全球汽車(chē)行業(yè)正迎來(lái)一個(gè)充滿矛盾與轉(zhuǎn)折的時(shí)代。電動(dòng)化浪潮持續(xù)高漲的同時(shí)，部分國(guó)際車(chē)企卻宣布放緩電動(dòng)轉(zhuǎn)型，甚至重新審視燃油技術(shù)的價(jià)值。在這場(chǎng)充滿不確定性的產(chǎn)業(yè)變局中，中國(guó)市場(chǎng)正在走出一條獨(dú)特的技術(shù)路線。2025年9月8日，領(lǐng)克品牌正式上市全新電混旗艦轎車(chē)領(lǐng)克10 EM-P，此舉迅速引起國(guó)際權(quán)威媒體《時(shí)代周刊》的關(guān)注。該刊近日以“領(lǐng)克電混旗艦的發(fā)布，讓全球混動(dòng)進(jìn)入中國(guó)時(shí)刻”為題刊發(fā)文章，從全球視角關(guān)注中國(guó)混動(dòng)技術(shù)的發(fā)展，指出中國(guó)混動(dòng)技術(shù)正在重新定義全球競(jìng)爭(zhēng)格局。

全球視野下的技術(shù)價(jià)值重構(gòu)

在《時(shí)代周刊》的本篇報(bào)道中有提到“西方在燃油車(chē)時(shí)代主導(dǎo)將近百年的游戲規(guī)則或許正在發(fā)生改變”，而領(lǐng)克10 EM-P代表的技術(shù)路線，的確是為全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)提供了新的發(fā)展思路。在充電基礎(chǔ)設(shè)施尚未完善的歐美市場(chǎng)，混動(dòng)車(chē)型既能實(shí)現(xiàn)低碳出行，又不完全依賴充電網(wǎng)絡(luò)。這一技術(shù)特點(diǎn)完美契合歐洲的高速公路和北美的長(zhǎng)途駕駛需求，展現(xiàn)出中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)對(duì)全球市場(chǎng)的深刻理解。從產(chǎn)業(yè)發(fā)展視角來(lái)看，中國(guó)混動(dòng)技術(shù)的進(jìn)步不僅體現(xiàn)了創(chuàng)新能力，更標(biāo)志著中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)正在從制造中心向技術(shù)創(chuàng)新中心轉(zhuǎn)型。

混動(dòng)技術(shù)迎來(lái)中國(guó)時(shí)刻

長(zhǎng)期以來(lái)，混合動(dòng)力技術(shù)的領(lǐng)導(dǎo)權(quán)一直掌握在少數(shù)國(guó)際車(chē)企手中。然而，這一格局正在被打破。領(lǐng)克10 EM-P搭載的EM-P智能電混系統(tǒng)，展現(xiàn)了中國(guó)在混動(dòng)技術(shù)領(lǐng)域的突破性進(jìn)展。其混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)現(xiàn)了47.26%的熱效率，不僅創(chuàng)下同排量發(fā)動(dòng)機(jī)的最高紀(jì)錄，更重要的是實(shí)現(xiàn)了規(guī)?；慨a(chǎn)。這套系統(tǒng)通過(guò)3檔DHT變速箱、金磚電池與P4電機(jī)的協(xié)同工作，使車(chē)輛在純電模式下最高可行駛240公里，SOC30%至80%充電時(shí)間縮短至15分鐘以內(nèi)。同時(shí)，全系標(biāo)配的四驅(qū)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了性能與效能的平衡，實(shí)現(xiàn)了兩驅(qū)能耗和四驅(qū)體驗(yàn)的兼顧，覆蓋城市通勤、高速長(zhǎng)途、低溫環(huán)境等多種使用場(chǎng)景，推動(dòng)電混技術(shù)向更高效、更實(shí)用的方向發(fā)展。

豪華體驗(yàn)與智能科技的完美融合

作為領(lǐng)克首款中大型電混轎車(chē)，領(lǐng)克10 EM-P立足20萬(wàn)級(jí)高端混動(dòng)市場(chǎng)，以操控不將就、安全不妥協(xié)、智能不設(shè)限為核心價(jià)值，重新定義電混豪華標(biāo)桿。車(chē)型承襲The Next Day家族設(shè)計(jì)語(yǔ)言，外觀提供六種車(chē)色，包括兩款豪車(chē)同款雙珠光漆。內(nèi)飾采用四種風(fēng)格搭配，配備N(xiāo)appa真皮座椅、全車(chē)超18平方米軟包覆蓋及金屬裝飾細(xì)節(jié)?？臻g布局上，得房率達(dá)81%，后排座椅支持電動(dòng)調(diào)節(jié)、通風(fēng)、加熱與按摩功能，并搭載23揚(yáng)聲器哈曼卡頓音響與冷熱車(chē)載冰箱。智能方面，全系標(biāo)配激光雷達(dá)和英偉達(dá)Thor芯片，輔以千里浩瀚H7輔助駕駛方案，支持30多項(xiàng)智駕功能，在硬件與軟件層面均達(dá)到行業(yè)領(lǐng)先水平。

領(lǐng)克10 EM-P的上市不只是一款新車(chē)的發(fā)布，更是中國(guó)混合動(dòng)力技術(shù)在全球舞臺(tái)的一次重要亮相?！稌r(shí)代周刊》的深度報(bào)道折射出國(guó)際媒體對(duì)中國(guó)混動(dòng)技術(shù)路線的高度認(rèn)可，也預(yù)示著全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)格局正在發(fā)生結(jié)構(gòu)性轉(zhuǎn)變。中國(guó)車(chē)企通過(guò)持續(xù)研發(fā)與產(chǎn)業(yè)鏈整合，在混動(dòng)領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了從跟隨到引領(lǐng)的角色轉(zhuǎn)換。領(lǐng)克憑借EM-P?智能電混系統(tǒng)，不僅在技術(shù)上突破多項(xiàng)瓶頸，更在價(jià)值觀層面提出了一種更貼近用戶真實(shí)需求的解決方案。在全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)走向多元?jiǎng)恿Φ谋尘跋?，中?guó)混動(dòng)正以其實(shí)用性、成熟度和全場(chǎng)景能力，為世界提供了一份具有參考意義的“中國(guó)方案”。這一切，都才剛剛開(kāi)始。