2025年廣州車展期間，元戎啟行攜多款搭載組合輔助駕駛方案的合作車型集中亮相，涵蓋SUV、MPV、越野車等多個品類，全面展現(xiàn)元戎啟行輔助駕駛系統(tǒng)在多平臺、多場景的適配能力與規(guī)?；涞爻晒?/p>

截至目前，元戎啟行已交付20萬輛搭載城市NOA（領航輔助駕駛）的量產(chǎn)車型。根據(jù)權威機構數(shù)據(jù)顯示，2025年10月，元戎啟行在輔助駕駛城市 NOA 第三方供應商市場的單月市占率接近 40%。

元戎啟行CEO周光對此表示，“從2024年9月搭載元戎啟行城市NOA系統(tǒng)的車型量產(chǎn)上市，到目前實現(xiàn)多達10款車型輔助駕駛規(guī)?；桓?，我們在一年多時間內(nèi)，完成從零到單月近40%的第三方城市NOA市場占有率，這背后既是合作伙伴對我們技術能力的認可，也是產(chǎn)品交付能力與商業(yè)落地能力的有力驗證。”

隨著元戎啟行的輔助駕駛方案交付上車，同時也推動了合作車型銷量的持續(xù)增長。其中，在今年10月的MPV銷量排行中，魏牌高山以9928輛的成績登頂榜首；在中大型新能源SUV領域，魏牌藍山、坦克500近一年累計年銷量均躋身細分市場前十。

在鞏固乘用車交付成果的基礎上，元戎啟行正加速推動Robotaxi（無人駕駛出租車）業(yè)務落地。今年10月，元戎啟行與無錫市政府達成戰(zhàn)略協(xié)議，宣布在無錫建設測試研發(fā)基地，并計劃于今年年底以消費級量產(chǎn)車型落地Robotaxi業(yè)務，屆時將成為全國首家以消費級量產(chǎn)車開展Robotaxi業(yè)務的企業(yè)。

對比行業(yè)內(nèi)普遍采用的“改裝車+高精度地圖”傳統(tǒng)路徑，元戎啟行的Robotaxi車輛基于消費級量產(chǎn)車打造，部署成本更低，系統(tǒng)穩(wěn)定性與平臺兼容性更強。技術層面，元戎啟行的Robotaxi與已經(jīng)進入市場的量產(chǎn)車共用同一套技術框架，能夠?qū)崿F(xiàn)技術反哺。

與此同時，元戎啟行還通過自研的VLA模型推動RoadAGI（道路通用人工智能）落地。RoadAGI融合VLA+VLN兩大核心模型，賦能移動智能體憑自然語言指令在真實環(huán)境自主導航，使用場景覆蓋公開道路、園區(qū)通道、室內(nèi)商場等，打通“任意點到點”通路。

2026年，元戎啟行將繼續(xù)聚焦量產(chǎn)車輔助駕駛、Robotaxi、RoadAGI三大核心業(yè)務。其中，量產(chǎn)車輔助駕駛業(yè)務將繼續(xù)擴大合作車型與客戶體系，力爭實現(xiàn)累計交付突破一百萬輛；Robotaxi業(yè)務將加速推動商業(yè)化落地，打造真正具備商業(yè)復制能力的Robotaxi體系；在RoadAGI業(yè)務方面，元戎啟行將持續(xù)推動商業(yè)化落地進程，賦能移動智能體在末端配送等關鍵場景的實際應用。