11月5日，第八屆中國進(jìn)口博覽會如期啟幕，汽車館內(nèi)的“中國元素”與“科技鋒芒”雙線綻放，成為全場焦點(diǎn)：大眾汽車最新電動化車型亮相；通用汽車展車全程由中國團(tuán)隊(duì)主導(dǎo)研發(fā)；豐田鉑智7、日產(chǎn)天籟（參數(shù)丨圖片）·鴻蒙座艙兩款新車，均搭載華為鴻蒙座艙實(shí)現(xiàn)技術(shù)共創(chuàng)；特斯拉更是將無方向盤、無腳踏板的Robotaxi車型Cybercab的亞洲首秀，鄭重放在了這片充滿潛力的市場……

如果說跨國車企通過進(jìn)博會讀懂了中國持續(xù)擴(kuò)大對外開放的堅(jiān)定決心，那么這場盛會更成為他們集中亮出“中國戰(zhàn)略”、展現(xiàn)本土化深耕誠意的絕佳舞臺。

唯有本土合作

才能趕上“中國速度”

“在進(jìn)博會上，我們將全面呈現(xiàn)‘在中國，為中國’戰(zhàn)略指引下的煥新產(chǎn)品陣容與強(qiáng)大技術(shù)實(shí)力，展示近三年來積極實(shí)施戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型取得的切實(shí)成果。”大眾汽車表示。

當(dāng)下，大眾汽車轉(zhuǎn)型已經(jīng)進(jìn)入成果的“集中交付期”。進(jìn)博會上，大眾汽車帶來了8款新一代智能網(wǎng)聯(lián)汽車與經(jīng)典車型，其中有5款是電動化車型。

最吸引眼球的無疑是三款I(lǐng)D.系列概念車。別看它們是概念車，目前已經(jīng)無限接近于量產(chǎn)，大眾汽車表示，這三款車型都將在明年投入量產(chǎn)。

記者關(guān)注到，進(jìn)博會開幕前夕，大眾汽車集團(tuán)管理董事會主席奧博穆專程到訪中國，與中國團(tuán)隊(duì)共同探討集團(tuán)的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型。這些動作鮮明地展現(xiàn)出大眾汽車對于中國市場的態(tài)度：一是對中國市場的看好，二是對中國合作伙伴的認(rèn)可。

除了產(chǎn)品攻勢，在進(jìn)博會開幕當(dāng)天，大眾汽車更是發(fā)布了一則重磅消息：將為中國市場打造首款自主設(shè)計(jì)與研發(fā)的系統(tǒng)級芯片（System on Chip, SoC）。這款在中國開發(fā)的SoC，將成為史上第一枚真正意義的“大眾芯片”。它將由CARIAD與地平線合資成立的酷睿程（CARIZON）本地研發(fā)，單顆算力高達(dá)500- 700 TOPS，能夠針對中國復(fù)雜道路和多樣化駕駛場景量身優(yōu)化，讓智能駕駛更安全、更絲滑，真正做到“懂中國路，也懂中國人開車的方式”。該芯片未來3到5年就將實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)交付。

不僅是大眾汽車，漫步進(jìn)博會，你會發(fā)現(xiàn)，跨國車企的發(fā)展思路早已由“引進(jìn)”轉(zhuǎn)變?yōu)椤昂献鳌保环旁诟髌放普古_C位的創(chuàng)新車型，幾乎都是與中國本土企業(yè)合作取得的成果。

比如，在豐田展臺，頗具看點(diǎn)的是鉑智系列新車——鉑智7，這是豐田首款搭載鴻蒙座艙的D級轎車，將在廣州車展正式宣布價(jià)格。“豐田的純電動車也越來越有‘中國味’了。”現(xiàn)場，有觀眾表示。

在日產(chǎn)汽車的產(chǎn)品中，這種“全球品牌+本土科技”共創(chuàng)模式，更是從新能源汽車延伸到了燃油車：進(jìn)博會上，日產(chǎn)展出了全球首款搭載鴻蒙座艙的燃油車——天籟·鴻蒙座艙。

這樣的合作模式，打破了跨國車企在智能化技術(shù)上“慢半拍”的魔咒，更符合中國消費(fèi)者的需求?！爸挥羞@樣，才能趕上‘中國速度’?！庇袠I(yè)內(nèi)人士表示。

以“中國內(nèi)核”為根基

將“中國創(chuàng)新”帶向全球

今年進(jìn)博會，通用汽車的展臺十分特別，它正清晰地釋放出以“中國內(nèi)核”為根基的戰(zhàn)略信號。以往幾屆進(jìn)博會，通用汽車展示的重點(diǎn)是高端進(jìn)口車，但今年，通用汽車只帶來了兩款由中國本土團(tuán)隊(duì)主導(dǎo)研發(fā)的“本土產(chǎn)品”——?jiǎng)e克至鏡L7和寶駿悅也PLUS。

選擇這兩款車型，無疑是通用汽車對于中國本土研發(fā)實(shí)力的高度認(rèn)可。事實(shí)上，以泛亞技術(shù)中心為主導(dǎo)的中國本土研發(fā)團(tuán)隊(duì)，正是通用汽車在華發(fā)展的核心“王牌”。

作為一款100%由中國定義、100%由中國研發(fā)的力作，別克至境L7令人耳目一新：智能舒適的座艙體驗(yàn)、流暢的車機(jī)系統(tǒng)、好用又絲滑的輔助駕駛，讓這輛車上市10天，大定就突破了12000輛。

強(qiáng)大的本土研發(fā)實(shí)力，正讓中國市場成為通用汽車全球創(chuàng)新的策源地。同時(shí)，中國的本土創(chuàng)新也在加速走向全球。寶駿悅也PLUS以純電基因走向全球市場，開創(chuàng)了國產(chǎn)純電方盒子出口海外市場的先河，目前已進(jìn)入墨西哥、阿根廷、秘魯?shù)榷鄠€(gè)中南美洲國家市場，截至2025年8月，累計(jì)出口量已經(jīng)達(dá)到6951輛。

沒有方向盤和踏板

Robotaxi引起圍觀

特斯拉的展臺內(nèi)擠滿了人，為了一睹其自動駕駛新車真容，展臺外更是排起了“回字形”長隊(duì)。

“在自動駕駛領(lǐng)域，特斯拉一直是行業(yè)風(fēng)向標(biāo)，今天就是特意來看這輛車的?！币晃徽谂抨?duì)的觀眾表示。Cybercab是特斯拉專為全自動駕駛打造的Robotaxi車型，車內(nèi)沒有方向盤，也沒有腳踏板，座艙設(shè)計(jì)十分簡潔，只有兩個(gè)座位，配有一塊電子屏幕供乘客操作。

據(jù)展臺工作人員介紹，Cybercab采用“純視覺處理系統(tǒng)+端到端神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)”的自動駕駛方案，無需使用激光雷達(dá)，就能實(shí)現(xiàn)全自動駕駛。特斯拉計(jì)劃在2026年第二季度啟動Cybercab的量產(chǎn)。

從業(yè)務(wù)發(fā)展情況來看，今年6月，特斯拉Robotaxi業(yè)務(wù)已在得克薩斯州奧斯汀開始運(yùn)營，目前運(yùn)營車輛全部采用在售Model Y車型。據(jù)特斯拉測算，當(dāng)Cybercab大規(guī)模加入車隊(duì)后，Robotaxi每公里整體運(yùn)營成本僅需幾十美分。

特斯拉將自動駕駛車型的亞洲首秀放在中國，也是看到了中國市場擁抱Robotaxi的無限潛力。

無獨(dú)有偶，豐田與小馬智行合作開發(fā)的量產(chǎn)版L4級無人駕駛鉑智4X Robotaxi也是首次在進(jìn)博會亮相。據(jù)展臺工作人員介紹，目前鉑智4X Robotaxi已開始路測，豐田計(jì)劃于明年在中國主要一線城市投放千輛該車型，實(shí)現(xiàn)規(guī)?；\(yùn)營。

一屆屆進(jìn)博會，見證了外資車企解碼中國市場的思路變遷，無不印證著唯有貼合中國市場需求、在中國市場扎根，才能贏得發(fā)展機(jī)遇。

展館內(nèi)，跨國車企博采眾長、百家爭鳴；展館外，榮威M7 DMH、榮威iMAX8 EV、全新智己L7等750輛上汽集團(tuán)旗下各品牌車型，組成了政要接待車隊(duì)，以另一種方式向全球嘉賓展示中國智造的可靠品質(zhì)和創(chuàng)新魅力。

一內(nèi)一外，更多中外汽車產(chǎn)業(yè)交融共生的精彩故事正在被書寫。