因?yàn)樘扉T(mén)山天梯挑戰(zhàn)失敗，奇瑞在11月13日多次登上了熱搜。在前一天（11月12），有網(wǎng)傳視頻顯示，一輛奇瑞風(fēng)（參數(shù)丨圖片）云汽車(chē)在攀爬張家界天門(mén)山天梯過(guò)程中，溜車(chē)后撞壞護(hù)欄，隨即引發(fā)網(wǎng)友熱議。據(jù)了解，此次活動(dòng)車(chē)型為奇瑞風(fēng)云X3L，已經(jīng)在9月17日正式上市。而在風(fēng)云X3L上市前一周，奇瑞就已經(jīng)爬過(guò)一次天門(mén)山天梯。不過(guò)，由于測(cè)試當(dāng)天一直在下雨路面濕滑，為了安全考慮奇瑞方面就中斷測(cè)試。

這一失敗的畫(huà)面在多個(gè)社交媒體成為了熱點(diǎn)。針對(duì)此事，奇瑞在11月13日凌晨發(fā)布道歉聲明。奇瑞在聲明中解釋?zhuān)?jīng)初步調(diào)查核實(shí)，此事故的直接原因是，測(cè)試裝置的安全防護(hù)繩固定點(diǎn)卸扣意外脫落，進(jìn)而導(dǎo)致防護(hù)繩纏繞右側(cè)車(chē)輪，動(dòng)力輸出受阻，車(chē)輛下滑撞擊護(hù)欄，造成部分護(hù)欄受損。奇瑞強(qiáng)調(diào)，本次意外也未造成人員受傷以及自然環(huán)境的破壞。

奇瑞在聲明中表示，這一結(jié)果，暴露了奇瑞汽車(chē)在策劃和執(zhí)行此次測(cè)試過(guò)程中，對(duì)潛在風(fēng)險(xiǎn)的預(yù)估不足，對(duì)細(xì)節(jié)的把控存在疏漏，特別是對(duì)選擇在風(fēng)景區(qū)公開(kāi)場(chǎng)所開(kāi)展測(cè)試引發(fā)的公眾擔(dān)憂。對(duì)于此次測(cè)試造成的天門(mén)山場(chǎng)地?fù)p失，奇瑞承諾將全力修復(fù)并承擔(dān)賠償責(zé)任，做好所有善后工作。

攀登天門(mén)山本身是一項(xiàng)具有挑戰(zhàn)性的行為。實(shí)際上，在9月12日，奇瑞高層就曾發(fā)文稱(chēng)，在這樣的天氣下，X3L成功攀爬超半程，非常穩(wěn)。其稱(chēng)：這是“一場(chǎng)中國(guó)車(chē)從未有過(guò)的挑戰(zhàn)，以前只有豪華品牌路虎成功過(guò)，但我們充滿信心！”緊接著在9月21日，該高管再次發(fā)布微博稱(chēng)：“挑戰(zhàn)天門(mén)山到底有多難？在前幾天風(fēng)云X3L的前測(cè)挑戰(zhàn)中我就深刻地體會(huì)到，這是一場(chǎng)極大的考驗(yàn)，天門(mén)山的坡道是從20多度到接近45度（100%爬坡度）的坡，對(duì)動(dòng)力操控及整車(chē)性能四驅(qū)系統(tǒng)有著極高的要求?！辈㈩A(yù)告，風(fēng)云X3L后續(xù)還將繼續(xù)挑戰(zhàn)天門(mén)山天梯。

公開(kāi)資料顯示，天門(mén)山“天梯”全長(zhǎng)近300米，垂直落差150米，平均45°坡度(局部超60°)，臺(tái)階寬度為30cm，共有999級(jí)臺(tái)階，該路段為通往天門(mén)洞的主要通道，平時(shí)供游客步行使用。在奇瑞之前，僅有路虎進(jìn)行過(guò)挑戰(zhàn)。在2018年，華裔F1車(chē)手董荷斌駕駛?cè)禄靹?dòng)路虎攬勝運(yùn)動(dòng)版，挑戰(zhàn)張家界天門(mén)山99個(gè)崎嶇彎道并登頂999階天梯。

此次奇瑞挑戰(zhàn)天門(mén)山天梯的挑戰(zhàn)失敗，也招致了一些網(wǎng)友的批評(píng)。有網(wǎng)友指出，在自然保護(hù)區(qū)、風(fēng)景名勝區(qū)進(jìn)行此類(lèi)商業(yè)營(yíng)銷(xiāo)活動(dòng)本身就不恰當(dāng)?！鞍延慰妥叩摹焯荨v給汽車(chē)做測(cè)試，不但影響了游客的旅游體驗(yàn)，還對(duì)景區(qū)設(shè)施造成了破壞?！币晃痪W(wǎng)友說(shuō)道。比如某媒體直接發(fā)文抨擊奇瑞，并制造了“四次道歉修復(fù)不了天梯之傷？”的熱搜話題。

該媒體的指出，像“天梯”這樣的戶(hù)外公共空間，既沒(méi)有專(zhuān)業(yè)汽車(chē)測(cè)試場(chǎng)的安全認(rèn)證，也缺乏防撞、緩沖等應(yīng)急配套條件，“野生”測(cè)試并不具有專(zhuān)業(yè)價(jià)值。諸如公共景區(qū)等場(chǎng)所各類(lèi)風(fēng)險(xiǎn)疊加，極易因預(yù)估不足給社會(huì)帶來(lái)更大安全隱患。

不過(guò)，很多網(wǎng)友對(duì)這種“扣帽子”的行為表現(xiàn)出了反感。有多位大V博主對(duì)此表達(dá)了不理解。有人表示，“同樣是挑戰(zhàn)天門(mén)山999級(jí)天梯，當(dāng)年路虎測(cè)試的時(shí)候咋沒(méi)見(jiàn)人說(shuō)？現(xiàn)在奇瑞既沒(méi)造成嚴(yán)重?fù)p失，也沒(méi)破壞自然環(huán)境，還第一時(shí)間致歉、承諾全額修復(fù)賠償，卻被架在火上反復(fù)指責(zé)，真的很雙標(biāo)?！?/strong>

還有人表示，“這大帽子扣的也沒(méi)啥必要，作為一個(gè)湖南人，我反正記得天門(mén)山是私人承包的景區(qū)。只要你別把天門(mén)給破壞了，生態(tài)環(huán)境作沒(méi)了，剩下那些人造的東西壞了就修唄。畢竟這個(gè)天梯也不是什么歷史文物，沒(méi)啥價(jià)值，非要說(shuō)把護(hù)欄撞下去砸壞了點(diǎn)花花草草。”

此外，還有博主評(píng)論說(shuō)，“ 這個(gè)話題誰(shuí)安排的？沒(méi)有人員傷亡，奇瑞道歉且修復(fù)，還有什么問(wèn)題嗎？那針對(duì)其他燒死人，品牌不回應(yīng)的，話題主持人也要問(wèn)責(zé)吧？媒體監(jiān)督應(yīng)該要平等不能雙標(biāo)吧？ ”

實(shí)際上，奇瑞并不是第一個(gè)在天門(mén)山挑戰(zhàn)天梯的企業(yè)。此次失敗，也是因?yàn)榕既灰蛩?。相反，奇瑞敢于嘗試高難度挑戰(zhàn)的做法，也獲得了不少人的力挺。作為對(duì)比，風(fēng)云X3L的起售價(jià)僅10.99萬(wàn)元，而當(dāng)時(shí)參與挑戰(zhàn)的2018款路虎攬勝運(yùn)動(dòng)版售價(jià)約百萬(wàn)。奇瑞用十分之一的成本，去挑戰(zhàn)一個(gè)豪華品牌樹(shù)立的標(biāo)桿，這本身就需要巨大的勇氣。在此之前，奇瑞也已經(jīng)通過(guò)多項(xiàng)極限測(cè)試驗(yàn)證技術(shù)實(shí)力，例如風(fēng)云A9L的深度涉水、探索06 C-DM在5000米高原無(wú)人區(qū)的耐力測(cè)試等。

中國(guó)品牌向高端技術(shù)領(lǐng)域攀升的過(guò)程，正是依靠一次次“不自量力”的嘗試積累而來(lái)。相比于一次挑戰(zhàn)的失敗，更重要的是，正是有奇瑞這樣的企業(yè)不斷推動(dòng)高端技術(shù)的大眾化普及，才能讓更多消費(fèi)者以更合理的價(jià)格享受到技術(shù)進(jìn)步的紅利。

從最后奇瑞快速道歉和原因解釋來(lái)看，此次滑坡撞護(hù)欄事件并非車(chē)輛本身性能問(wèn)題，而是“測(cè)試裝置”的準(zhǔn)備工作做得不到位。而奇瑞在9月份首次測(cè)試時(shí)，在下雨臺(tái)階濕滑的情況下仍然攀爬超半程，這也從側(cè)面印證了車(chē)型的基礎(chǔ)性能。不過(guò)，這次挑戰(zhàn)因測(cè)試裝置導(dǎo)致挑戰(zhàn)最終失敗，這一點(diǎn)確實(shí)是奇瑞方面的疏忽。在今后的車(chē)輛極限性能挑戰(zhàn)中，奇瑞還是需要做好更充足的準(zhǔn)備。