇特”的客車產(chǎn)品似乎有某種偏好，本次做此類變型開發(fā)亦符合企業(yè)氣質(zhì)。

• 四川省客本批攜手合作伙伴中車時(shí)代，申報(bào)了峨眉系列EM6600BEVG純電動(dòng)低地板城市客車。該新品利用中車時(shí)代TEG6560BEVC01三類底盤改制，內(nèi)外飾沿用中車X6系列產(chǎn)品資源，車廂前段整體封閉、中置通行門與票箱，車寬2050mm、GVW=6.9噸，軸距4.2米，前/后3片板簧懸掛，后單胎結(jié)構(gòu)、215號(hào)輪胎，額載19人、10-14座，搭載寧德時(shí)代LFP動(dòng)力電池，中車時(shí)代140kW前置前驅(qū)系統(tǒng)。進(jìn)一步對(duì)比上款新品可知，二者在底盤前后段布置上基本相同，只在軸距部分進(jìn)行伸縮處理，類似乘用車行業(yè)的大眾MQB模塊技術(shù)。另對(duì)于此類右側(cè)中開門的智能小巴，副駕駛位置如何有效利用始終是一個(gè)結(jié)構(gòu)性難題：簡單粗暴的方式是本例的整體封閉處理，但對(duì)空間也顯見是一種浪費(fèi)；如果單獨(dú)開辟為乘坐空間，則需對(duì)司機(jī)區(qū)域進(jìn)行部分“擠占”、并重新設(shè)置司機(jī)包圍隔斷——總之不論采用何種方式，對(duì)于司機(jī)的“一人駕駛+監(jiān)票”終歸是有額外勞動(dòng)強(qiáng)度要克服，這也是此類產(chǎn)品一直以來的BUG所在。四川省客2024年6月與成都中車電動(dòng)成功攜手，聯(lián)合在大邑縣打造綠色智能產(chǎn)業(yè)園區(qū)，并新建年產(chǎn)2000輛新能源商用車的生產(chǎn)線，歷經(jīng)一年多后新基地投產(chǎn)在即。

中植成都本批攜手犀重新能源，申報(bào)了X12和Z7E兩個(gè)新品系列，至此已完成從5-12米城市客車和7米仿考中巴的布局，覆蓋主流客車市場(chǎng)的基本需求。在去年引入犀重汽車和鄭州綠港商貿(mào)作為戰(zhàn)略投資者后，中植成都利用資源注入的契機(jī)，對(duì)產(chǎn)品譜系進(jìn)行快速煥新，其不拘泥于個(gè)別零星產(chǎn)品的獨(dú)立造勢(shì)，而是連續(xù)發(fā)展多款重點(diǎn)車型、并可看到家族化影子，實(shí)是行業(yè)近年不多見的大手筆。

• 首先是中植X12系列CDL6123URBEV/1兩款純電動(dòng)低入口城市客車，軸距6米，額載95/90/86人、23-43座，搭載中創(chuàng)新航或?qū)幍聲r(shí)代LFP動(dòng)力電池，犀重新能源250kW驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。該新品同時(shí)可選中植傳統(tǒng)和新款造型兩種方案，后者在保持“犀角”鋒銳裝飾元素的同時(shí)，頂蓋圍擋還有金沙太陽神鳥和成都城市天際線的圖案，產(chǎn)品指向性相對(duì)清晰。

• 另為中植Z7E系列CDL6720LRBEV/1兩款純電動(dòng)客車，亦是新中植的首款“非公交”新品，按照新一代Coaster風(fēng)格打造，全長7235mm、寬2250mm，軸距3935mm，前3片、后4片板簧懸掛，額載24-28座，后雙胎驅(qū)動(dòng)、215號(hào)輪胎，搭載寧德時(shí)代LFP動(dòng)力電池，犀重新能源180kW驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，主要面向不超過30人的“小營運(yùn)”市場(chǎng)。

BEV客廂：廣西申龍富萬、江淮VAN寶路換電，金龍龍耀-悠跑、東風(fēng)睿立達(dá)-建安

本月期的BEV客廂車新品數(shù)量再迎高點(diǎn)，合計(jì)14款、且基本都是系列化申報(bào)，由于具備足夠看點(diǎn)也單獨(dú)提前成章節(jié)，并對(duì)全部涉及車型進(jìn)行說明（上篇已介紹北汽福田祥菱U8/9和卡文樂福/PLUS）。

• 廣西申龍本批申報(bào)了富萬（VORVAN）V7/8系列HQK5036XXYBEVL1/2/3/4四款純電動(dòng)廂式貨車，觀察可知應(yīng)是金琥EV48的變形車，在保留全新外觀風(fēng)格的同時(shí)，也能看到通用的元素。該系列新品主要對(duì)前圍部分進(jìn)行更新，采用新款C形前大燈+前中部燈帶構(gòu)成貫通效果，下部熏黑保險(xiǎn)杠保留放射性散熱格柵，并啟用了源正時(shí)期的“紫象”圖案logo；后圍采用“六四式”對(duì)開尾門，同輪廓尾燈保留內(nèi)部燈碗分區(qū)、燈珠略作調(diào)整，保留高位燈，橫向尾門把手和牌照窩集成在左側(cè)門板上；右側(cè)保留中部滑移門，以及車廂內(nèi)采用不對(duì)稱的縱向封閉隔斷，均為金琥產(chǎn)品的典型結(jié)構(gòu)。該系列駕駛室準(zhǔn)乘2人，有5065/5475mm兩組車長可選，對(duì)應(yīng)3145/3555mm兩組軸距，箱長對(duì)應(yīng)3/3.41米、容積分別為7.1/8立方米，對(duì)應(yīng)尾標(biāo)的V7/8字樣，額載1210-1315kg八組規(guī)格，采用前獨(dú)立、后5片板簧懸掛，后單胎結(jié)構(gòu)、195號(hào)輪胎，搭載寧德時(shí)代或重慶弗迪單體、弗迪成組LFP動(dòng)力電池，武漢理工通宇75kW。作為業(yè)內(nèi)著名的“產(chǎn)品IP”，金琥EV48目前已有江鈴、慶鈴、蜀都和貴州長江多個(gè)版本，今番又在廣西申龍實(shí)現(xiàn)“進(jìn)化”，參照早年的東風(fēng)小康EC36、開瑞江豚等系列可知，“基礎(chǔ)款與變形車齊飛”也是行業(yè)級(jí)產(chǎn)品的必經(jīng)之路。

• 江淮汽車本批申報(bào)了VAN寶路V10系列HFC5030XXYSEV1W換電式純電動(dòng)廂式貨車，成為進(jìn)入BSEV客廂車的又一家車企。該新品駕駛室準(zhǔn)乘2人，沿用同平臺(tái)的尺寸架構(gòu)，車長5780mm、寬1860mm，擁有堪比歐系中頂規(guī)格的2340mm車高，GVW=3.3噸，軸距3.7米也與歐系長軸規(guī)格看齊，前獨(dú)立、后3片板簧懸掛，后單胎結(jié)構(gòu)、195號(hào)輪胎，搭載時(shí)代上汽單體、寧德時(shí)代成組LFP動(dòng)力電池，江淮汽車77kW驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，客廂部分長3.44米、容積10.08/9.84立方米，額載1.23噸，具有“大空間、大承載”的特征。目前采用換電路線的3噸級(jí)BEV客廂車如下：自主類的吉利四川遠(yuǎn)程星享（整體行業(yè)領(lǐng)先）、凱馬駿航/東風(fēng)御風(fēng)EM26和微面加強(qiáng)款的長安跨越星V7，以及日系輕客類的湖州遠(yuǎn)程E6和金旅經(jīng)典海獅。

• 廈門金龍本批攜手悠跑科技UP VAN，申報(bào)了龍耀S系列XMQ5033/4XXYBEVL02兩款純電動(dòng)廂式貨車，駕駛室準(zhǔn)乘2人，分別為長軸和短軸版，車長5136/4806mm、寬1.9米，可選高頂2260mm/低頂1990mm，軸距對(duì)應(yīng)3380/3050mm，前獨(dú)立、后3片板簧懸掛，后單胎結(jié)構(gòu)、195號(hào)輪胎，客箱長對(duì)應(yīng)3080/2750mm、容積6.88-9.98立方米，對(duì)應(yīng)尾標(biāo)的龍耀7/9/10S字樣，額載1550/1340kg，搭載寧德時(shí)代LFP動(dòng)力電池、大致對(duì)應(yīng)54度成組方案，金龍新能源110kW前置前驅(qū)系統(tǒng)，續(xù)駛350公里以上。該系列至少可選兩種結(jié)構(gòu)類型的鈑金隔斷、包括可選觀察窗或全封閉結(jié)構(gòu)，右側(cè)中部采用外擺門、在同類產(chǎn)品中也不多見；另從整體型置可知，悠跑UP VAN系列的駕駛艙與客艙邊界清晰，類似前后段“縫合”效果，這也是當(dāng)前業(yè)內(nèi)同類產(chǎn)品的設(shè)計(jì)發(fā)展方向之一，例如前款的江淮VAN寶路。

• 東風(fēng)股份本批攜手長安旗下的四川建安，申報(bào)了睿立達(dá)V6系列DFA5036XXYVBEVB和V8系列DFA5038XXYVLBEVB兩款純電動(dòng)廂式貨車，車長5270mm、車寬分別為1730/1890mm，容積對(duì)應(yīng)6.56-7.28立方米、額載均為1.4噸，二者GVW=3000/3185kg，軸距3.4米，前獨(dú)立、后3+1片板簧懸掛，均為后單胎驅(qū)動(dòng)、195號(hào)輪胎，分別搭載寧德時(shí)代/中創(chuàng)新航LFP動(dòng)力電池，四川建安85/110kW驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)（峰值175或220N.m）。四川建安在LCV領(lǐng)域有較高知名度，目前除了長安系內(nèi)部自用外，也開始嘗試對(duì)外配套，而東風(fēng)系選擇與長安系進(jìn)行產(chǎn)品資源合作，在當(dāng)前的時(shí)代背景下似有更多深意。

長安系輕客產(chǎn)品線“多管齊下”密集布局，市場(chǎng)銷量占先印證“產(chǎn)品公告即競(jìng)爭(zhēng)力”

作為輕客市場(chǎng)長期的銷量王者，長安系在新品布局上也不遺余力。在推出“歐系大VAN“凱程V919后，正同步加速各配置版本的推進(jìn)，本批涉及七款明窗版新品；對(duì)于原有的睿行EM80/60系列，則通過內(nèi)外飾煥新而升級(jí)為二代，本批涉及EM80明窗版兩款/盲窗版一款，EM60明窗版三款/盲窗版一款；同時(shí)與貨拉拉聯(lián)合開發(fā)了跨越星光/多拉八方，擴(kuò)寬產(chǎn)品型譜，本批亦有SC6519AAAG/H/JBEV三款明窗版新品申報(bào)；另推出加長款窄體“微面”跨越星V7系列，以經(jīng)濟(jì)性同樣贏得了不少城配個(gè)體車主的青睞。長安系本批的新品申報(bào)密度在業(yè)內(nèi)也是不多見的，若考慮到其行業(yè)銷量地位，再次充分驗(yàn)證了“產(chǎn)品公告即競(jìng)爭(zhēng)力”這一亙古不變的真理。以下僅舉兩例：

• 首先是河北長安對(duì)凱程V919系列進(jìn)行系列化申報(bào)，共計(jì)SC6558AAAJ/K/L/M/NBEV和SC6508AAAB/FBEV七款純電動(dòng)多用途乘用車，涉及長軸/短軸和高頂/低頂兩種基礎(chǔ)規(guī)格，根據(jù)官方配置表，大致對(duì)應(yīng)速運(yùn)艙標(biāo)準(zhǔn)型/智慧型、商務(wù)艙商旅版精英型/豪華型和中級(jí)/高級(jí)營運(yùn)等幾種基礎(chǔ)規(guī)格，由此可看出產(chǎn)品覆蓋面足夠大。根據(jù)終端數(shù)據(jù)顯示，自今年6月份上市以來，凱程V919系列銷售已超1500輛，基本為6字頭明窗版，主要銷往鄭州、蘇州、重慶等城市，且市場(chǎng)多選擇寧德時(shí)代88.02度LFP+蘇州匯川110kW驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的三電方案，另針對(duì)城配市場(chǎng)還有寧德時(shí)代53.58度或合肥國軒41.93度兩個(gè)配置方案可選。

• 另款為河北長安睿行EM80二代SC6488AAAA/BBEV兩款純電動(dòng)多用途乘用車，沿用原款EM80外廓尺寸，基礎(chǔ)車長4820mm、寬1715mm，軸距3050mm，GVW=2460/2300kg，后單胎驅(qū)動(dòng)、195或185號(hào)輪胎，搭載時(shí)代長安單體、重慶長安成組（ 又一家車企進(jìn)入電池Pack業(yè)務(wù) ）或?qū)幍聲r(shí)代41.86度LFP動(dòng)力電池，四川建安70kW驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，大致對(duì)應(yīng)官方配置中的客運(yùn)版精英型/舒適型。至此，河北長安基本完成型號(hào)尾綴為“8”的家族譜系統(tǒng)一，包括：凱程V919的6558/6508，睿行EM80的6488和EM60的6468系列。

資質(zhì)觸發(fā)車企互動(dòng)：森源-菱勢(shì)，凱翼-開瑞；唐駿借勢(shì)集團(tuán)化、創(chuàng)維鴻途長軸版

• 河南森源本批攜手廣西汽車，申報(bào)了森源予風(fēng)-菱勢(shì)黃金倉HSE6544/5BEVM1B兩款純電動(dòng)多用途乘用車，車長5340mm，車高有標(biāo)準(zhǔn)型2065mm和PLUS版2195mm可選，GVW=2395kg，額載6座，搭載寧德時(shí)代53.38度或弗迪42.3度LFP動(dòng)力電池，五菱工業(yè)110kW驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)（峰值270N.m）。關(guān)注汽車企業(yè)發(fā)展的讀者應(yīng)留意到：河南森源電動(dòng)汽車有限公司在設(shè)立之初即為“純電動(dòng)乘用車生產(chǎn)企業(yè)”，整車資質(zhì)從現(xiàn)已注銷的河南速達(dá)電動(dòng)轉(zhuǎn)移而來；而合作方的廣西汽車集團(tuán)有限公司則初始為“純電動(dòng)客車生產(chǎn)企業(yè)”，后增加BEV貨車品種，但始終定位于商用車企業(yè)。根據(jù)官網(wǎng)描述：“（廣西汽車）商乘并舉，目前在中國市場(chǎng)已先后發(fā)布菱勢(shì)汽車和予風(fēng)汽車兩個(gè)針對(duì)不同細(xì)分市場(chǎng)的品牌?！敝链耍诿嫦蚩珙悇e業(yè)務(wù)時(shí)，河南森源也成為廣西汽車的重要合作伙伴，可生產(chǎn)M1類明窗版輕客、甚至正式介入7字頭乘用車，近期由其申報(bào)的“埃尚”商標(biāo)和A100C新品已上市發(fā)布，恰好可闡述二者的合作關(guān)系。

• 宜賓凱翼本批攜手開瑞汽車，申報(bào)了海豚K7系列WHJ6520BEVK134純電動(dòng)多用途乘用車，這也是在開瑞江豚系列產(chǎn)品升級(jí)后，由凱翼汽車進(jìn)行的明窗版同步申報(bào)。該新品車長5150mm、寬1760mm，軸距3250mm，GVW=2550kg，前獨(dú)立、后6片板簧懸掛，額載6/7/9座，后單胎驅(qū)動(dòng)、195號(hào)輪胎，搭載中創(chuàng)新航單體、安徽瑞露成組LFP動(dòng)力電池、根據(jù)整備質(zhì)量研判或?yàn)?0.38度方案，合肥陽光80kW驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。去年10月期第387批紅頭文件，奇瑞商用車(安徽)有限公司正式注銷乘用車產(chǎn)品類別，而宜賓凱翼作為奇瑞汽車的參股單位，順利開始“接棒”生產(chǎn)M1類明窗版的江豚E5/E7系列車型——而這也是因生產(chǎn)資質(zhì)觸發(fā)車企間合作的又一典型案例。

• 吉利唐駿本批申報(bào)了首款M2類新品ZB6557BEVGCS1純電動(dòng)輕型客車，仍按湖南省湘潭市雨湖區(qū)和平街道遠(yuǎn)程路99號(hào)的生產(chǎn)地址申報(bào)，可知是利用工信部第50號(hào)令第25條“實(shí)施企業(yè)集團(tuán)化管理”的操作法。該新品按遠(yuǎn)程SV系列長軸短懸高頂規(guī)格設(shè)置，全長5490mm、寬1980mm，僅有2.5米高頂可選，GVW=4250kg，軸距3.6米，額載10座，前獨(dú)立、后2+1片板簧懸掛，后單胎結(jié)構(gòu)、215號(hào)輪胎，搭載寧德時(shí)代LFP動(dòng)力電池，珠海英搏爾170kW前置前驅(qū)系統(tǒng)。山東唐駿歐鈴汽車制造有限公司目前是浙江遠(yuǎn)程新能源商用車集團(tuán)有限公司的全資子公司，目前主導(dǎo)產(chǎn)品為歐鈴系列輕卡/小卡，并已導(dǎo)入吉利遠(yuǎn)程產(chǎn)品，例如遠(yuǎn)程星享F1E小卡、活越神童微卡和雷達(dá)RD6皮卡等，近期唐駿通過介入M類客車生產(chǎn)，也開啟了承載式車身的輕客業(yè)務(wù)。

• 南京金龍本批申報(bào)了長軸規(guī)格明窗版的創(chuàng)維鴻途NJL6603EV1/2兩款純電動(dòng)客車，完成了系列型譜的基本型規(guī)劃。該系列全長5990mm、寬1990mm，僅有2.7米高頂規(guī)格可選，GVW=4990kg，軸距3950mm在同類歐系輕客中達(dá)到最大水平，可知是出于底置電池空間最大化的考慮，同時(shí)也是電動(dòng)化專屬架構(gòu)的最好背書，額載10-17/14座，后單胎結(jié)構(gòu)、225號(hào)輪胎，搭載寧德時(shí)代LFP動(dòng)力電池，常熟美橋150kW驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。從此可知，創(chuàng)維鴻途產(chǎn)品線設(shè)置之初便錨定了BEV方向，因無需像同類車型一并考慮燃油版的動(dòng)力布置方案，故在具體架構(gòu)上向BEV做了適應(yīng)性傾斜，進(jìn)而從根源上告別“油改電”或“油電共平臺(tái)”的操作方式——這也是企業(yè)為適應(yīng)新能源時(shí)代而做的大膽嘗試。

文圖:C3

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