一塊來自巴西的進(jìn)口牛肉，從上海港啟程沿長江運(yùn)往武漢，如今比以往提前 3 天抵達(dá)消費(fèi)者餐桌。這背后，是上海主動開放港口物流數(shù)據(jù)、賦能長江經(jīng)濟(jì)帶跨區(qū)域協(xié)同的創(chuàng)新實(shí)踐。在交通運(yùn)輸部支持下，上海會同長江經(jīng)濟(jì)帶11省市共同打造長江經(jīng)濟(jì)帶多式聯(lián)運(yùn)分布式協(xié)同數(shù)據(jù)鏈建設(shè)，上海正以數(shù)據(jù)共享、數(shù)據(jù)賦能為紐帶，通過進(jìn)一步開放上海港等多式聯(lián)運(yùn)數(shù)據(jù)，為交通物流降本增效賦能，將國際航運(yùn)中心的輻射力延伸至內(nèi)陸腹地，讓長江 “黃金水道” 煥發(fā)新活力。

順應(yīng)十部門破除物流 “數(shù)據(jù)孤島”的部署，上海率先對接國家物流公共數(shù)據(jù)共享開放清單，落地《關(guān)于推動物流數(shù)據(jù)開放互聯(lián) 有效降低全社會物流成本的實(shí)施方案》要求，向武漢等內(nèi)陸節(jié)點(diǎn)開放船舶軌跡、航班計(jì)劃、碼頭作業(yè)狀態(tài)等核心數(shù)據(jù)。依托長江經(jīng)濟(jì)帶多式聯(lián)運(yùn)分布式協(xié)同數(shù)據(jù)鏈“鄂申鏈”跨區(qū)域數(shù)據(jù)通道，上海港與長江內(nèi)河船舶數(shù)據(jù)實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)共享，構(gòu)建起“南美 - 上海港 - 陽邏港”的“趕肉下江”江海聯(lián)運(yùn)數(shù)據(jù)協(xié)同體系，讓遠(yuǎn)洋貨輪卸貨與內(nèi)河船舶接駁實(shí)現(xiàn)銜接，告別了以往的等待空窗期。

武漢陽邏港

上海洋山港

通過數(shù)據(jù)賦能，可實(shí)現(xiàn)貨物運(yùn)輸全流程的數(shù)字化管控。物流企業(yè)能夠提前72小時(shí)規(guī)劃武漢樞紐分撥倉位，不僅讓進(jìn)口牛肉損耗率降低3%，更讓多式聯(lián)運(yùn)效率提升 5%。數(shù)據(jù)互通帶來了實(shí)實(shí)在在的降本效益。目前試點(diǎn)已試單運(yùn)行209個(gè)貨柜、5852噸凍品肉類，每柜綜合物流成本較之前降低2000~4000元。而上海內(nèi)河電子航道圖與長江水系的互聯(lián)互通，更讓高效運(yùn)輸覆蓋更廣區(qū)域。

為進(jìn)一步釋放數(shù)據(jù)要素價(jià)值，在交通運(yùn)輸部大力支持下，上海市交通委會同11省交通管理部門共同建設(shè)長江經(jīng)濟(jì)帶多式聯(lián)運(yùn)中心，打造長江經(jīng)濟(jì)帶多式聯(lián)運(yùn)分布式協(xié)同數(shù)據(jù)鏈，推動長江經(jīng)濟(jì)帶11省市多式聯(lián)運(yùn)地區(qū)節(jié)點(diǎn)平臺互聯(lián)互通，并為進(jìn)出口貿(mào)易、制造業(yè)等企業(yè)數(shù)據(jù)賦能，進(jìn)一步提升企業(yè)供應(yīng)鏈數(shù)字化能力。其中，上海地區(qū)多式聯(lián)運(yùn)節(jié)點(diǎn)平臺---集運(yùn)MaaS已初步打通海關(guān)、港口、鐵路、公路、水運(yùn)等多域數(shù)據(jù)，正在探索建立公益性和市場化有機(jī)結(jié)合的多層次物流數(shù)據(jù)開放互聯(lián)機(jī)制，推動“人、車、箱、貨、港、船、路”全要素?cái)?shù)據(jù)流通，進(jìn)一步增強(qiáng)政府公共數(shù)據(jù)和重點(diǎn)企業(yè)數(shù)據(jù)賦能能力，助力交通物流行業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型，并為監(jiān)管、貿(mào)易、金融、保險(xiǎn)、司法等數(shù)字化協(xié)同應(yīng)用進(jìn)一步賦能，進(jìn)一步為交通物流降本增效能級賦能。

作為長三角物流數(shù)據(jù)共享開放的牽頭城市，上海正通過線上線下政務(wù)聯(lián)動、業(yè)務(wù)協(xié)同，推動長江經(jīng)濟(jì)帶沿線實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)開放共享與物流降本提質(zhì)增效。從地理樞紐到數(shù)據(jù)樞紐，上海以主動開放的擔(dān)當(dāng)，將國際航運(yùn)中心的服務(wù)腹地延伸至內(nèi)陸深處。這場以“一塊牛肉”為起點(diǎn)的物流革命，不僅為長江經(jīng)濟(jì)帶高質(zhì)量發(fā)展注入動能，更構(gòu)建了跨區(qū)域數(shù)據(jù)協(xié)同的“上海范式”，為全國物流降本提質(zhì)、構(gòu)建統(tǒng)一大市場提供了鮮活樣本。

來源：上海市交通委、湖北省交通廳

圖片來源：上港集團(tuán)、湖北港集團(tuán)、

武漢長江國際貿(mào)易集團(tuán)有限公司

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