河南
要說哪種剎車最強，恐怕非大貨車的氣剎莫屬了。滿載的大半掛，連車帶貨40多噸，光輪子都20來個。一腳重剎踩下去掛車輪子直接剎到抱死，拖出一陣青煙，松剎車時還有帶感的噗嗤放氣聲，簡直是視覺和聽覺的雙重體驗。
既然氣剎功力如此深厚，為啥轎車上卻沒普及氣剎，反而是一直用油剎呢？原因往大了說就一條：沒必要。往細了說的話可以分為以下幾點，大家可以琢磨一下：
1、氣剎難操作
如果小轎車全換成氣剎，我敢說90%的司機得適應個把月才能把剎車踩穩(wěn)。因為油剎踏板直接驅動剎車油，剎車腳感反饋很真實，踩多少有多少，而且越踩阻力越大，非常容易控制。
而貨車的剎車踏板相當于閥門，它只負責把開關打開，讓儲氣罐里的高壓氣體去驅動剎車。要知道儲氣罐里正常壓力高達8-9個大氣壓，剎車稍微踩多那么一丁點就有可能直接抱死了。第一次開氣剎，剎車時自己腦袋撞擋風玻璃的司機大有人在。
2、氣剎太復雜，不節(jié)能
氣剎每踩一次剎車就得消耗一部分高壓空氣，所以氣剎系統(tǒng)的車上都帶有氣泵，連著發(fā)動機，只要發(fā)動機轉動它就一直打氣。氣多了就通過泄氣閥排氣，這對于家用車來說有點浪費了。
而且還得找地方安裝氣泵、氣罐，非常占空間。更何況氣剎的剎車分泵體積大得多，恐怕私家車的車轱轆附近都找不到安裝的位置。
3、氣剎沒油剎安全
氣剎每踩一腳就消耗一些壓縮空氣，頻繁踩剎車的時候氣泵打氣的速度就跟不上消耗的速度了，所以大貨車司機行駛中要一直留意氣壓表。
這對轎車來說無疑會增加難度，畢竟很多新手開車時換擋都顧不過來了，還留意氣壓？
4、小轎車不需要那么大的制動力
剎車好壞不光看剎車力度，還得看車輪子摩擦力，這才是重點。不管是氣剎還是油剎，剎車力度只要能保證輪胎抱死，那制動力都夠用。而轎車自重小，油剎的制動力已經是綽綽有余了，提高剎車性能的瓶頸不在剎車力度，而在輪胎的摩擦力，所以沒必要用氣剎。
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