這幾天，關(guān)于鄭州地鐵8號線要東延至開封的“NEWS”，甚囂塵上。

甚至，官媒都在跟進。大多數(shù)文章我看了，都是雷同的內(nèi)容。

我看所有新聞的信息來源，都來自于一個10月30日鄭州市交通運輸局-政務(wù)公開板塊中《關(guān)于加快鄭開大道快速化的提案的答復》。

在這個答復中，說到：

鄭州市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃經(jīng)市政府批準并納入鄭州市國土空間規(guī)劃，我市的國土空間規(guī)劃已于2025年1月經(jīng)國務(wù)院批復同意。我市相關(guān)部門將依據(jù)我市的軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃對8號線延伸至開封的可能性開展研究，爭取將鄭州地鐵8號線東延至開封納入鄭州市城市軌道交通第四期建設(shè)規(guī)劃中，從而提升鄭州、開封兩地居民跨城通行效率。

是的，所有的自媒體文章或官媒文章的信息來源就在于此。

說實話，我11月1日時就看到這個信息。

我并沒把他當回事。

我覺得這個信息就是“童話故事”，很幻覺。

持續(xù)幾天的發(fā)酵，我看到了至少20篇報道。

我呵呵一笑。

東粉兒也坐不住了，多人私信我：

東哥，你不寫篇文章發(fā)表下看法嗎？

咋說呢，【東哥探盤】不是一個愛追流量熱點的平臺。

理論上來講，我應(yīng)該是第一時間鼓吹地鐵8號線東延至開封的。

因為我一直鼓吹鄭開同城化，今年花了2個月時間研究鄭州地鐵。

我之所以沒寫，是因為我覺得這只是一個幻想。

我很希望這個幻想成為現(xiàn)實。

但理智告訴我：這真不現(xiàn)實！

我不相信他能實現(xiàn)。

至少10年內(nèi)都實現(xiàn)不了。

不管你們信不信，反正我不信他能實現(xiàn)。

眾所周知，鄭州地鐵8號線一期于2024年12月29日正式開通。8號線一期是鄭州東西走向的城市軌道交通骨干線，也是鄭州已批復建設(shè)中最長的一條地鐵線路，起于高新區(qū)天健湖站，止于中牟新區(qū)綠博組團魯廟站，線路長51.78公里，設(shè)站28座。

最初的規(guī)劃，8號線二期是沿著綠博大道繼續(xù)東行，在綠博大道+廣惠街交匯處后分主線和支線——主線去中牟老縣城，支線去春江路、綠博大道、官渡組團，在官渡組團的申厚路+綠博大道交匯處設(shè)終點站。此處，距離開封僅余4公里。

但，在去年12月18日公示的《鄭州市城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃》中，地鐵8號線二期綠博段不往東走而是折線往南到東部新城站了。

但，東部新城高鐵站是傳說中的鄭銀高鐵鄭州站，其建設(shè)遙遙無期。

問題是：

如果鄭銀高鐵不建怎么辦？那這個8號線二期的終點站東部新城站也不可能建設(shè)。

綠博大道沿線樓盤業(yè)主特別是融創(chuàng)觀瀾壹號、萬科蘭喬圣菲的業(yè)主氣得想罵人。

繼續(xù)回到鄭州地鐵8號線東延至開封這個話題。

我真的不知道這個《關(guān)于加快鄭開大道快速化的提案的答復》的信息有多大的權(quán)威性。但應(yīng)該也無風不起浪。

問題是：這可能嗎？

而且，答復中竟然說爭取將鄭州地鐵8號線東延至開封納入鄭州市城市軌道交通第四期建設(shè)規(guī)劃中。

我更不敢相信了。

這里面的邏輯是：

1、將地鐵8號線東延至開封。

2、并納入鄭州市城市軌道交通第四期建設(shè)規(guī)劃中。

3、爭取

我們都知道，現(xiàn)在鄭州已經(jīng)沒有在建地鐵了。

眾人在等待第四期的批復信息。

你這一下子來個爭取進入第四期，讓誰敢信？

不是我不信啊，是我真不敢信啊。

這個信息太炸裂。

怎么可能呢？

如果為真，那就是要廢掉8號線二期往南到東部新城站的規(guī)劃。

如果為真，那一定是沿著綠博大道繼續(xù)往東走。

如果為真，這地鐵8號線是修到中牟新區(qū)與開封的邊界嗎？那里是官渡組團的地盤。

如果為真，開封境內(nèi)的地鐵誰出錢去修？開封嗎？開封有錢嗎？

如果為真，那K2快線怎么辦？K2都沒錢弄，8號線二期延伸開封有錢建？

一切邏輯，都不成立。

連K2都說了5年了，至今毫無動工跡象；

連隴海快速路東延說了3年了，至今還在“前期工作”、“前期工作”。

連鄭開大道快速化都說了近3年了，至今還在“進行設(shè)計招標程序”。

你讓我怎么敢信？

我不敢奢望8號線東延開封。

只奢望K2快線隴?？焖俾窎|延工程盡快開建。

他們兩個的落地，比啥都強。

當然，如果鄭州地鐵8號線真的能東延開封并納入地鐵4期建設(shè)計劃，我寧愿去把鄭開大道或綠博大道舔一遍。

本文完。