作者 | 曾有為

來源 | 品牌觀察官（ID：pinpaigcguan）

引言：靠撿“破爛”1年能撿出300多億，這誰能想到？

車企正在卷的新能源汽車，其實還有一個巨大的商機，那就是廢舊動力電池。

新能源汽車年限一到，動力電池要么報廢，要么需要換新，而被丟棄的廢舊電池，在外行人看來，一旦電池液泄漏，不僅危險還污染環(huán)境。

但在許開華看來，別人眼中的廢電池就是“垃圾”、“破爛”，在他眼里卻是“鈔票”。

畢竟他靠“撿破爛”真的撿出了一個上市公司叫格林美股份有限公司）（以下簡稱“格林美”），2025年10月30日，格林美的市值為440.18億元。

60后大學(xué)教授下海撿“破爛”

1966年，許開華出生于湖北荊州，從小學(xué)習(xí)努力，在15歲的時候就考上了中南礦冶學(xué)院（中南大學(xué)前身），畢業(yè)之后留校任職“冶金教授”。

在后來的一次赴日的學(xué)術(shù)交流之中，許開華找到了余生的目標，那就是環(huán)保事業(yè)，好聽點叫再生循環(huán)產(chǎn)業(yè)，難聽點就是“收破爛”。

但許開華收的卻不是塑料、廢紙等這些破爛，而是對環(huán)境造成污染的廢舊電池、電子垃圾等。

這個“事業(yè)”不僅可以保護環(huán)境，也可以從中提取“財富”，因為電子垃圾可以提取很多稀缺金屬，如超細鈷鎳粉體，這些金屬可以二次銷售。

但這個錢可不好賺，這門技術(shù)被加拿大等國家壟斷，當時國內(nèi)并沒有人會這個技術(shù)。

2001年，許開華辭職，不做教授改收“破爛”，在深圳創(chuàng)立了格林美。

許開華創(chuàng)立格林美并不是為了回收新能源汽車的動力電池，一開始是消費電子廢棄物、傳統(tǒng)電池等。

只能說，他提前站在風(fēng)口上，而這陣風(fēng)現(xiàn)在還一直在吹。

創(chuàng)業(yè)之初，沒有訂單、沒有技術(shù)、沒有資源的許開華，發(fā)不起工資，交不起實驗室的水電費，但這些都沒打倒許開華，他直接變賣房產(chǎn)，甚至還去貸款。

在如此艱難的條件之下，有的員工已經(jīng)放棄了，但許開華直接搬到實驗室附近住。

皇天不負有心人，許開華和團隊終于在2004年掌握了超細鈷鎳粉提取技術(shù)，打破了國外技術(shù)的壟斷。

許開華也用實力證明，他和團隊能從廢物中回收提取多種稀有金屬資源，像鎢、鋰、鈷、鎳粉等，數(shù)量高達25種。

現(xiàn)在的格林美“造”的鈷鎳粉“份額”，早已占據(jù)國內(nèi)市場60%的比例！

但在當年，技術(shù)是有了，訂單卻沒有。

拿下行業(yè)頭部電池廠商

許開華完全忘記自己曾經(jīng)是大學(xué)的教授，干起了“銷售”的活，跟著團隊跑單，為了拿到一個客戶，許開華可以“纏”著客戶4小時只為見一面，甚至為了合作，提出“免費試用”的虧本買賣。

2006年，許開華終于為格林美拿到了第一個訂單！

許開華從一個客戶都沒有，熬到如今的客戶個個來頭不小，如宇樹科技、寧德時代、特斯拉、大眾、三星SDI、韓國ECOPRO等。

供應(yīng)新能源汽車電池顯然不新奇了，但供應(yīng)宇樹科技“人形機器人”的動力電池，那還真的是點實力在身上的。

格林美命運的齒輪其實是在2008年才真正轉(zhuǎn)動！

這一年，是危機也是機遇！

2008年金融危機，很多企業(yè)和工廠尤其是出口業(yè)務(wù)多少都受到?jīng)_擊，國外更是嚴重。

礦業(yè)“巨頭”力拓迎來當頭一棒，給力拓供應(yīng)鎳粉的廠商斷供，可以說當時的力拓有錢都買不到鎳粉。

對于許開華來說，如果能成為力拓的供應(yīng)商，訂單有了，背書也有了。

機會是給有準備的人！沒想到力拓真的找上了格林美，而且下單還不少。

靠著源源不斷的訂單，僅兩年，格林美就沖刺IPO且還成功了。

2010年，格林美在深交所上市！

上市之后的格林美，也走上了“擴張”的道路，于2012年收購了江蘇凱力克鈷業(yè)。

也就是從這時候起，許開華對廢舊動力電池的野心藏不住了。

當市場第一批廢舊動力電池出現(xiàn)的時候，人們才發(fā)現(xiàn)許開華早已布局十來年了。

從電子垃圾到撿廢舊動力電池

2010年，國內(nèi)新能源汽車可以說剛起步，依舊還是傳統(tǒng)燃油車占主力，而新能源汽車在當年的銷售量僅約1.28萬輛。

新能源汽車在當時屬于天方夜譚，很多人覺得燃油車不可替代，但沒想到國內(nèi)部分車企直接跳過燃油車，背地里使勁，直接進階新能源汽車。

15年過去了，新能源汽車歷經(jīng)冷清到如今市場呈爆發(fā)的狀態(tài)，不管是外資品牌還是國產(chǎn)品牌，都在鉚足勁推陳出新，也有小眾品牌扛不住破產(chǎn)，也有非汽車圈內(nèi)的品牌想跨界造車。

2025年，新能源汽車“第一波”廢舊電池也迎來了“退役”的峰值。

據(jù)中國汽車技術(shù)研究中心公開的數(shù)據(jù)分析得出，預(yù)計2025年，國內(nèi)動力電池報廢重量將高96萬噸。

而接下來的每一年，這個數(shù)量只會增不會減，畢竟從2010年之后，街上新能源汽車一年比一年多。

格林美有技術(shù)、有經(jīng)驗、有礦業(yè)巨頭、電池巨頭等背書，何愁沒有新“破爛”可以撿。

雖然一直是回收“電池”，但這期間電池的“內(nèi)里”一直在變。

2014年前，許開華收的一直是廢棄“家電、汽車”中的“電子垃圾”，從它們中提煉金屬或者再加工賣出去。

2014年，有了之前的經(jīng)驗，許開華也要吃“電池材料”這塊蛋糕，他又“跨界”了。

動力電池分“三元電池”和“磷酸鐵鋰電池”，前者是鋰、鈷、鎳，后者是磷、鋰、鐵。

這其中有的金屬是稀缺，有的金屬則很常見。

物以稀為貴！

隨著新能源汽車的爆發(fā)，動力電池的價格也水漲船高，對應(yīng)的電池材料也同理漲價。

為了使電池密度更高，需要在電池里面加一種金屬材料，那就是“鎳”，導(dǎo)致鎳越來越貴，也越來越少。

當電池制造商為“鎳”發(fā)愁的時候，格林美卻掌握著這個“財富”，因為一直干的就是回收鈷、鎳，本來要生產(chǎn)電池，但商人重利，直接開發(fā)“鎳”不是更香？

2018年到2019年期間，格林美擠上了“鎳礦”的賽道。

2022年，鎳的價格直接上漲到每噸25638美元！

可想而知，許開華再一次押對了“寶”。

動力電池回收不是嘴上說說而已，需要擁有尖端提取技術(shù)，還要有完善的產(chǎn)業(yè)鏈，沒有兩把刷子談何容易。

甩開同行十條街

也就是在這一年，格林美和“中植系”有了點關(guān)系。

當同行都意識到廢舊電池里還藏著這么大的一塊蛋糕時，格林美也早已成為回收廢電池“一哥”了。

2022年7月，格林美通過發(fā)行GDR（全球存托憑證）在瑞交所上市獲批，成為首批登陸瑞交所的A股企業(yè)之一。

但格林美還不“滿足”，2025年9月22日，格林美向港交所遞交IPO。

這一次，許開華敢赴港沖刺IPO，為格林美再次布局，是因為其手握“三板斧”，除了“錢”途光明的“高鎳前驅(qū)體”，還有“城市礦山”、電池回收等穩(wěn)定業(yè)務(wù)。

上市之后的格林美一路馬不停蹄，不是收購就是在被“投資”以及建產(chǎn)業(yè)園的路上。

根據(jù)格林美公開的財報數(shù)據(jù)分析得出，2025年上半年，格林美營收為175.61億元，同比上升1.28%。

有技術(shù)、有“金主”、有生產(chǎn)線，有“破爛”，格林美的生意也是紅紅火火。

2014年，深圳中植產(chǎn)投環(huán)保投資合伙企業(yè)早就“看上”了格林美，購得6068萬股格林美的股票，每股是12.36元，總額是24.17億元。

但2021年，中植系暴雷，但在格林美這邊倒是“撇清”很快，“上面”的6068萬股都賣了。

據(jù)格林美2022年發(fā)的公告所示，簡單說就是與“中植系”無任何利益、股權(quán)、業(yè)務(wù)關(guān)系了。

1年狂攬332億元

但格力美也有壓力，雖然從2022年到2024年，其營收和利潤對比同行也算很可以了。

2024年格林美的營收為332億元，同比增長8.75%，凈利潤約為10.2億元，同比增長9.19%。

而從2022年到2023年，凈利潤分別為12.96億元、9.35億元，可以說格林美這幾年一直是盈利的狀態(tài)。

但格林美的負債也不容小覷！

截至2025年上半年期末，格林美的負債總額高達486.5億元，可見下半年還需要努力。

這一路走來并不是靠大畫餅，這是一門技術(shù)活，需要技術(shù)，這也是一門現(xiàn)實活，要建產(chǎn)業(yè)園才能循環(huán)賺錢。

湖北荊門的格林美生產(chǎn)線，現(xiàn)在處理“垃圾”的速度還真有兩把刷子，如今已經(jīng)能做到1年處理300萬噸的消費電子廢物、電池等。

不止湖北，現(xiàn)在的格林美在江西、河南等省份，甚至在國外，如印尼等，都建了產(chǎn)業(yè)園。

許開華目前則兼任格林美董事長和總經(jīng)理、執(zhí)行董事，其妻子則是執(zhí)行董事，夫妻倆間接持股格林美股份的比例為16.5%。

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