每一次走古道，我都是越走越迷茫：這路是根本是走不完的，越走越多。

當(dāng)我興沖沖的按照原來的計劃走一趟，回來一整理資料，卻發(fā)現(xiàn)旁邊還有更多的路沒有走。

所謂的古道并不是一條路，而是一個路網(wǎng)。

隴關(guān)道就是這樣。

這些年我蜀道走個七七八八，就想走隴關(guān)道，作為長安西出的第一條官道，我雖然以前馬馬虎虎的走過，但是并沒有多當(dāng)回事。

這次算是比較認(rèn)真的走了一遍，查找了不少資料，于是就有了很多新的認(rèn)識。

一、蕭關(guān)道和隴關(guān)道

嚴(yán)格的來說，蕭關(guān)道也算是隴關(guān)道，都是翻越隴山通往西域的道路，蕭關(guān)道是沿著涇河川道一路向上，翻越隴山的北段，現(xiàn)在叫做六盤山，沿路過的地方有彬州涇川平?jīng)觯缓笤俜譃閹讞l路，北線過固原，南線往蘭州。

這條道路因為有一個著名的蕭關(guān)，所以命名。

隴關(guān)道是從鳳翔往西，沿著千河，一路過千陽隴縣，然后翻越隴山到達(dá)現(xiàn)在甘肅的張家川，一路往蘭州方向。

其實還有一條“南由道”，這是寶雞和天水之間的一條捷道，如果去過寶雞“大水川”那個景點的人，應(yīng)該都知道那里有個南由古城。但是因為道路不好走，并不是常規(guī)線路。

二、說說隴海鐵路的“盲腸”

坐過寶雞到天水鐵路的人都知道：不是穿洞就是過橋。（其實現(xiàn)在這段高速也是如此）

全長153公里，設(shè)隧道120余座、橋梁97座。

這段鐵路最早修建于1939年，1945年草率完工但無法正常通車。一直到建國后1950年費了大量的人力物力才正常通車。

即使如此，這條鐵路沿線滑坡、泥石流頻發(fā)，曾被稱為隴海鐵路“盲腸”段。

現(xiàn)代工程力量下都是如此，更別說古代在這里修路了。

古道一般都是沿著河流的方向修建，蕭關(guān)道和隴關(guān)道就是如此，但是涇河千河的主干渭河，兩千年來，并沒有成為一條便捷的大路。

所以，從長安城西出，基本上是不會沿著渭河河道行走的。

即便是現(xiàn)在的連霍高速，西邊也沒有沿著渭河河道修建，那一段渭河河道地質(zhì)條件太復(fù)雜了。

三、鳳翔千陽隴縣“千隴古道”

有人說過：如果當(dāng)年隴海鐵路要是途經(jīng)鳳翔而不是寶雞，那么現(xiàn)在的“寶雞市鳳翔區(qū)”可能就是“鳳翔市寶雞區(qū)”。

鳳翔原來是西府的交通中心樞紐。

鳳翔位于“千渭之會”，不管是最早的周人還是后來的秦人以及后來的漢唐宋元，這里一直是關(guān)中平原西部最重要的城市，為京西重鎮(zhèn)。

鳳翔府西通隴州，南接散關(guān)道，東北經(jīng)麟游、奉天通邠州，為交通樞紐。不說南下太白北上靈臺，從鳳翔往西北沿著千河河道，或水運或陸行，算是隴關(guān)道的起點。

千陽得名“千水之陽”，就在千河邊上，從千陽到隴縣境內(nèi)，就是著名的千隴古道，其實就是隴關(guān)道。

有資料說千隴古道是由回中道、隴關(guān)道、咸宜道三條分支構(gòu)成，其實也就是隴關(guān)道的三條分支。

回中道是從隴縣往華亭方向走，過新集川而入甘肅華亭，有記載秦始皇出巡隴西北地，出雞頭山，過回中道，建回中宮；漢武帝行幸雍，通回中道，逾隴山登崆峒；唐太宗行幸隴州，獵于隴川（今陜西隴縣火燒寨）。

要是我們現(xiàn)在前往龍門洞景區(qū)，這段路是可以走一段的。

所謂隴關(guān)道是狹義的，從隴縣縣城出發(fā)，經(jīng)曹家灣、固關(guān)翻越隴山與隴右相通，漢初這里設(shè)隴關(guān)，后改名大震關(guān)，后來這里設(shè)置安戎關(guān)，原先的大震關(guān)就成了固關(guān)（故關(guān)）。

這條路也有兩個主要的支線，一個是秦家塬古道，從固關(guān)鎮(zhèn)上到秦家塬高山草甸草原后，沿樊河向下，到河峪村，再至恭門鎮(zhèn)。

另外一條就是從固關(guān)鎮(zhèn)上老爺嶺，翻過隴山后到馬鹿鎮(zhèn)這是隴關(guān)古道的核心區(qū)，長度不足50公里。

在三國、東晉、唐朝時期諸多戰(zhàn)事，都是經(jīng)隴關(guān)道翻越隴山的。杜甫當(dāng)年也是從這里翻越隴山前往秦州，邊塞詩人岑參所寫：“一驛過一驛，驛騎如星流。平明發(fā)咸陽，暮及隴山頭。隴水不可聽，嗚咽令人愁。”

在唐代由長安到天水，這里是重要通道。

嚴(yán)格來說，咸宜道是隴關(guān)道的一條支線。咸宜道始建于明，取代了隴關(guān)道地位，也成了商品集散地。

這條路其實就是在固關(guān)鎮(zhèn)的南邊一點，是直接翻越高寒川前往張家川馬鹿鎮(zhèn)，和隴關(guān)道匯合，算是隴關(guān)道的支線吧。

四、隴關(guān)道現(xiàn)狀

這次我從西安走高速，直接到隴縣，先是前往固關(guān)鎮(zhèn)。

固關(guān)鎮(zhèn)就是原來“大震關(guān)”所在地，從這里原來可以直接翻越隴山，從老爺嶺或者高寒川過去到張家川的馬鹿鎮(zhèn)。

現(xiàn)在的水泥小路經(jīng)常封閉，但是已經(jīng)開始修建了一條新路，只是還沒有完全打通。

我從張家川的馬鹿鎮(zhèn)從西往東到達(dá)了老爺嶺，基本能確定這條路就是從固關(guān)鎮(zhèn)過去有一段拔高很快的地方，大多數(shù)地方道路還是比較緩的。

北面前往新集川鎮(zhèn)的路不通，中間是景福山，要從其他地方繞行，但是從新集川前往華亭的道路還是可以通行。

曹灣村往西就是咸宜村，這里就是咸宜關(guān)所在，以前從這里可以上高寒川直接翻越隴山，現(xiàn)在路也不通。

不過從天成鎮(zhèn)往西南有一條省道隴三路，途徑關(guān)山峽谷和關(guān)山牧場，翻越隴山后到達(dá)張家川的馬鹿鎮(zhèn)，中間還經(jīng)過著名的長寧驛。

這條路史書上記載很少，比較繞遠(yuǎn)。

隴山西面的張家川

隴山西面的張家川有兩個重要的地方：馬鹿鎮(zhèn)和恭門鎮(zhèn)。

我在馬鹿鎮(zhèn)住過一晚上，從這里前往老爺嶺高寒川都很方便。另外馬鹿鎮(zhèn)西南的馮河牧場也可以前往清水縣前往天水。

恭門鎮(zhèn)也是隴關(guān)道翻越隴山后各種道路的匯聚點，目前張家川打造的“風(fēng)車天路”，基本都是沿著原來的老路走的。

張家川也是四通八達(dá)的地方，往北到莊浪，南到天水，西到秦安通渭，其中往西一點兒就是大名鼎鼎的隴城鎮(zhèn)（古稱略陽），這里也是三國時候街亭古戰(zhàn)場所在。

宋、元、明代時隴關(guān)道仍為官驛大道，到了清代，通往甘肅、新疆的官驛改行蕭關(guān)道，，特別是1872年左宗棠開始修筑西蘭大道，這條路基本上是沿著蕭關(guān)道行進(jìn)，傳統(tǒng)的隴關(guān)道就漸漸成為了歷史。

民國在此基礎(chǔ)上修建西蘭公路，1935年西蘭公路正式通車，解放后西蘭公路并入312國道。312國道是中國的一條東西交通大動脈，起點為上海，終點為新疆霍爾斯口岸，全程4967千米。

后來修建高速公路，也基本上繞過了隴關(guān)道。

隋煬帝經(jīng)青海西巡張掖，唐玄奘去“天竺（今印度）”取經(jīng)，文成公主西行與吐蕃王松贊干布聯(lián)姻。杜甫、岑參、王維、高適……千百年來，不知道隴關(guān)道走過多少名人。

現(xiàn)在，隴關(guān)道除了游人，已經(jīng)失去了交通干線的功能，只有一些歷史遺跡和地名，還能讓人發(fā)思古之幽情。

我這次匆匆而過，雖然對隴關(guān)道有了更多的認(rèn)識，但同時也留下很多遺憾，還有很多地方?jīng)]有去，比如著名的張棉驛，比如老爺嶺上的古道遺跡。

以后有機(jī)會，還是要再走走這條古道。

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