奧迪在今年6月帶來(lái)了第三代奧迪Q3（參數(shù)丨圖片），這臺(tái)緊湊型豪華SUV帶有明顯的運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)。而在進(jìn)入到新一代后，車(chē)輛也徹底轉(zhuǎn)向了年輕用戶(hù)這一邊，通過(guò)擴(kuò)散氣道的整體面積，還有更多S-line運(yùn)動(dòng)裝飾套件來(lái)同時(shí)提升空氣動(dòng)力學(xué)結(jié)構(gòu)與顏值。不僅如此，采用溜背式跨界車(chē)身結(jié)構(gòu)的奧迪Q3 Sportback也已經(jīng)來(lái)到市場(chǎng)，在它們被引入到國(guó)內(nèi)之前，我們這里先對(duì)新車(chē)來(lái)一次前瞻，看看車(chē)輛到底有什么不同。

還是先從車(chē)輛的外觀(guān)設(shè)計(jì)聊起吧，全新奧迪Q3 Sportback在前臉上對(duì)奧迪Q3進(jìn)行了完整繼承。新樣式的格柵是在第二代的基礎(chǔ)上完成了邊框結(jié)構(gòu)與尺寸比例的調(diào)整，比起過(guò)去的設(shè)計(jì)，它的橫寬占比更大，并換上了新樣式的蜂窩中網(wǎng)。如果說(shuō)舊款的密集小網(wǎng)格是“蜜蜂窩”，那么新設(shè)計(jì)更像是“馬蜂窩”，單個(gè)網(wǎng)格更大、條幅結(jié)構(gòu)更寬，看上去確實(shí)是更有沖擊力的。此外，覆蓋有遠(yuǎn)近光燈的導(dǎo)流結(jié)構(gòu)會(huì)與下方的異形氣道實(shí)現(xiàn)視覺(jué)上的融合，三區(qū)呈現(xiàn)出一個(gè)類(lèi)似U型的下包圍，可見(jiàn)這里的飽和度還是比較高的，只是在很多新車(chē)都選擇極簡(jiǎn)風(fēng)的情況下，這種略顯復(fù)雜的風(fēng)格或許不是所有人都能接受的。

在車(chē)頭與側(cè)身的細(xì)節(jié)上，奧迪Q3 Sportback既有帶數(shù)字化功能的LED日行燈，也能通過(guò)前大燈中的25600顆Micro-LED燈珠、支持隨動(dòng)投影照明、車(chē)道投影、迎賓燈等模式功能，而側(cè)身則帶轉(zhuǎn)向輔助燈的烤漆外后視鏡蓋，在照明這件事上，奧迪還是很有自己的的一套的。

同時(shí)，前后分段腰線(xiàn)中的后腰線(xiàn)，因?yàn)镈柱的溜背下降而變得更明顯了些，而側(cè)裙與輪眉也增加了更多立體沉降處置，這些種種變化都是印證了我開(kāi)頭的說(shuō)法，就是嘗試著要用更個(gè)性的處置來(lái)迎合年輕人。不過(guò)，奧迪Q3 Sportback的細(xì)節(jié)也有保守之處，就比如車(chē)門(mén)上還是機(jī)械門(mén)把手，當(dāng)然它會(huì)支持如感應(yīng)解鎖在內(nèi)的一些新方式，這一點(diǎn)會(huì)比造型更重要。

從車(chē)尾來(lái)看，前面提到的后腰線(xiàn)確實(shí)是很深刻的，而D柱溜背相對(duì)來(lái)說(shuō)也比較協(xié)調(diào)。不過(guò)，跟尾燈組與后保險(xiǎn)杠的運(yùn)動(dòng)包圍相比，這些線(xiàn)條與角度就沒(méi)那么出挑了。奧迪Q3 Sportback的尾燈實(shí)際也采用了分體結(jié)構(gòu)，它既有中央橫貫的剎車(chē)燈條，也有兩側(cè)的組合燈組，后者的上部分很像是過(guò)去的那種哥特教堂彩色玻璃，而下部分則覆蓋了能流水點(diǎn)亮的轉(zhuǎn)向燈；另外，由6塊數(shù)字OLED面板組成的尾燈，也將會(huì)支持?jǐn)?shù)字簽名功能，未來(lái)預(yù)計(jì)會(huì)跟車(chē)輛的智能駕駛輔助系統(tǒng)形成一些呼應(yīng)。

進(jìn)入到座艙里，奧迪Q3 Sportback的三輻式方向盤(pán)帶有部分觸控，平底結(jié)構(gòu)帶有D型設(shè)計(jì)，而包括門(mén)板、座椅等在內(nèi)的紅色絎縫都是屬于S運(yùn)動(dòng)套件的一部分。方向盤(pán)前端有可選的HUD抬頭顯示，而中央則是11.9+12.8英寸雙聯(lián)曲面屏，其中的觸控屏尺寸要比新一代奧迪A6、奧迪Q5小一些。但副駕駛一側(cè)并沒(méi)有布局獨(dú)立的娛樂(lè)屏，這還是比較可惜的。

三屏搭載的車(chē)機(jī)實(shí)際基于Android Automotive原生安卓操作系統(tǒng)開(kāi)發(fā)，并標(biāo)配有帶虛擬交互形象的奧迪AI助手，可由于國(guó)內(nèi)對(duì)安卓與谷歌的限制，未來(lái)國(guó)產(chǎn)版的可拓展性肯定不會(huì)像海外版本那么高，我們也只能指望一汽奧迪通過(guò)本土化來(lái)改善。不過(guò)，比起海外的自適應(yīng)駕駛輔助Plus，奧迪Q3 Sportback未來(lái)引入國(guó)內(nèi)后肯定會(huì)用華為乾坤的技術(shù)來(lái)武裝自己。但鑒于定位問(wèn)題，我覺(jué)得它不太可能像奧迪A5L那樣使用雙激光方案，那有沒(méi)有可能迎來(lái)激光視覺(jué)Limera？這一點(diǎn)可以小小地期待一下。

其他配置方面，奧迪Q3 Sportback車(chē)內(nèi)還布局了一體式運(yùn)動(dòng)座椅，S刺繡表明了它的身份，能提供比較飽滿(mǎn)的側(cè)翼腰托支撐；另外，車(chē)內(nèi)還會(huì)有無(wú)線(xiàn)快充、30色氛圍燈、全景天窗以及帶低音炮的12揚(yáng)Sonos音響系統(tǒng)等等，整體來(lái)說(shuō)不算是特別高端，但這個(gè)級(jí)別的檔次性還是可以接受的。不過(guò)從這個(gè)角度看，奧迪Q3 Sportback的二排腿部空間似乎不那么寬裕，而1289L的最大后備廂容積在現(xiàn)在的緊湊型SUV中也不算特別大，但配合后排座椅滑移、較大口徑尾門(mén)，它的基礎(chǔ)實(shí)用性不會(huì)有問(wèn)題。

動(dòng)力方面，奧迪Q3 Sportback搭載了基于第五代EA888打造的2.0TFSI渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配7速S-tronic濕式雙離合變速箱，并可獲得quattro全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，能源形式上還同時(shí)提供了輕混選項(xiàng)、插混選項(xiàng)。其中，2.0TFSI發(fā)動(dòng)機(jī)提供了150kW、195kW兩種功率調(diào)校，后者會(huì)帶有MHEV Plus支持，在國(guó)內(nèi)被稱(chēng)為HDI全域智混系統(tǒng)，除了改善起步響應(yīng)、提升燃油經(jīng)濟(jì)性外，也能支持25km/h以下低速純電驅(qū)，在擁堵路段、泊車(chē)場(chǎng)景帶來(lái)進(jìn)一步降低綜合能耗的可能。而插混版則以1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)與單電機(jī)為基礎(chǔ)，擁有200kW系統(tǒng)綜合功率，能通過(guò)25.7kWh電池組實(shí)現(xiàn)118km的WLTP純電續(xù)航（轉(zhuǎn)換為CLTC標(biāo)準(zhǔn)約為95km）、支持26分鐘內(nèi)的10-80%快充，應(yīng)該說(shuō)新一代車(chē)型在動(dòng)力的各項(xiàng)表現(xiàn)上都是比較均衡的，也更符合當(dāng)下市場(chǎng)用戶(hù)的綜合需求。

奧迪Q3 Sportback在9月完成首發(fā)之后，其在市場(chǎng)中的熱度就在變高，車(chē)輛對(duì)于年輕人的側(cè)重還是比較明顯的。但比起視覺(jué)上的變化外，這臺(tái)緊湊型轎跑SUV依舊需要更多智能化手段來(lái)強(qiáng)化競(jìng)爭(zhēng)力，在已提供多種能源形式可選的情況下，奧迪Q3 Sportback未來(lái)的國(guó)產(chǎn)會(huì)落地多少本土化技術(shù)，這可能會(huì)決定著有多少人愿意放棄新能源，改而選擇它。