文/王新喜

荷蘭想給自己解套了嗎？

日前，荷蘭對中方放話，可以暫停奪取安世荷蘭的控制權，并在下周撤銷已經(jīng)頒布的相關權利，但是中方需要答應他兩個條件：

1、中國同意恢復出口關鍵芯片，并得到落實；2、安世荷蘭和安世中國的財務問題必須得到解決。據(jù)多方報道，安世中國開始恢復向歐美車廠供貨，歐美車廠開始搶購。

我發(fā)言人首先表示，中方已注意到荷蘭經(jīng)濟大臣卡雷曼斯近期發(fā)表的相關聲明。緊接著指出，截至目前，荷方在兩個關鍵問題上仍未采取任何實際行動。

既沒有停止對中國企業(yè)合法權益的侵害，也未推動全球半導體供應鏈重回穩(wěn)定。

首先荷蘭之所以做出這樣的表態(tài)，是因為歐洲的汽車行業(yè)是真的頂不住了，而在中方反制后，荷蘭想撇開安世中國在中國之外重搞一套封測供應鏈，向歐供貨，發(fā)現(xiàn)根本行不通。

“中國的制裁會不會像美國一樣有傳染性和穿透力呢？”沈逸教授提出一種可能，誰敢給你供貨的，我納入制裁對象，我的制裁就穿透過去。那這些敢給荷蘭安世供貨的企業(yè)要不要考慮下自己的頭有多鐵？”

安世中國停止供貨，是荷蘭政府侵吞荷蘭安世的結果，從荷蘭的的表態(tài)以及開出的條件來看，荷蘭并未徹底認輸，看似是想給局勢降溫，實則還想給中國挖坑，想把如今“安世之亂”一系列問題都歸咎于中方。簡言之，荷蘭歸還安世，本質是想把供應鏈搞亂這個事情的責任全部推掉，當事情沒發(fā)生過，給自己解套了。

對于荷蘭來說，如果是體面認輸，需要首先把欠賬算清，做好四件事情。首先對自己單方面接管荷蘭安世總部進行道歉，承認安世斷供導致如今全球供應鏈中斷帶來一系列后果，都是荷蘭的責任。

第二，荷蘭聲明中并未提及安世半導體首席執(zhí)行官的去留問題，而這正是中方明確要求必須處理的核心關切，即前提是恢復張學政CEO位置，聞泰恢復對安世半導體的全面控制，包括資產(chǎn)、人事權、經(jīng)營方向。那三個配合荷蘭搶東西的外方高管，在整個事件里的作用很壞。他們出于個人私利，與荷蘭政府陰謀互動，侵吞聞泰的合法利益，形同“政變”，理應直接清掉。

第三，賠償。商業(yè)上大家在商言商，該賠多少賠多少。這幾個月里，荷蘭政府給企業(yè)造成的實際傷害早就超出了“控制權”本身，你這么來一把，導致我損失多少錢，我們好好算一算。

第四，這次荷蘭聲明中還罕見地直接提到美國，這在一定程度上等于承認了美國在安世半導體風波中的幕后作用。美國9月29日出臺穿透性制裁，荷蘭隨即采取行動，時間線完全吻合。雖然荷蘭一再強調決策自主，但如今看來，這更像是一種外交辭令。

因此，在這件事情上，荷蘭政府要做好檢討，提出具有建設性的具體方案，因為“50%穿透性規(guī)則”在一年后可以恢復，荷蘭會再次面臨實施部長令的壓力，因此，如何從根本上快速修復全球半導體供應鏈的穩(wěn)定，同時停止用行政手段干預企業(yè)正常經(jīng)營、插手企業(yè)內部事務，荷蘭需要做出檢討與重要承諾。

但是，荷蘭這些方面的表態(tài)都沒有，直接就向中方提要求。這場供應鏈危機的始作俑者是荷蘭，主動請求來華磋商的也是荷蘭，這不是知錯就改的態(tài)度。

中方的包容，本質是對全球產(chǎn)業(yè)鏈穩(wěn)定的負責，而非對 “強盜邏輯” 的妥協(xié)。但荷蘭一邊說著歸還公司，一邊對人事權與管理權的歸還、賠償與道歉問題只字不提，說到底是對中國挖坑，如果中方不答應，荷蘭就把造成供應鏈不穩(wěn)定的因素歸于中方，但是如果中國答應，就等同于默認荷蘭強占中國企業(yè)屬于合法的。

沈逸教授此前的說法是一針見血：“荷蘭現(xiàn)在還存在什么念想呢？擺個姿態(tài)，重新再把安世的股權弄一弄，讓荷蘭有一點股份之后，要求中方同意荷蘭把新的合資企業(yè)，注入到荷蘭領頭的那個半導體產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟的公司空殼里面去?！?/p>

沈逸教授表示，"荷蘭知道，后面走電動汽車，歐洲能吃的東西不多了，它吃不到電池，他就只能吃車規(guī)芯片了，這個東西是涉及到很大一塊利益的，所以荷蘭一直有想法，頭比較鐵?！?/strong>

從沈逸教授的說法來看，荷蘭知道要想獨自吃掉安世半導體已經(jīng)不可能了，但是他現(xiàn)在想退一步，把公司歸還，但還是想要拿到安世一定的話事權與股份。

這根源于歐洲對新能源汽車的爆發(fā)存在深層的焦慮，要知道這幾年國內新能源汽車出現(xiàn)井噴式發(fā)展，車規(guī)級芯片需求集中爆發(fā)，而聞泰收購安世半導體之后，全面融入了這一需求擴張過程，使其成為汽車產(chǎn)業(yè)供應鏈重要一環(huán)。它很多客戶，都是因為它是中國企業(yè)才放心與之合作，不用擔心被卡脖子。

而在過去，歐洲就想要強制中方交出電池技術，現(xiàn)在眼看新能源車從電池到車規(guī)級芯片都掌控在中方手里，歐洲連湯都喝不到，于是就有了這么一出搶劫的戲碼。

事實上，面對荷蘭政府對安世半導體內部事務的粗暴干預，中國商務部早前早已明確指出荷方無視中方多次提出的合理訴求，缺乏建設性態(tài)度，反而加劇全球供應鏈危機。荷蘭應為當前局勢承擔全部責任，并警告一旦中方采取反制措施，荷方將不得不面對所有后果。

事實上，到目前為止，中方的反制工具都還沒有拿出來，比如可通過稀土管制、切斷部分半導體供應鏈、利用國際法維權等手段，這些手段，都足以讓荷蘭感到疼痛。

荷蘭需要認清一個事實，在和中國這樣擁有全產(chǎn)業(yè)鏈的超級大國掰手腕的時候，先看看自己有多少斤兩。

要知道，美國沒有給荷蘭留后路，無論是美國還是歐盟都成為不了它的靠山，現(xiàn)在歐美等國利益受損，因此施壓荷蘭政府，所以荷蘭只能放棄明搶安世控制權的行為。

荷蘭肯改正錯誤，那么中方自然就會同意荷蘭派人來中國磋商了。荷蘭若真想解決問題，就不應把 “中方恢復出口” 當作解除自身非法管制的前提，盤算從中能得到多少利益，而是徹底糾正此前的錯誤做法。

當然，荷方是否會放棄不當條件、解決后續(xù)的損失補償、規(guī)則漏洞和營商環(huán)境信任問題，仍待觀察。但中方也不會放棄維護自身的商業(yè)權益，這事關中方海外企業(yè)的投資安全，如果荷蘭政府繼續(xù)執(zhí)迷不悟，不僅會失去龐大的中國市場，還可能面臨中企通過國際法律途徑提出的索賠，未來隨著中方進一步完善自主可控產(chǎn)業(yè)鏈，國際合作格局也將發(fā)生深刻變化，荷蘭在未來的中歐的產(chǎn)業(yè)鏈合作共贏中，也將不被信任而邊緣化。把經(jīng)濟問題政治化只會兩敗俱傷，只有尊重市場規(guī)則、堅持互利共贏，才能讓全球產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈開放合作有更好的未來。