不知不覺，2025年已經(jīng)進入了倒計時階段，今年中國航天的發(fā)射總次數(shù)預計將比去年大幅提升，有望接近90次。2024年我國火箭發(fā)射總次數(shù)為68次，而截止2025年11月10日，中國火箭發(fā)射總次數(shù)已超70次。

發(fā)射總次數(shù)的提升，衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)的建設是重要推動因素之一。要想提高衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)星座組網(wǎng)速度，依賴一次性火箭不是長久之計，其在發(fā)射頻率和成本方面注定不如可回收火箭。

目前國家隊和商業(yè)航天公司均在可回收火箭上發(fā)力，但曾經(jīng)宣稱要在今年進行首飛的可回收火箭，很多已經(jīng)明確推遲至明年或者大概率要推遲到明年，包括星河動力的智神星1號、深藍航天的星云1號、星際榮耀的雙曲線3號和東方空間的引力2號。

盡管今年的商業(yè)航天發(fā)展速度不如預期，但在今年余下的這一個多月窗口里，仍有多款火箭有望實現(xiàn)首飛，其中已明確首飛時間的僅有藍箭航天的朱雀3號，此外中科宇航的力箭2號、天兵科技的天龍3號和航天科技八院的長征十二號甲，或許有望在今年年底前實現(xiàn)首飛。

從目前公開的信息來看，這幾款火箭中最有可能成為中國第1款可回收火箭的便是藍箭航天的朱雀3號，它是一款不銹鋼液氧甲烷火箭， 在回收狀態(tài)下的近地軌道運力達18.3噸，是國內(nèi)少數(shù)可比肩獵鷹9號的可回收火箭。朱雀3號此前已完成火箭發(fā)射前的關(guān)鍵準備工作，計劃在11月中下旬首飛，屆時其不僅要完成入軌，將昊龍貨運航天飛機送入既定軌道，同時還將嘗試火箭一級的垂直起降回收。

該公司的朱雀2號創(chuàng)造了全球第1款成功入軌的液氧甲烷火箭紀錄。在2024年，朱雀3號又成功完成了10公里級火箭垂直起降回收飛行試驗。其能否在本次首飛任務中完成火箭一級的回收，讓我們拭目以待。若能成功，藍箭航天將成為中國首家掌握火箭回收技術(shù)的商業(yè)航天公司。

此外，力箭2號可能是繼朱雀3號后最有可能在今年完成首飛的火箭。該火箭由中科宇航研發(fā)，該公司是由中國科學院和民營資本共同成立的合資企業(yè)。這款火箭計劃在12月首飛，屆時將搭載輕舟貨運飛船上天。不過這款火箭初期仍是一次性火箭，可回收版本預計2028年才能實現(xiàn)。

天兵科技去年在火箭試車時出現(xiàn)了一次重大事故，以至于天龍3號可回收火箭的研制工作延期，盡管該公司聲稱要在2025年底前完成天龍3號的首飛，計劃把千帆星座的36顆衛(wèi)星送入既定軌道，但能否如期還不確定。

航天科技八院在2024年成功完成了10公里級火箭垂直起降飛行試驗，2025年的試驗箭“龍行2號”雖未能圓滿完成75公里級垂直起降飛行試驗，但部分關(guān)鍵技術(shù)獲得驗證，因此長征十二號甲也有望在今年實現(xiàn)首飛，并嘗試火箭一級回收。

2025年留給中國商業(yè)航天發(fā)展的時間已經(jīng)不多了，誰將能成為中國第1個掌握軌道級火箭垂直回收技術(shù)的商業(yè)航天公司，真的很期待啊！

在衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)方面，全球目前就只有美國、中國和歐洲這三個主要玩家。目前美國太空探索技術(shù)公司的星鏈星座，累計發(fā)射衛(wèi)星已突破1萬顆，仍在軌衛(wèi)星約9000顆，早已經(jīng)處于遙遙領(lǐng)先的地位。創(chuàng)建于英國的OneWeb，雖然經(jīng)歷了破產(chǎn)、收購和合并，但目前在軌衛(wèi)星數(shù)量已超700顆，是歐洲最大的衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)公司。

中國的衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)建設項目有很多，盡管部分純屬于跟風，但也有靠譜的，其中最大的三個分別是上海垣信科技的千帆星座、中國星網(wǎng)集團的國網(wǎng)星座和鴻鵠-3星座，這三個星座的組網(wǎng)衛(wèi)星數(shù)量均超1萬顆，合起來接近美國星鏈4.2萬顆的終極目標。其中前兩個已開啟組網(wǎng)建設；后者由藍箭鴻擎科技建立，要等到朱雀3號成功首飛以后才會開始建設。

如果在今年年底前，中國企業(yè)能夠掌握火箭回收技術(shù)，那么明年我國的互聯(lián)網(wǎng)星座建設速度有望大幅提升！樂觀估計，三大星座合計在明年累計發(fā)射衛(wèi)星數(shù)量突破1000顆可能不成問題。