“造車，不能接受任何瑕疵”沒有生命感情的產(chǎn)品不可能去打動人心，造就經(jīng)典！

文｜老楊頭

編輯｜李佳琪

圖片來源｜網(wǎng)絡(luò)

有人評價上汽大眾的設(shè)計總監(jiān)蔡謙時說，哪怕現(xiàn)在汽車的風(fēng)格審美變得再花，蔡謙也能讓朗逸的設(shè)計一直踩在時代的浪花上！這不是吹捧，初代朗逸的天庭飽滿，第二代產(chǎn)品的德系硬朗，第四代雙臉朗逸的年輕活力，再到新款近似「小帕」的越級體感...人們都以為國人對車需求永遠(yuǎn)是既要又要，但蔡謙的答案是，好設(shè)計只要靠“體感”捕捉大家在不同時期的偏好，就一定能成為經(jīng)典。

10年前，陳曉卿在《舌尖》里，就向人們講述過人到底是如何靠發(fā)達的「體感」去創(chuàng)造經(jīng)典的！醬鴨師傅老張從來不用溫度計測油溫，就靠手掌的體感判斷——手掌離油鍋十厘米，只要感受到溫和的熱意，就放香料；體感灼熱逼人，就是下鴨肉的最佳時機。燜煮時，甚至還要觸摸鍋壁感受溫度，去調(diào)整火候大小。老張就靠著一雙練了幾十年的“體感手”，做的醬鴨總是皮酥肉嫩，光顧的饕客絡(luò)繹不絕?！渡嗉狻返呐园桌镎f，老張知道清楚老主顧想要的鴨子，不是熟了的鴨子，而是涼了不柴，熱了不膩的適口度，是溫度差一點，口感就差一分的滿足感。當(dāng)然，陳曉卿想說的經(jīng)典，還有人對市場、對環(huán)境、對需求的體感。

生活在南大西洋的信天翁，是這個世界上飛行效率最高的鳥！它能在海上飛行幾個月不落地，單次遷行的距離能到2萬公里。很長一段時間，人們對信天翁極致飛行的能力，都百思不得其解。直到鳥類科學(xué)家找到問題的答案后發(fā)現(xiàn)，原來信天翁對大氣壓的變化格外敏感，它們在感知到氣壓大幅下降時，就知道颶風(fēng)或許惡劣天氣要來臨。它會立刻改變原本的飛行模式，放棄遠(yuǎn)距離巡航，轉(zhuǎn)而飛向躲避風(fēng)暴的安全區(qū)域，就是靠著對氣壓的體感不僅幫信天翁保障自身安全，也指引了行進的方向。所以當(dāng)《泰坦尼克號》里露絲在甲板展開雙臂，杰克從背后扶助，信天翁從船頭滑翔而過的那個畫面，能成為傳世至今的經(jīng)典。

從某種層面上說，一家車企迭代產(chǎn)品的過程其實和信天翁飛行的過程都是很相似的。經(jīng)典，之所以能成為經(jīng)典，就是一家車企借著體感，在和用戶找共鳴的過程。

11月17日，上汽大眾發(fā)售的朗逸家族第5代車型——朗逸Pro，就是這樣一款產(chǎn)品。在新勢力已經(jīng)普及冰箱、彩電、大沙發(fā)今天，合資車企在造型設(shè)計、功能應(yīng)用上已經(jīng)受到了很嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。一款燃油車，無論你的價格多么美麗，多么有誠意，也很難拼過內(nèi)卷造車那種近乎「自殺」式的定價沖擊。可唯有這些企業(yè)對市場的感知，對既有客戶的理解，是能讓合資車企通過迭代守住市場份額最后的領(lǐng)地。當(dāng)然會有人說，要不了多長時間，固態(tài)電池、無人駕駛這些技術(shù)，會徹底結(jié)束油車的生命力。但歷史證明了，汽車歸根結(jié)底還是和人打交道的消費品，最后值得市場信任的永遠(yuǎn)是那些對產(chǎn)品有敬畏心，能和用戶產(chǎn)生共鳴的「手藝人」。

23年，650萬累計銷量，朗逸是迄今為止銷量和保有量最多的一款經(jīng)典國民家轎。數(shù)字背后代表著，市場永遠(yuǎn)都喜歡有溫度的產(chǎn)品！當(dāng)然，有獨特溫度的產(chǎn)品，一定是好的產(chǎn)品，能夠讓自己的產(chǎn)品有獨特溫度的品牌，也一定是更好的品牌。大家都說「5代朗逸，代代經(jīng)典」，其實大家更想說的是“經(jīng)典產(chǎn)品一定是能找到需求并且滿足需求的”，如果是拿滿足需求當(dāng)幌子的產(chǎn)品，是一定沒法成為經(jīng)典的。就像愛干凈的人總會洗澡，但總愛在車?yán)锵丛璧娜宋幢貝鄹蓛?。?dāng)然，經(jīng)典的產(chǎn)品一定也是對需求有著豐富想象力的。一款產(chǎn)品在大眾的過程里，一定要有人站在用戶的角度里，去感受他們已經(jīng)發(fā)生的喜好和需求。就算當(dāng)下用戶還沒有明確的需求，也要用想象力去制造真是的需求。第五代朗逸Pro的打造過程就是這樣：

今天有45%的中等收入家庭，購車預(yù)算都在10-15萬，他們中間多數(shù)人的用車場景在城市通勤、日常購物和小家庭的短途出行。面對城市擁堵、停車位的緊張，小車大空間，是今天適用適配觀念里的主要矛盾。朗逸團隊就收集了10萬份用戶問卷，通過對既有和潛在客戶展開的3000訪談，在20種使用場景里提煉需求。再反復(fù)比對這些需求后，決定在第五代產(chǎn)品上做到軸距不變的情況下，把車長增加42mm，在不影響通勤的情況下，優(yōu)化空間，提升車子的氣場，讓后排空間多增加一兩指，讓后備箱空間多放下一套裝備，別小看這幾毫米的空間延伸，背后是一個團隊，幾百個日夜對城市通勤者體量，和對家用需求尊重才找出的平衡。在大眾這樣企業(yè)的眼里，造車的敬畏得讓家庭出行的日常中，從用戶東西多裝一個和少扔一個中去看到變化。

一個減震器一般分成7個檔位，不同的彈簧、襯套又能組合出幾十種基礎(chǔ)方案。再結(jié)合制動分配和轉(zhuǎn)向助力，組合就能接近100種，老款朗逸的扭力梁剛性不夠，側(cè)傾大，新款就換成獨立懸掛，競品過顛簸路有震感，朗逸pro就調(diào)整后懸，避免老人小孩乘坐的不適感。4連桿的沖壓焊接，在大眾模塊造車?yán)镉袔资瓿墒斓墓ば蛞?guī)范，零部件和裝配流程都高度統(tǒng)一，朗逸就把最成熟的工藝下放到家用車上。

沒有把高級智能作為高溢價專屬，而是用“滿配普及”的方式盡可能多的把基礎(chǔ)功能下放，讓10萬級預(yù)算的用戶，不用加錢也能用。其實大家都清楚，智能不是入門轎車的剛需，但上汽大眾，也一定不會有人會覺得「過分」，甚至?xí)∠笊羁?，多一些好感。因為大眾的造車主義是把家庭用車當(dāng)工具而不是玩具來造的。

只要你是個有需求想買車的人，都能發(fā)現(xiàn)朗逸的迭代中有著兩種體會，甚至可以說經(jīng)典產(chǎn)品的迭代過程本就有兩種方式。一種是實用主義，是根據(jù)客戶實打?qū)嵉挠密圀w驗，尤其是解決大家使用過程里遇到的問題，設(shè)身處地的去體會他們的需要。另一種迭代方式，就是借助產(chǎn)品設(shè)計師、工程師的想象力主動性，把高頻和需求能結(jié)合到一起，讓真實存在的需求得到高頻的滿足。就像緊湊家轎的智能不是剛需，但朗逸團隊用高頻的功能替代智能，底盤的穩(wěn)定性也不容易被察覺，但上汽大眾讓用戶能從出行的半徑里去感受變化。

當(dāng)然，如果只靠對細(xì)微需求的捕捉還很難構(gòu)成經(jīng)典。任何一款經(jīng)典家用產(chǎn)品的打造過程，背后都是一家企業(yè)從平臺、動力到工藝的總和能力一整套體系化的能力框架。一臺家用車，上汽大眾把激光焊接、空腔灌臘、黃金動力統(tǒng)統(tǒng)上車。當(dāng)一款產(chǎn)品有了耐久度，也就有了生命的氣息。車不是快消品，而是一個承載生活變遷、人生厚度的生命活體。今天，但凡一家造車新勢力都常常陷在這樣的困境里，盲目的跟風(fēng)一體壓鑄，結(jié)果磨具精度不足帶來的異響、維修成本高，底盤剛性低，雖處可見的崴腳、瘸腿，套用別人的底盤，吃胎、偏磨、異響，總是把造勢，造成了后來的反噬。為什么總會出現(xiàn)這樣的現(xiàn)象？除了缺少積累，就是忘記了用體感造車。朗逸車主那些耳熟能詳?shù)慕?jīng)典故事之所以感人，就是耐久品能夠成了別人人生的刻度和紀(jì)念人成長的活化石，才給人創(chuàng)造了很多奇妙的感覺。這就像我們明明知道，自己不會不幸到在寒風(fēng)大雪前車打滑的場景，卻還是被10幾年前，那位距前車只有10cm朗逸車主而感到慶幸。

這是為什么和所有講自己產(chǎn)品性價比多高，功能有多少不同，上汽大眾總經(jīng)理陶海龍講大眾的車總要從品質(zhì)開始講起。記得當(dāng)年陶海龍最經(jīng)典的一句話就是“造車，我不能接受任何瑕疵”。當(dāng)別人習(xí)慣把品質(zhì)藏起來，陶海龍卻總是把品質(zhì)說的頭頭是道。因為他很清楚，皮實耐用，是一家造經(jīng)典家用車企業(yè)的第一生命力，一個小零件的瑕疵背后都可能是批量的質(zhì)量問題，靠急功近利的方式造車是沒辦法造出經(jīng)典的，家用車如果沒有品質(zhì)，一切都無從談起，沒有生命感情的產(chǎn)品也不可能去打動人心，造就經(jīng)典。