河北
“王悟空說車”侵權(quán)比亞迪案判了，31.38萬的賠償款，不光是給被詆毀的企業(yè)一個交代，更該給車圈的亂象敲個警鐘。作為常年關(guān)注新能源賽道的博主，看著這類為了流量惡意抹黑的操作，實在讓人反感。
自媒體做汽車內(nèi)容，本該基于事實分享觀點，哪怕是批評也該有依據(jù)。但 “王悟空說車” 這類賬號，靠著歪曲事實、貶損車型博眼球，早就超出了正常評論的邊界。更可怕的是，這種“為了黑而黑”的操作不是個例，不少企業(yè)都在被類似的黑公關(guān)騷擾，原本該投去研發(fā)的精力和資源，被迫分給了輿情應對。
中國新能源汽車現(xiàn)在正往高質(zhì)量發(fā)展的新階段沖，清朗的市場和輿論環(huán)境太重要了，這是產(chǎn)業(yè)能走穩(wěn)走遠的根基。行業(yè)競爭本來很正常，但競爭該比的是技術(shù)、是產(chǎn)品、是服務，技術(shù)競爭才是良性之爭。看看現(xiàn)在的賽道，有的車企在深耕電池技術(shù)，有的在優(yōu)化智能駕駛，這些實打?qū)嵉膭?chuàng)新才能讓消費者受益，讓行業(yè)進步。
比亞迪懸賞反擊黑公關(guān)、起訴侵權(quán)賬號的做法，我特別認同。這不僅是保護自己，更是在凈化行業(yè)生態(tài)。只有把黑公關(guān)的生存空間擠掉，讓企業(yè)能安心搞研發(fā)，讓消費者能看到真實的信息，中國新能源汽車才能在全球競爭中站穩(wěn)腳跟。
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