在過去幾年時間里，國內(nèi)新能源汽車的發(fā)展是相當迅速的，可以說在一定程度上改變了國內(nèi)汽車市場的整體格局。尤其是合資品牌和自主品牌的對比關系，國內(nèi)新能源汽車的銷量持續(xù)提升，技術持續(xù)迭代，現(xiàn)在國內(nèi)新能源汽車在產(chǎn)品體驗和智能化等層面的表現(xiàn)，和傳統(tǒng)燃油車已經(jīng)拉開差距了，而且滲透率也已經(jīng)超過了50%，所以從市場層面來說，國內(nèi)新能源汽車欣欣向榮……

但是在這個過程中，新能源汽車廠商們作為商業(yè)主體，在宣傳層面越來越浮夸，越來越善于造勢，而在對待消費者和用戶的時候，則越來越“霸道”，所以其實在高速發(fā)展的背后，還是出現(xiàn)了很多問題。而這些問題，最終讓很多車主和消費者承擔了后果，之前已經(jīng)有很多官媒下場，“揭露”了相關套路，而這一次，又有央媒下場“點名”了新能源汽車行業(yè)的亂象。

日前，《新華視評》發(fā)表了視頻，在視頻中，直指汽車行業(yè)亂象：在（新能源汽車）產(chǎn)銷兩旺的背后，一些值得警惕的行業(yè)隱憂也逐漸浮現(xiàn)，當前部分車企陷入“重營銷輕研發(fā)”、“重概念輕實用”的競爭誤區(qū)，發(fā)布會淪為專業(yè)術語與浮夸話術的秀場，零部件命名追求“武俠風”，普通技術被刻意神秘化，配置名稱越來越難記、難懂，被網(wǎng)名批評為“語言腐敗”。更有甚者，通過“拉踩同行”、“陰陽友商”等手段博取關注，迷信“黑紅也是紅”、“有了流量就是成功”，讓消費者在信息轟炸中陷入營銷陷阱……

同時還提到：“浮夸風”、“巧嘴風”還吹向了銷售數(shù)據(jù)，有的車企熱衷于發(fā)布“幾分鐘破萬”等亮眼數(shù)據(jù)，甚至出現(xiàn)訂單“注水”等亂象，頻繁發(fā)布周期過短的數(shù)據(jù)榜單，逐漸異化為營銷工具，既干擾消費者判斷，也加劇了行業(yè)內(nèi)卷……

實際上，《新華視評》中提到的新能源汽車行業(yè)亂象，基本上算是“提到”了國內(nèi)新能源汽車品牌中絕大多數(shù)車企，尤其像零部件“武俠風”這種，這幾年大家都已經(jīng)見怪不怪了，什么“鯤鵬”、“乾崑”、“凌波微步”，這些非常玄幻的命名，在新能源汽車中到處都有，大家也都知道，哪些品牌是重災區(qū)。當然了，很多車企將本來平平無奇的技術和功能神秘化，然后再“送給”消費者，更是拿不懂車的小伙伴們當猴耍，這些情況在汽車行業(yè)到處都是。

關于訂單注水和訂單造假，早已是老生常談了，兩個月之前，就有汽車博主挑破了“小訂過萬”的騙局，很多車企和公關公司為了哄領導開車，同時“引誘”更多消費者入局，所以營造出一種上市就熱銷，來晚了就買不著了的虛假境況。實際上有些車型上市一年之后，總銷量還沒有達到上市兩三天內(nèi)車企公布的訂單數(shù)據(jù)，但是很多車企就是看準了消費者不會深究數(shù)據(jù)，而且很多人都有從眾心理，所以直到今天，這種數(shù)字游戲還是頻繁發(fā)生在很多新車發(fā)布會之后，并沒有發(fā)生改變。

所以其實像《新華視評》這類央媒對新能源汽車行業(yè)亂象點名評論，可能在一定程度上能夠引起大家的注意，但是我們認為解決不了什么問題。因為媒體對于汽車行業(yè)是沒有什么約束能力，除非這些媒體可以直接點名，哪幾個品牌“浮夸風”、“巧嘴風”，哪幾個品牌零部件命名“武俠化”，哪幾個品牌訂單造假！但這是不可能的，一方面媒體也會忌憚一些廠商的法務部，而另一方面，這些車企也可能是這些媒體的廣告客戶，所以也沒法“得罪”！因此想要改變行業(yè)亂象，還是要從規(guī)則方面入手，而這些，就需要相關層面介入了。