“蘿卜快跑全球覆蓋22城，每周全無人訂單數(shù)超過25萬單，累計(jì)出行服務(wù)次數(shù)超過1700萬次，成為全球第一?！?/p>

11月13日，百度世界大會(huì)2025現(xiàn)場，百度創(chuàng)始人李彥宏在主旨演講中公布了上述重磅信息。

單周訂單超過25萬，這意味著蘿卜快跑平均每天跑出約3.6萬單，每2秒就會(huì)接到一個(gè)訂單，并且服務(wù)范圍不止于國內(nèi)市場，而是覆蓋全球22座城市。

蘿卜快跑已經(jīng)超越谷歌Waymo成為全球最大無人駕駛出行服務(wù)平臺，同時(shí)也標(biāo)志著由中國科技企業(yè)開創(chuàng)的“自動(dòng)駕駛出海”新模式正式走向成熟。

李彥宏大會(huì)現(xiàn)場視頻連線中東同事，對外展示了蘿卜快跑在阿布扎比的運(yùn)營實(shí)況。過視頻連線與阿布扎比團(tuán)隊(duì)實(shí)時(shí)互動(dòng)，生動(dòng)展示了蘿卜快跑在當(dāng)?shù)氐倪\(yùn)營實(shí)況。全無人駕駛車輛正在阿布扎比街頭有序行駛，印證了蘿卜快跑在全球范圍內(nèi)的落地能力。

在無人駕駛這場全球競賽中，中國的蘿卜快跑不僅在與谷歌Waymo、特斯拉的“三足鼎立”格局中站穩(wěn)腳跟，更在安全行駛里程、訂單規(guī)模和全球化布局三大關(guān)鍵指標(biāo)上全面超越對手，成為全球無人駕駛出行服務(wù)的領(lǐng)跑者。

01

中國無人車的全球突破

蘿卜快跑的增長勢頭令人矚目。

今年以來，蘿卜快跑已在北京、上海、武漢、深圳、香港、迪拜、阿布扎比等22座城市落地，全球自動(dòng)駕駛總里程突破2.4億公里，相當(dāng)于繞地球6000圈。其中，全無人駕駛里程達(dá)1.4億公里。

蘿卜快跑的成功并非一蹴而就。百度已經(jīng)在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域已深耕12年，這種長期投入如今正轉(zhuǎn)化為實(shí)實(shí)在在的市場優(yōu)勢。

與此同時(shí)，蘿卜快跑憑借其先發(fā)優(yōu)勢和技術(shù)積累，正在將中國的安全評估體系、數(shù)據(jù)合規(guī)方案等輸出到全球，為全球無人駕駛監(jiān)管提供“中國樣本”。

就在11月10日，蘿卜快跑宣布獲得阿布扎比全無人商業(yè)化許可，將面向公眾開展規(guī)模化全無人運(yùn)營。這是蘿卜快跑首次在中國以外的地區(qū)開展全無人Robotaxi運(yùn)營服務(wù)，也是阿布扎比智慧出行系統(tǒng)建設(shè)的又一里程碑。

在迪拜，蘿卜快跑先后獲得了具有象征意義的001號測試許可和50張自動(dòng)駕駛測試牌照，建立了中東地區(qū)首個(gè)規(guī)?；瘻y試車隊(duì)

在歐洲，百度正積極探索將蘿卜快跑擴(kuò)展至瑞士與土耳其，未來數(shù)月內(nèi)計(jì)劃在瑞士設(shè)立實(shí)體公司。

今年10月，蘿卜快跑正式宣布與瑞士領(lǐng)先的公共交通運(yùn)營商——瑞士郵政旗下的郵政巴士達(dá)成戰(zhàn)略合作，將在瑞士推出自動(dòng)駕駛出行服務(wù)“AmiGo”。

根據(jù)規(guī)劃，蘿卜快跑將于2025年12月在瑞士東部啟動(dòng)初步車隊(duì)測試，并最晚于2027年第一季度實(shí)現(xiàn)常規(guī)化、完全無人駕駛運(yùn)營。

更引人注目的是，蘿卜快跑與全球出行平臺的戰(zhàn)略合作。7月15日，蘿卜快跑宣布與Uber建立戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，將無人駕駛服務(wù)拓展至美國和中國大陸以外的全球多個(gè)市場。按照計(jì)劃，數(shù)千輛蘿卜快跑無人駕駛汽車將接入U(xiǎn)ber全球出行網(wǎng)絡(luò)，這是迄今為止無人駕駛領(lǐng)域最大車輛規(guī)模的合作。

隨后在8月4日，蘿卜快跑又與另一全球出行平臺Lyft達(dá)成戰(zhàn)略合作，明年率先落地英國、德國，并在歐洲市場部署數(shù)千臺無人駕駛汽車。

蘿卜快跑的全球化戰(zhàn)略正明顯提速，其海外布局也呈現(xiàn)多點(diǎn)開花之勢。

02

技術(shù)筑基，大模型驅(qū)動(dòng)自動(dòng)駕駛突破

蘿卜快跑能夠在全球范圍內(nèi)迅速擴(kuò)張，背后是百度十余年在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的深耕和技術(shù)積累。

百度Apollo ADFM大模型成為蘿卜快跑的技術(shù)核心，形成了“大模型+硬件產(chǎn)品+安全架構(gòu)”三位一體的解決方案。這是全球首個(gè)支持L4級自動(dòng)駕駛的大模型，其安全性“高于人類駕駛員10倍以上”。

這套規(guī)劃決策模型也將人類駕駛員的駕駛數(shù)據(jù)作為訓(xùn)練數(shù)據(jù)，從行為擬人到超越人類駕駛，大大提升了系統(tǒng)的安全性。這也是技術(shù)走向成熟、市場接受度顯著提升的關(guān)鍵轉(zhuǎn)折點(diǎn)。

強(qiáng)大的適應(yīng)性與快速落地能力也是蘿卜快跑的優(yōu)勢之一。大模型加持下，無人駕駛技術(shù)泛化性提升，能夠快速實(shí)現(xiàn)城市級全域復(fù)雜場景覆蓋。

蘿卜快跑已經(jīng)在北京、上海、深圳武漢、重慶等十余個(gè)城市積累了大量的真實(shí)交通場景中的數(shù)據(jù)，不斷提高對極端場景的適應(yīng)性。2024年11月，蘿卜快跑獲得香港首批自動(dòng)駕駛車輛先導(dǎo)牌照并開啟道路測試，快速打通右舵左行地區(qū)。

百度智能駕駛事業(yè)群歐洲及中東地區(qū)負(fù)責(zé)人張亮引用“技術(shù)采用生命周期”理論指出，蘿卜快跑已經(jīng)成功跨越早期市場與主流市場之間的“鴻溝”，進(jìn)入“早期大眾”階段。

這為中國新質(zhì)生產(chǎn)力以高標(biāo)準(zhǔn)適應(yīng)全球市場規(guī)則提供了成功范例。

03

重構(gòu)未來，催生萬億市場

無人駕駛的價(jià)值遠(yuǎn)不止于出行服務(wù)本身，它正成為大模型重構(gòu)物理世界的典型應(yīng)用，并將徹底改變我們的城市和生活方式。

“從舊金山到洛杉磯，從阿布扎比到迪拜，無人駕駛正在給越來越多的城市生活帶來顛覆性改變。它不只是改變交通、出行，甚至?xí)淖冋麄€(gè)社會(huì)生態(tài)?！崩顝┖瓯硎?，無人駕駛對交通出行效率和方式的變革，也將帶來土地價(jià)值、居住需求等城市空間的全面重構(gòu)。

李彥宏認(rèn)為，無人駕駛車的普及，將釋放大量被停車場占用的城市空間，重新定義土地價(jià)值與居住需求?！耙郧爸v房地產(chǎn)都是說location location location，未來這個(gè)位置可能就不像以前那么重要了?，F(xiàn)在在城市最寶貴的地方大量的位置被用來停車，是非常浪費(fèi)、非常不合理的?！?/p>

也正因此，無人駕駛的價(jià)值在被重估，不僅有老玩家加速商業(yè)化步伐，新玩家也在不斷入局。

“人類和機(jī)器人技術(shù)仍在不斷發(fā)展，但與此同時(shí)，有一種機(jī)器人顯然正處在時(shí)代的轉(zhuǎn)折點(diǎn)。它就是Robotaxi！”近日，英偉達(dá)創(chuàng)始人、總裁兼首席執(zhí)行官黃仁勛在GTC大會(huì)上表示，Robotaxi的轉(zhuǎn)折點(diǎn)即將到來，這將是一個(gè)龐大的市場。

根據(jù)“木頭姐”Cathie Wood旗下ARK Invest發(fā)布的年度展望報(bào)告《Big Ideas 2025》預(yù)測，到2030年，無人駕駛汽車市場規(guī)模有望達(dá)到10萬億美元，全球無人駕駛汽車的數(shù)量將達(dá)到約5000萬輛，屆時(shí)規(guī)?；疪obotaxi每英里成本可低至0.25美元，遠(yuǎn)低于當(dāng)前的1.1美元。

這一成本優(yōu)勢將激發(fā)5-7倍的出行需求，催生萬億美元級別的新市場。李彥宏稱，“當(dāng)打車足夠便宜足夠方便的時(shí)候，需求就被激發(fā)出來了。無人車會(huì)成為人們一個(gè)全新的、移動(dòng)的生活空間，帶來非常多的新可能?！?/p>

而中國將在其中扮演著重要角色。上述報(bào)告提及美國和中國在無人駕駛汽車革命中處于領(lǐng)先地位，谷歌Waymo和百度旗下的蘿卜快跑分別是美國和中國無人駕駛出行服務(wù)的主要貢獻(xiàn)者。

弗若斯特沙利文也預(yù)測，中國預(yù)計(jì)將成為最大的Robotaxi服務(wù)市場，預(yù)計(jì)2030年將達(dá)到390億美元，約占全球Robotaxi服務(wù)市場份額的一半以上。

無人駕駛的萬億賽道剛剛開啟，在這場關(guān)乎未來的競爭中，蘿卜快跑已經(jīng)證明了中國技術(shù)的硬實(shí)力。