最近的互聯(lián)網(wǎng)上大家都在講「華為車」是“鴻蒙界，引望境”，對(duì)于“鴻蒙界”我們都十分熟悉了，而“引望境”出鏡率還是相對(duì)較少的。

今年 9 月，廣汽與華為正式官宣，將攜手打造全新的高端智能車品牌-啟境，并且會(huì)在華為乾崑大會(huì)上首發(fā)。

至此，華為在智能車上的「境」與「界」已然完全呈現(xiàn)在我們眼前，那么作為“境系列”的“首位選手”，啟境那略顯神秘的面紗下還有什么等待我們挖掘？

一、以何生「境」？

華為在車圈一直都是雙線賦能的模式，智選車模式和 HI 模式并進(jìn)。

智選車模式所孵化出的就是我們熟悉的鴻蒙智行，鴻蒙智行屬于華為全權(quán)托管，車型也是進(jìn)入華為或者鴻蒙智行門店進(jìn)行銷售，車企在其中僅扮演生產(chǎn)制造的角色，這種模式也被大家稱之為“華為車”。

HI 模式由華為車BU負(fù)責(zé)，現(xiàn)在也可以稱其為引望。在這個(gè)模式之下華為扮演的是供應(yīng)商角色，主要提供智能化解決方案，例如鴻蒙座艙和乾崑智駕，當(dāng)然也有其它零部件的供應(yīng)。

兩種模式的差異化簡單來說就是，華為智選車模式屬于“全部我說了算，車企只管造車即可”，現(xiàn)有的華為 HI 模式則是“我來為你定制解決方案，車企怎么設(shè)計(jì)、怎么生產(chǎn)、怎么銷售都自行解決”。

「境系列」則啟動(dòng)了全新的合作方式，華為不再扮演供應(yīng)商的角色，車企也可以在保留大部分決策權(quán)力的同時(shí)，獲得華為多方面且更加深度的賦能。

二、「第一境」并非「六界」

在現(xiàn)有的境品牌中，啟境無疑將會(huì)是「境系列」首個(gè)推出的品牌。

為什么啟境要做「第一境」而不是「第六界」，前面我們也說到鴻蒙智行的模式只是華為做決策，車企負(fù)責(zé)生產(chǎn)。HI 模式華為更偏重供應(yīng)商角色。

啟境作為「第一境」是正確且有前瞻性的，在現(xiàn)有的「鴻蒙五界」體系之下，產(chǎn)品線已經(jīng)很完善了，后發(fā)入局的選手在其中的優(yōu)勢(shì)并不是很大。

為什么啟境模式是最好的選擇？我認(rèn)為啟境模式吸取了智選車以及HI 模式下的完全體，并且華為已經(jīng)在智選車+HI 模式中積累了相當(dāng)多的經(jīng)驗(yàn)，將管理經(jīng)驗(yàn)以及技術(shù)優(yōu)勢(shì)反向輸出于啟境乃至整個(gè)「境系列」也是不意外的。

所以也有銳評(píng)表示，“「界」是摸著石頭過河，而「境」則是摸著「界」過河”。

三、「啟境」首發(fā)的底氣

作為「境系列」的首發(fā)品牌，「啟境」的底氣可以從“三大協(xié)同”體現(xiàn)出來。

除了雙方高層高頻次會(huì)面以外，協(xié)同研發(fā)、協(xié)同辦公、協(xié)同銷售，也是華為對(duì)于啟境品牌的重視。

協(xié)同研發(fā)，雙方都有著“看家本事”，廣汽深耕造車領(lǐng)域 28 年，明星產(chǎn)品可謂是層出不窮，傳統(tǒng)車企對(duì)于車輛機(jī)械素質(zhì)調(diào)教是很多新勢(shì)力品牌短期內(nèi)無法比擬的存在。

華為則可以在智能座艙、智能輔助駕駛、電機(jī)電控乃至云端服務(wù)上發(fā)光發(fā)熱，可以注入更多“華式細(xì)節(jié)”，不像以前在 HI 模式中只是扮演供應(yīng)商的角色。

協(xié)同辦公，則可以展現(xiàn)出華為作為「新勢(shì)力」的管理理念，雙方已經(jīng)在去年就已經(jīng)合署辦公，深度參與設(shè)計(jì)、研發(fā)、銷售各個(gè)領(lǐng)域，并且還引入了華為IPD（集成產(chǎn)品開發(fā)）和 IPMS（集成產(chǎn)品營銷）全流程體系。

這種模式是完全不同于以往智選車和HI模式的，以往的華為與車企雙方定位都過于明晰，可以說就是甲方乙方的感覺。而在「境」中，雙方更像是共事多年的同事，配合默契且在多方面都可共同參與、共同決策，打破了以往模式中那堵無形之墻。

協(xié)同銷售是我最想表達(dá)自身想法的部分，今年 8 月啟境就已經(jīng)舉辦了招商大會(huì)，邀請(qǐng)了眾多優(yōu)秀經(jīng)銷商到場，打通后續(xù)的產(chǎn)品銷售渠道。

這里我們可以大膽猜測一下，「鴻蒙智行」在銷售上的成功在于其可以進(jìn)入華為店以及有獨(dú)立的門店。那么「境」是否也可以學(xué)習(xí)，獨(dú)立鋪設(shè)自身的銷售渠道向「鴻蒙智行」看齊，后續(xù)境系列的產(chǎn)品布局完善后，我認(rèn)為甚至可以統(tǒng)一門店銷售，由華為進(jìn)行聯(lián)合協(xié)同，類似于傳統(tǒng)車企的雙網(wǎng)銷售策略。

問界作為首發(fā)品牌的成功我們是有目共睹的，所以華為選擇跟“車圈老字號(hào)”廣汽來一起打造第一「境」啟境，我一點(diǎn)都不感到意外，甚至很期待其作為首位考生，能為我們交出一個(gè)怎樣的答卷。

四、未來的「境」

最后我想聊聊自己的看法，對(duì)于「境」來說，我個(gè)人覺得其應(yīng)當(dāng)要與「界」看齊。

后續(xù)「境」與「界」我認(rèn)為會(huì)是雙線并進(jìn)的策略，雙方會(huì)拿出不同的產(chǎn)品定位去覆蓋更多的細(xì)分市場。

啟境的首發(fā)，除去帶來全新產(chǎn)品以外，更多的是向市場表現(xiàn)華為從技術(shù)供應(yīng)商向與車企共建品牌的轉(zhuǎn)變，也是搭建最終“乾崑生態(tài)”的基石。相信在這種全新的模式之下，華為的「境」式合作，也會(huì)影響行業(yè)內(nèi)車企與科技公司合作的模式走向。

11 月 20 日，啟境也會(huì)在華為乾崑大會(huì)上首發(fā)，就讓我們一同見證「第一境」的真正魅力。