青島地鐵以“軌道交通+低空經(jīng)濟”雙主業(yè)融合發(fā)展。

　　青島地鐵秉承“為人民建地鐵、為城市建地鐵”初心，把創(chuàng)新作為引領(lǐng)發(fā)展的第一動力，牢牢把握綠智融創(chuàng)高質(zhì)量可持續(xù)發(fā)展這個核心。堅持問題導(dǎo)向、場景牽引，以智能化、綠色化、融合化為方向，以解決行業(yè)難題為己任，充分發(fā)揮場景訂單、產(chǎn)業(yè)配套、成果轉(zhuǎn)化等優(yōu)勢，著力構(gòu)建企業(yè)主導(dǎo)的產(chǎn)學(xué)研用協(xié)同創(chuàng)新體系，積極探索伴隨研發(fā)、供需同研的科創(chuàng)模式，全面推進人工智能科技創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)發(fā)展和賦能應(yīng)用，加快培育和發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力，助力傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)改造升級，開辟戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)和未來產(chǎn)業(yè)發(fā)展新賽道。青島市國資委微信公眾號推出“場景智例·云展臺——企業(yè)典型案例”，刊發(fā)了青島地鐵的創(chuàng)新實踐。

場景牽引破局：探索軌交技術(shù)新方向

　　在軌道交通發(fā)展的漫漫征途中，中國的列車控制技術(shù)長期受制于國外廠商，束縛著中國軌道交通前進的步伐。青島地鐵以國企擔(dān)當(dāng)，開啟了破局之路。

　　青島地鐵以場景牽引，開放新一代自主化列車控制系統(tǒng)聯(lián)合研發(fā)場景，提供實驗室、試驗線等資源，吸引上海富欣等企業(yè)來青成立合資公司，共同踏上攻克“卡脖子”難題的征程。

　　項目推進過程中，國資系統(tǒng)優(yōu)勢得以充分彰顯。嚴謹?shù)墓芾頇C制、高效的資源調(diào)配，為科研工作提供了堅實保障。從實驗室里的日夜鉆研，到試驗線上的反復(fù)測試，再到實際線路中的嚴謹實踐，每一步都凝聚著智慧與汗水。

　　經(jīng)過多年的不懈努力，2024年4月，青島地鐵6號線開通運營，項目形成了全套列車自主運行系統(tǒng)產(chǎn)品及配套測試驗證平臺，同步構(gòu)建起涵蓋產(chǎn)品全生命周期的標準體系，共發(fā)布團體標準12項、企業(yè)標準10項，獲知識產(chǎn)權(quán)41項，另出版書籍1部，發(fā)表論文7篇，并獲得亞太經(jīng)合組織（APEC）公共交通科技創(chuàng)新獎等6項獎勵。一系列團體標準、企業(yè)標準的發(fā)布，眾多知識產(chǎn)權(quán)的斬獲，以及多項大獎的榮獲，都是對項目創(chuàng)新價值的高度認可。系統(tǒng)大幅降低了建設(shè)投資和維護成本，且完全自主可控，實現(xiàn)了中國軌道交通裝備從跟跑到并跑再到領(lǐng)跑的跨越。由王江舟院士領(lǐng)銜的中城協(xié)成果評價會及發(fā)改委示范工程結(jié)題驗收會，一致認為項目達到“國際領(lǐng)先”水平。

智慧場景筑基：驅(qū)動產(chǎn)業(yè)生態(tài)協(xié)同升級

　　場景的開放活力，迅速轉(zhuǎn)化為招商引資的強磁場。青島地鐵圍繞自身核心運營需求，精準篩選出955個關(guān)鍵AI智慧場景，既涵蓋運輸生產(chǎn)全流程AI管控、電力故障AI應(yīng)急響應(yīng)、供電故障AI診斷、跨專業(yè)故障AI協(xié)同分析等重點領(lǐng)域，也包含全自主運行管控、客流與能耗優(yōu)化、設(shè)備全周期智慧管理、故障精準診斷等實際運營所需方向。這些場景開放以“需求明確、場景具體、成果可落地”為核心原則，并非單純提供應(yīng)用空間，而是為外部企業(yè)搭建精準對接的創(chuàng)新載體與技術(shù)攻關(guān)平臺。通過清晰傳遞運營痛點與技術(shù)需求，在合作中定向開放核心應(yīng)用場景，讓企業(yè)能明確研發(fā)目標，確保其AI技術(shù)可直接對接地鐵實際運維需求，在真實運營環(huán)境中落地驗證、迭代優(yōu)化，真正將場景轉(zhuǎn)化為推動技術(shù)創(chuàng)新的“試驗臺”。

　　江蘇安防作為國家級高新技術(shù)企業(yè)，自1997年起深耕“AI+交通”，其立體式交通智能體系建設(shè)方向與青島地鐵場景高度契合。雙方構(gòu)建“場景開放—資源鏈接—難題破解”協(xié)同體系——青島地鐵開放運輸生產(chǎn)AI管控、電力故障AI應(yīng)急響應(yīng)等核心場景，江蘇安防組建6位專家、22位研發(fā)骨干的專項團隊，整合專業(yè)技術(shù)力量提供保障。通過“專家駐場+技術(shù)協(xié)同”，雙方優(yōu)化生產(chǎn)流程、提速電力故障響應(yīng)、攻克供電故障定位難題、打破部門壁壘，也讓江蘇安防堅定了在青島扎根的決心。

　　此次合作是青島市國資委場景工作機制的生動實踐，實現(xiàn)“企業(yè)技術(shù)落地+地鐵運維升級”雙贏，還催生系列成果：獲青島市領(lǐng)導(dǎo)批示并全市示范，聯(lián)合21家單位組建AI協(xié)同陣營，牽頭成立青島市AI場景創(chuàng)新聯(lián)盟與城軌AI共研體；地鐵牽頭項目入選2025年省重點研發(fā)計劃。項目還研發(fā)中國首個軌交專屬AI大模型，規(guī)劃26個智能體，覆蓋運維全鏈條，推動運維從“人工被動”升級為“智能主動”，彰顯技術(shù)領(lǐng)先。

場景賦能筑巢：央地合作共建低空經(jīng)濟新業(yè)態(tài)

　　為搶抓低空經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)發(fā)展新機遇，青島地鐵以“軌道交通+低空經(jīng)濟”雙主業(yè)融合發(fā)展。在青島市委、市政府的支持下，2024年12月青島地鐵攜手智控領(lǐng)域國家隊中國通號，成立通號青鐵低空交通（青島）科技有限公司，在低空經(jīng)濟科研創(chuàng)新、智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)、低空基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等領(lǐng)域展開深度合作，全力推動青島市低空經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展，樹立央地合作新典范。

　　青島地鐵充分釋放自身資源優(yōu)勢，構(gòu)建“硬件+場地+數(shù)據(jù)”三維開放體系。依托現(xiàn)有資源，建設(shè)低空智能管控中心，節(jié)省投資超3000萬元，保障平臺硬件部署；開放地鐵既有硬件資源，復(fù)用網(wǎng)絡(luò)、電力等資源節(jié)省低空基礎(chǔ)設(shè)施硬件運營維護成本；同時，釋放場景與數(shù)據(jù)需求，開放506公里軌道交通線網(wǎng)、300余個站點及TOD資源。

　　低空公司在青島地鐵、中國通號賦能下，2025年4月建成山東省內(nèi)首個、國內(nèi)領(lǐng)先的青島低空飛行監(jiān)管及服務(wù)平臺，具備計劃申報、航路規(guī)劃、飛行控制、通信感知、監(jiān)管處置等功能。在青島市發(fā)改委、交通局、大數(shù)據(jù)局等部門的支持下，平臺已統(tǒng)籌匯集了市大數(shù)據(jù)局“智慧低空”平臺、嶗山區(qū)大數(shù)據(jù)局“全域低空智能感知平臺”兩大低空政務(wù)場景平臺數(shù)據(jù)，助力提升青島市低空飛行活動的安全性、有序性和運行效率。自主研發(fā)“一網(wǎng)統(tǒng)飛”低空服務(wù)平臺，已部署城市管理、軌道交通、應(yīng)急管理等8大類13種復(fù)雜場景AI算法，具備為青島市提供“一網(wǎng)統(tǒng)飛、一企多業(yè)、一機多能”的飛行服務(wù)能力，支持低空高質(zhì)量數(shù)據(jù)共享與資產(chǎn)生成。

　　場景開放不局限于傳統(tǒng)模式，而是從技術(shù)驗證到產(chǎn)業(yè)落地，從單個項目到生態(tài)共建，實現(xiàn)以場景為支點撬動科技創(chuàng)新、招商引資、產(chǎn)業(yè)生態(tài)建設(shè)的多重突破。青島地鐵的成功實踐，為國企創(chuàng)新發(fā)展提供了寶貴經(jīng)驗。向“引技術(shù)、引機制、引生態(tài)”多維度轉(zhuǎn)變，構(gòu)建起產(chǎn)學(xué)研深度融合的科技創(chuàng)新體系。未來，青島地鐵將繼續(xù)秉持國資國企的責(zé)任與擔(dān)當(dāng)，以場景開放為引擎，充分發(fā)揮“鏈主”作用，統(tǒng)籌推進科技創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新，堅定不移地走特色化、差異化的產(chǎn)業(yè)發(fā)展道路，實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)互補、場景賦能，形成“引進一個、帶動一批”的生態(tài)效應(yīng)，場景服務(wù)產(chǎn)業(yè)生態(tài)寫下青鐵注解。

圖文來源：青島地鐵
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