在新能源車競爭愈演愈烈的當(dāng)下，消費(fèi)者在關(guān)注設(shè)計(jì)與性能的同時(shí)，最難衡量、卻最牽動(dòng)神經(jīng)的始終是“安全”二字。近日，全新領(lǐng)克08 EM-P白車身正式交付清華大學(xué)智能綠色車輛與交通全國重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室（汽車碰撞實(shí)驗(yàn)室），成為首個(gè)入駐該實(shí)驗(yàn)室的新能源白車身。這一舉動(dòng)不僅獲得了“中國汽車安全碰撞第一人”張金換教授的高度肯定，也意味著領(lǐng)克08 EM-P的安全體系，得到了國內(nèi)最高學(xué)術(shù)機(jī)構(gòu)的背書。對于消費(fèi)者來說，這不僅是一份榮耀，更是一種信任的延伸——從實(shí)驗(yàn)室的驗(yàn)證到用戶的安心，領(lǐng)克08 EM-P用實(shí)力證明了“安全”可以被科學(xué)量化。

權(quán)威認(rèn)證背后：構(gòu)筑中國式安全的技術(shù)邏輯

清華大學(xué)汽車碰撞實(shí)驗(yàn)室長期參與國家級汽車安全標(biāo)準(zhǔn)的制定，其在國內(nèi)外汽車安全研究領(lǐng)域的地位無需多言。此次領(lǐng)克08 EM-P白車身被選作教學(xué)與研究樣本，代表其安全設(shè)計(jì)得到了最嚴(yán)格的學(xué)術(shù)認(rèn)可。

領(lǐng)克08 EM-P基于CMA Evo原生新能源架構(gòu)打造，車身高強(qiáng)度鋼與鋁合金占比高達(dá)75%，關(guān)鍵部位采用2000MPa熱成型鋼及一體式硼鋼門環(huán)結(jié)構(gòu)，并創(chuàng)新引入“三葉草傳力結(jié)構(gòu)”與高剛性底盤框架，使碰撞能量得到高效分散。這樣的設(shè)計(jì)讓車輛在遭遇極端碰撞時(shí)依然能最大程度保持乘員艙完整，實(shí)現(xiàn)“剛?cè)峒鏉?jì)”的防護(hù)平衡。

值得一提的是，領(lǐng)克08 EM-P在2025版Euro NCAP測試中榮獲全五星評級，并位居全球插混車型總分榜首。這一成績不僅再次印證了其結(jié)構(gòu)安全的硬實(shí)力，也標(biāo)志著中國品牌在全球安全標(biāo)準(zhǔn)體系中實(shí)現(xiàn)了從“跟跑”到“領(lǐng)跑”的跨越。

“全域安全+”：讓防護(hù)從結(jié)構(gòu)延伸到每個(gè)細(xì)節(jié)

在領(lǐng)克的設(shè)計(jì)哲學(xué)中，安全不僅僅是物理層面的“抗撞”，更是一套貫穿整車生命周期的系統(tǒng)工程。全新08 EM-P的“全域安全+”體系，將結(jié)構(gòu)安全、三電安全、主動(dòng)防護(hù)以及隱私保護(hù)整合為一體，構(gòu)筑出多維立體的防御體系。

主動(dòng)安全方面，全系標(biāo)配激光雷達(dá)與千里浩瀚方案，使車輛在復(fù)雜路況下具備更高感知力。實(shí)測顯示，其AEB系統(tǒng)在暴雨夜間110km/h的速度下依舊能實(shí)現(xiàn)緊急剎停，在大霧條件下70km/h時(shí)可有效避免碰撞；G-AES系統(tǒng)則能在極端場景下連續(xù)完成兩次避障操作，最高避讓速度可達(dá)130km/h。這意味著領(lǐng)克08 EM-P不僅“抗撞得住”，更“能避得開”。

在被動(dòng)安全方面，領(lǐng)克08 EM-P沿襲沃爾沃級安全理念，采用高強(qiáng)度籠式車身與多層能量吸收路徑設(shè)計(jì)，為乘員構(gòu)筑出堅(jiān)實(shí)的“生存艙”。不論是正面、側(cè)面還是柱碰測試，它都展現(xiàn)了穩(wěn)定而優(yōu)異的防護(hù)表現(xiàn)。領(lǐng)克以技術(shù)實(shí)力詮釋：真正的安全，是一場從不怕撞到不會(huì)撞的進(jìn)化。

電池與救援：全鏈路安全閉環(huán)

新能源車的安全焦慮，很大一部分來自電池與事故后的救援問題。對此，領(lǐng)克08 EM-P以“超綱”標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)對挑戰(zhàn)。其搭載的神盾金磚電池采用七維無熱蔓延防控技術(shù)，并輔以14mm高強(qiáng)度鋁合金底護(hù)板，安全性能遠(yuǎn)超2026新國標(biāo)要求。即便在嚴(yán)重碰撞后，依然能夠確?！安黄鸹?、不爆炸”，為用戶提供最底層的安全保障。

與此同時(shí)，領(lǐng)克08 EM-P的設(shè)計(jì)邏輯還延伸至事故后的救援環(huán)節(jié)。車輛在碰撞后會(huì)自動(dòng)解鎖車門，外把手自動(dòng)彈出，斷電情況下也能通過應(yīng)急開關(guān)手動(dòng)開啟；E-call自動(dòng)呼救系統(tǒng)同步啟動(dòng)，第一時(shí)間將信息傳送至救援中心，確保救援通道的暢通，實(shí)現(xiàn)“從碰撞到救援”的全鏈路安全閉環(huán)。

此外，車輛還配備CCD電控減振系統(tǒng)與魔毯懸架組合，麋鹿測試成績高達(dá)81.1km/h，展現(xiàn)出出色的動(dòng)態(tài)穩(wěn)定性。配合BSV盲區(qū)影像和AVM全景環(huán)視技術(shù)，即便在復(fù)雜路況或夜間行駛時(shí)，也能實(shí)現(xiàn)更清晰的視野與更穩(wěn)健的控制，讓駕駛安全感更具“可感知度”。

在新能源車不斷刷新技術(shù)邊界的今天，領(lǐng)克08 EM-P以一輛車的姿態(tài)，走進(jìn)清華課堂，不僅成為教學(xué)樣本，更成為中國品牌安全自信的象征。它讓“安全”從營銷話術(shù)，回歸到技術(shù)本質(zhì)——可被驗(yàn)證、可被信任。

對用戶而言，領(lǐng)克08 EM-P帶來的，不只是暢快的駕駛體驗(yàn)，更是一種踏實(shí)的安心。面對行業(yè)頻頻出現(xiàn)的安全事件，它用真實(shí)測試和學(xué)術(shù)認(rèn)可告訴消費(fèi)者：安全不是喊出來的，而是一次次撞出來、測出來的成果。領(lǐng)克08 EM-P，讓“中國車的硬實(shí)力”，真正駛向世界舞臺(tái)。