2025年11月21日，廣州車展即將拉開帷幕。根據(jù)官方數(shù)據(jù)，本次車展共計(jì)有93臺首發(fā)新車，新能源車占比超57%。從各家車企公布的重磅車型來看，純電及增程產(chǎn)品將成為展會主流。

不過，從近幾天車展前的新車發(fā)布來看，有幾款重磅燃油車同樣吸引了用戶關(guān)注。本次車展，燃油車或迎來“春天”，從技術(shù)趨勢上看，燃油車有著更為吸睛的技術(shù)進(jìn)階，而新能源相對來說趨于平淡，但并不意味著新能源產(chǎn)品在本次車展上沒有驚艷的技術(shù)亮相，只是今年新能源市場從卷價(jià)格轉(zhuǎn)換成卷技術(shù)后，各大車企的壓箱底技術(shù)已經(jīng)在車展前悉數(shù)亮相了。

燃油車技術(shù)革新，從引領(lǐng)者到挑戰(zhàn)者（參數(shù)丨圖片）的轉(zhuǎn)變

大型車展前，車企單獨(dú)舉辦發(fā)布會上市的新車，一定是現(xiàn)階段該車企最重磅的車型之一。就在11月18日，多款新車上市，為本次車展定了個基調(diào)。包括全新吉利帝豪、哈弗H6L兩款燃油車上市，再次掀起用戶對燃油車的期待。

全新吉利帝豪限時(shí)售價(jià)6.59萬元起，頂配價(jià)格8.29萬元。從車身尺寸來看，全新帝豪車長4815mm，軸距2755mm，相比2026款帝豪，長度和軸距分別多出177mm和105mm，這意味著帝豪由此前的A級車尺寸越級至B級車。

以此匹配6.59萬的限時(shí)起售價(jià)，全新吉利帝豪沖擊的不僅是日產(chǎn)軒逸、豐田卡羅拉等老牌A級合資燃油車，同時(shí)對目前市場中的A0級純電車也是不小的沖擊。

市場中包括吉利自家的星愿、比亞迪海鷗、五菱繽果、比亞迪海豚等A0級純電車型，目前起售價(jià)均與全新吉利帝豪相當(dāng)，都在6.5萬元左右，比亞迪海豚價(jià)格更高，起售價(jià)達(dá)到了8萬元。因此對于用戶來說，花A0級電動車的價(jià)格能買到B級尺寸的燃油車，性價(jià)比顯然更高。

哈弗H6L重出江湖，這個曾經(jīng)連續(xù)100個月SUV銷量榜首的車型重整旗鼓，以10.39萬元起的限時(shí)權(quán)益價(jià)重新沖擊燃油SUV市場。

與全新吉利帝豪異曲同工，哈弗H6L將整車長度由原先哈弗H6的4703mm提升至4800mm，軸距由原先的2738mm提升至2810mm，同樣帶來了越級的尺寸和更大的乘坐空間。

不僅如此，哈弗H6L還實(shí)現(xiàn)了動力消費(fèi)降級，只要11.99萬就能買到2.0T的產(chǎn)品，且在油耗上有更好的優(yōu)化，1.5T車型百公里油耗降到了7L以下，而2.0T車型也僅有7L出頭，相比現(xiàn)款哈弗H6降了0.5L左右。

從全新吉利帝豪和哈弗H6L兩款車型身上不難看到，燃油車接下來就是向跨級大空間和低能耗方向進(jìn)階。

原因在于，新能源車得益于產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，能夠省出更大的乘坐儲物空間，即使整車尺寸達(dá)不到越級水準(zhǔn)，但內(nèi)部空間依舊可以做得比燃油車更大，燃油車想要擺脫此劣勢，就需要在不提高售價(jià)的情況下進(jìn)行越級設(shè)計(jì)。另外，10萬級以下汽車市場中，用戶更看重用車成本，降低油耗也是重中之重。明年起，工信部將實(shí)施全新油耗標(biāo)準(zhǔn)，這雖然增大了燃油車研發(fā)壓力，但卻是幫助燃油車重新取得市場競爭力的最快捷手段，一旦燃油車能夠滿足全新的油耗標(biāo)準(zhǔn)，將對新能源產(chǎn)品帶來新的壓力。

值得注意的是，在本屆廣州車展上，東風(fēng)日產(chǎn)將帶來天籟鴻蒙座艙版車型，這是傳統(tǒng)合資品牌燃油車與智能化深度融合的又一典范。豐田也將帶來鋒蘭達(dá)智能版車型，將高階智駕下探至15萬元以內(nèi)，是是繼大眾之后又一家將高階智駕應(yīng)用到燃油車上的車企。

新能源持續(xù)出彩，增程重回主角地位

目前已知將出現(xiàn)在廣州車展的增程式車型，包括了奇瑞iCAR V27、小鵬X9增程版、零跑D19、福特烈馬增程版以及享界S9新款車型。

進(jìn)入2025年，增程式車型受到市場沖擊，零跑和鴻蒙智行保住了增程式車型最后的市場份額，而此前增程式領(lǐng)域的頭部品牌理想已出現(xiàn)頹勢。原因在于，純電技術(shù)的突飛猛進(jìn)以及混動車型成本下降，使得增程式產(chǎn)品的需求降低。

但此次車展中我們將看到幾款增程式車型，或令用戶重新認(rèn)識增程式這項(xiàng)技術(shù)。

其中最受關(guān)注的當(dāng)數(shù)小鵬X9增程版，作為小鵬首款增程式車型，小鵬X9旨在通過動力形式的變革為MPV市場注入新活力。

奇瑞iCAR V27和福特烈馬增程版更注重輕越野，通過電機(jī)提供直接的動力輸出，實(shí)現(xiàn)更多元化的駕駛體驗(yàn)。零跑D19作為零跑旗艦車型，繼續(xù)走零跑的增程技術(shù)路線，從成本控制和技術(shù)成熟性的角度為用戶帶來更具性價(jià)比的產(chǎn)品。

也就是說，增程技術(shù)能實(shí)現(xiàn)更多樣的用車體驗(yàn)，且技術(shù)相對成熟，更重要的是增程式成本比插電混動和純電更低，能夠滿足用戶的高性價(jià)比購車需求。

純電車型方面，奔馳剛剛上市的純電CLA也將亮相廣州車展，新車帶來極致的續(xù)航及電耗水準(zhǔn)，大有重塑用戶對傳統(tǒng)豪華品牌純電技術(shù)認(rèn)知之勢。

零跑Lafa5也將亮相廣州車展，這款預(yù)售價(jià)10.58萬的純電兩廂小鋼炮，讓10萬級純電車型的續(xù)航突破600km。

總的來看，本屆廣州車展新車看點(diǎn)頗多。與此前幾屆大型車展不同的是，本次廣州車展傳統(tǒng)豪華和合資品牌展臺帶來的看點(diǎn)并不亞于自主品牌，這或令合資品牌和傳統(tǒng)豪華品牌重新獲得市場關(guān)注，并重塑自己的市場地位。作為年底車圈盛宴，以及決定各車企年底銷量沖刺的重要平臺，今年的廣州車展非常值得一看。