這期《刨根問底》我們聯(lián)動《腕家秀》，請到汽車和腕表領(lǐng)域兩位教父級別的人物 ——劉曰海老師和丁之向老師，這期節(jié)目我們就來車表結(jié)合的來聊聊兩位老師的所見所聞！

以下為本期播客視頻文字版：

我們先來簡單介紹一下兩位老師：

一位是我們節(jié)目的常駐嘉賓劉曰海（Joseph Liu）。他在中國汽車市場發(fā)展的25年里，一直是深度參與者，曾在兩家跨國車企的中國區(qū)擔(dān)任執(zhí)委會副總裁，主導(dǎo)開發(fā)過GL8等經(jīng)典車型。鮮為人知的是，劉總也是一位腕表愛好者，這也引出了今天車和表的話題。

另一位嘉賓丁之向，堪稱鐘表圈中國區(qū)的教父。他是國內(nèi)最大的航海天文鐘藏家，腕表和古董珠寶收藏極為豐富。丁老師與汽車也頗有緣分，早年從外科醫(yī)生轉(zhuǎn)行到傳媒行業(yè)，最初便涉足汽車領(lǐng)域，2005年參與推出《Chronos》雜志中文版后，一直深耕腕表媒體傳播，同時也積累了不少汽車相關(guān)的有趣結(jié)合點。

海哥認(rèn)識丁老師很早，當(dāng)年丁老師做媒體時，就曾在諸多活動、專業(yè)知識交流以及海外試車活動中頻繁溝通，那時他在業(yè)界就已頗具名氣。

丁老師開始涉足汽車領(lǐng)域不久，他們雜志剛成立時曾舉辦過一場多品牌展，這或許是國內(nèi)至今唯一由第三方主辦的多品牌展，當(dāng)時有寶璣、寶珀、江詩丹頓、雅典等十多個品牌參與。

之所以能促成這場展會，離不開通用的支持，而當(dāng)時正是找到了同樣熱愛腕表的劉總，他一聽說相關(guān)情況便立刻同意，從通用的角度為活動提供了大力支持。

當(dāng)時正在推廣兩款車型，一款是已國產(chǎn)化的凱迪拉克，另一款是代理進(jìn)口的薩博，且以凱迪拉克為主。那段時間很辛苦，丁老師每天早上6點就要到世紀(jì)（參數(shù)丨圖片）大道的全新展廳，把存放在樓下保險庫的腕表領(lǐng)出來，晚上七八點再押送回去簽字確認(rèn)，確保腕表數(shù)量無誤。

丁老師和海哥周末還會親自站臺，邀請了許多腕表客戶，也召集了凱迪拉克的客戶，在那個年代，這算是一場相當(dāng)特別的活動。

如今，20年前的老伙計在節(jié)目中重聚，感到非常開心。兩位也帶來了不少車與腕表結(jié)合的有趣物件，我們就先從丁老師的藏品說起。

丁老師帶來的第一件是18K金打造的勞斯萊斯藏品，他在拍賣會上購得此物。據(jù)委托人介紹，這件藏品在家中存放了數(shù)十年，新一代對老物件興趣不大，便委托拍賣出售。

之所以選擇它，是因為勞斯萊斯Silver Ghost是1904年推出的經(jīng)典車型，在古董車中地位極高，公開表示除現(xiàn)代超跑外，它是最貴的古董車，保險公司起保價格達(dá)3500萬美金。

普通人難以觸及真正的古董車，買普通車模又不甘心，這件金鉆打造的藏品便成了絕佳選擇，其頂棚鑲鉆，車燈為紅寶石，車牌還刻有委托人的家族姓氏。如今黃金價格上漲，這件藏品的價值也水漲船高，近一個月身價就上漲了百分之二三十。

丁老師還帶來了兩只特殊的“芝柏表”，表面看表盤印有GP標(biāo)識，但芝柏并未生產(chǎn)過這類款式。

這是他在意大利觀看F1賽事時，在古董攤從一位老頭手中購得。老頭家曾從事手表維修，意大利人對腕表的喜愛讓許多金表表殼被融掉，機(jī)芯被閑置，老頭便收集了這些優(yōu)質(zhì)機(jī)芯，要么定制適配的表殼，要么拆解機(jī)芯較差的舊表，將芝柏機(jī)芯裝入，再自行印制表盤，做成具有時代紀(jì)念意義的藏品，每只僅售100多歐。

此外，丁老師還有一只輪胎造型的腕表，這是1925年美度與布加迪家族合作的產(chǎn)物。當(dāng)時美度常以汽車散熱器前臉（進(jìn)氣格柵）為造型設(shè)計腕表，除了最知名的布加迪系列，還曾為凱迪拉克、阿爾法?羅密歐、林肯等品牌設(shè)計過相關(guān)款式。

他帶來的香奈兒J12 superleggera也頗具故事。superleggera是首個開發(fā)鋁制管狀車底盤的品牌，曾服務(wù)于瑪莎拉蒂、法拉利等超跑品牌，如今該品牌已不存在，但其后人與香奈兒設(shè)計師是鄰居且一同玩古董車，便促成了香奈兒J12 superleggera的合作款。這款表后來歸入香奈兒先生的方形系列，采用自主機(jī)芯，價值不菲。

丁老師帶來的唯一一款“學(xué)院派”車表結(jié)合藏品，是泰格豪雅的CARRERA（卡萊拉系列）。1963年，真正以CARRERA命名的正品只有豪雅的腕表和保時捷的車型，相比之下，豪雅CARRERA腕表更便于隨身攜帶，無需額外花費(fèi)停車費(fèi)，實用性更強(qiáng)。

除此之外，丁老師還有一只美耐華的儀表板計時表，因存放時間過久，皮質(zhì)部分已粘連；以及一款2011年推出的歐米茄超霸，專為紀(jì)念1971年阿波羅11號登月40周年設(shè)計，表背印有月球車圖案，他因同時熱愛表和車而收藏，且至今仍保持著未開封的全新狀態(tài)。

海哥帶來的則是丁老師所說的“學(xué)院派”藏品，均為品牌與汽車正式合作的產(chǎn)物，不少還與他的職業(yè)經(jīng)歷相關(guān)。

其中一只泰格豪雅摩納哥系列腕表，因摩納哥賽車而得名，當(dāng)年推出時擁有最大尺寸的表盤，其鋼鏈帶采用5軸銑床加工，質(zhì)感獨(dú)特且佩戴柔軟，是海哥收藏的最早一批汽車相關(guān)腕表，不過他平時很少佩戴。

還有一只GP芝柏法拉利合作款腕表，是該系列中最早采用鈦合金作為表殼和表帶的款式。GP在這款表的設(shè)計上做了諸多創(chuàng)新嘗試，表盤采用了當(dāng)時少見的碳纖材質(zhì)，憑借獨(dú)特的材料和法拉利的品牌加持，成為劉老師收藏它的重要原因。

這只計時表重量輕盈，表背為封死設(shè)計，是法拉利最早的官方腕表合作伙伴系列產(chǎn)物，海哥直言這是一個令人遺憾錯過的優(yōu)秀系列。

海哥還收藏了一只 2021 款百年靈 Mustang聯(lián)名 腕表。百年靈推出過不少與汽車相關(guān)的腕表，這款是普通人較易接觸到的款式。

由于他從事Mustang營銷多年，對該車型有著深厚感情，便收藏了這只腕表。它采用Mustang的標(biāo)志性綠色，表盤和表身印有Mustang的標(biāo)識，是表廠與經(jīng)典車型深度合作的產(chǎn)物。

最具特殊意義的是一只寶格麗與凱迪拉克XLR聯(lián)名腕表，這是品牌的戰(zhàn)略性產(chǎn)品。2004年，凱迪拉克計劃進(jìn)軍歐洲市場，時任通用執(zhí)行副總裁的Robert A.“Bob”Lutz（汽車界知名人物）決心讓凱迪拉克向?qū)汃R發(fā)起挑戰(zhàn)，為此通用做了長達(dá)四五年的戰(zhàn)略布局，包括研發(fā)全新北極星發(fā)動機(jī)、搭建縱置后驅(qū)平臺，推出針對寶馬3系的CTS轎車等。

為契合歐洲市場對精致內(nèi)飾的需求，凱迪拉克與寶格麗達(dá)成合作。促成這次合作的契機(jī)，一是凱迪拉克設(shè)計總監(jiān)與寶格麗家族成員是好友，二是寶格麗家族在美國的農(nóng)場中收藏了六七十部別克古董車。

雙方的合作成果顯著：首款CTS的內(nèi)飾由寶格麗設(shè)計，而非汽車公司設(shè)計師；頂級SUV Escalade（攀登者）的車內(nèi)時鐘印有寶格麗LOGO；基于雪佛蘭Corvette平臺、搭載北極星發(fā)動機(jī)的跑車，其儀表板速度表外框也刻有寶格麗的“BVLGARI”字樣，整個儀表由寶格麗團(tuán)隊設(shè)計。

2004年這款跑車推出時，寶格麗同步推出了1000只限量版腕表，海哥收藏的這只是第98只。作為將凱迪拉克品牌從美國引進(jìn)中國的第一人，這只腕表對他而言具有重要的人生意義，他一直珍藏著從未佩戴，認(rèn)為其在汽車營銷和品牌推廣史上有著不可磨滅的價值。

丁老師還帶來了一本2003年中文版第二期的奔馳雜志，他是這本雜志的發(fā)行人。當(dāng)年，奔馳和寶馬的這兩本雜志是國內(nèi)最早發(fā)行的豪華車車主雜志，車廠不能隨意發(fā)行雜志，必須經(jīng)過國家認(rèn)可的發(fā)行單位和出版社，且內(nèi)容不能僅做簡單翻譯，需要具備專業(yè)知識。

這本雜志中收錄了丁老師當(dāng)年撰寫的一篇題為《現(xiàn)在幾點了》的長文，講述了IWC萬國表的相關(guān)故事，還包含他對當(dāng)時仍在IWC任職的Georges Kern的采訪。多年后，Georges Kern任職百年靈首次來中國時，丁老師找出這本雜志給他看，Georges Kern端詳許久后，感慨自己當(dāng)時還很年輕。

丁老師表示，自己是學(xué)機(jī)械出身的標(biāo)準(zhǔn)理工男，和老任、劉總一樣，內(nèi)心都有著對車和表的熱愛，這種熱愛如同“毒藥”般讓人上癮。他最初對航海天文鐘產(chǎn)生興趣，源于大學(xué)備考GRE時接觸到的一篇相關(guān)文章，盡管文中涉及的溫度誤差、位置誤差等鐘表專業(yè)詞匯十分復(fù)雜，但出于天生的喜愛，他深入研究，之后才逐漸對腕表產(chǎn)生興趣。

從履歷來看，丁老師的人生經(jīng)歷有著較大轉(zhuǎn)變。2000年之前，他是一名心臟外科醫(yī)生，這是許多人向往的職業(yè)，但他最終因個人興趣和行業(yè)趨勢變化，徹底轉(zhuǎn)行到傳媒領(lǐng)域。

當(dāng)時心外科面臨著嚴(yán)重的下滑趨勢，心臟內(nèi)科的介入治療（如導(dǎo)管手術(shù)、動脈支架、冠狀動脈支架等）迅速發(fā)展，導(dǎo)致外科冠心病搭橋手術(shù)的病人數(shù)量大幅減少。

丁老師在美國工作期間，就已發(fā)現(xiàn)這一趨勢，當(dāng)時他所在的醫(yī)院心臟外科病人嚴(yán)重不足，只能與胸外科、血管外科爭搶食道、肺癌、頸動脈內(nèi)膜剝脫等相關(guān)手術(shù)。他預(yù)判這一趨勢遲早會蔓延到中國，而自己又對其他領(lǐng)域有著濃厚興趣，恰逢合適的機(jī)會，便果斷嘗試轉(zhuǎn)行。

相比之下，海哥的職業(yè)履歷更為連貫，盡管他大學(xué)所學(xué)專業(yè)并非汽車相關(guān)，但同為理工學(xué)院出身，他對汽車領(lǐng)域的研究同樣深入透徹。

盡管并非汽車或腕表專業(yè)背景，但憑借理工學(xué)科的基礎(chǔ)，丁之向老師對這兩個領(lǐng)域的研究極為深入，有著自己獨(dú)到的觀點和見解，而非簡單轉(zhuǎn)述他人提供的資料。在國內(nèi)外腕表界，丁老師都享有極高的地位，外國人熟知的中國腕表界人士中，他絕對名列前茅。

海哥舉例，上次在江詩丹頓270周年活動中，看到了人形鐘，丁老師告訴他，制作這只動偶的弗朗索瓦?朱諾（Fran?ois Junod），他曾去其家中住過幾天，兩人因?qū)优嫉墓餐瑹釔哿牡檬滞稒C(jī)。

丁老師表示，自己關(guān)注鐘表時，行業(yè)尚未像現(xiàn)在這般“內(nèi)卷”，整體氛圍更為謙遜，當(dāng)時弗朗索瓦?朱諾就已開始制作動偶，他自己也收藏了兩臺，因此才有了登門拜訪、深入交流的契機(jī)。

如果你對《刨根問底》內(nèi)容感到有趣或想提出你的意見和建議，歡迎大家各平臺關(guān)注《童濟(jì)仁汽車評論》，我們會不定期以播客形式講述汽車行業(yè)的有趣故事！

刨根問底丨新能源和傳統(tǒng)燃油車，工程開發(fā)有哪些差異？刨根問底丨新能源汽車如何影響汽車制造體系？