11 月 21 日消息，第二十三屆廣州國際車展（2025 廣州車展）正式開幕了！

作為每年車圈和互聯(lián)網(wǎng)圈的重頭戲，小雷一大早收到了同事前往現(xiàn)場的照片，各個展臺擠得那叫一個水泄不通。新能源車企更是全員發(fā)力，熟悉的小鵬、理想、比亞迪全員在線，就連展臺的禮品都被搶得差不多了。

然而，在這場熱鬧非凡的車展上，卻少了一位車圈界的“頂流”——雷軍。

是的沒錯哈，就是小米創(chuàng)始人雷軍。

圖源：電車通

要知道去年的廣州車展，雷軍可謂出盡了風(fēng)頭。去樂道、小鵬等展臺試乘的時候，被參展群眾和媒體們圍得里三層外三層，堪比明星走紅毯了要。結(jié)果今年小米展臺照常開了發(fā)布會，但雷軍本人卻缺席了。

這...難道是怕群眾們問起“小字事件”？

不過針對此次缺席問題，雷軍也并非默不作聲，而是選擇在微博評論區(qū)耿直回復(fù)了一波：歡迎大家到訪廣州車展小米展臺，這次我沒有參加。

說實話哈，作為流量王之一的雷軍缺席，那還真不是件小事。有人說他是戰(zhàn)略性逃避，畢竟今年輿論風(fēng)波接踵而至；也有人說他是在忙著董事會、回購股票，估計最近都不會出席這種開放式活動。

圖源：微博

但也有一種可能是——小米在刻意“去雷軍化”。

不知道你們有沒有發(fā)現(xiàn)哈，就這半年來，雷軍公開露面的頻率明顯降低了，尤其是在涉及小米汽車發(fā)布會和宣傳上，大部分都交給了高管出面主持。就拿這次廣州車展來說，也是其高管李肖爽登臺主講。

畢竟，一個品牌要是過度依賴創(chuàng)始人 IP 的話，風(fēng)險屬實太大。好比特斯拉，馬斯克一發(fā)推，股價就開始震蕩。小米要是長久性走這條路的話，風(fēng)險就更大了。

圖源：電車通

當(dāng)然還有一個不可忽視的點，小米汽車一直以來的爭議熱度不減。

從早期的“秒交付”光環(huán)，到后來的高速事故、智能駕駛系統(tǒng)爭議；再到綠化帶戰(zhàn)神，以及車主們對售后服務(wù)的吐槽，輿論風(fēng)波一發(fā)不可收拾。以往都是“雷總yyds（永遠的神）”，現(xiàn)在也開始出現(xiàn)批判聲。

在這種輿論壓力較大的時候，創(chuàng)始人低調(diào)行事，其實也是一種保護品牌的方式。與其站臺被追問事故、被追問小字事件、被圍堵拍照，不如讓專業(yè)團隊出面，穩(wěn)扎穩(wěn)打地介紹產(chǎn)品。只不過在流量收割這方面，略微遜色了些。值得一提的是，對比去年來說，雷軍的社交媒體更新頻率也下降了不少。

可能正如雷軍所言：造車很苦，但成功一定很酷。這會兒在吃苦階段，就是不知道什么時候能過渡到“酷”。

圖源：微博

說到最后。

親自站臺的確在親和力這方面有加持，“接地氣”的形象也能吸引不少粉絲。但一個企業(yè)要做大做強的情況下，不能總靠老板賣人設(shè)吧，大家要看的是背后真正的實力。

小米要想成為一家主流汽車品牌，可能得從“雷軍的小米”變成“小米的雷軍”。創(chuàng)始人往后退一步，品牌則往前站一步。而且小米汽車更需要的是穩(wěn)定技術(shù)輸出，以及更可靠的品控，絕非是一場又一場的“雷軍見面會”。

車好不好開、耐不耐用，消費者的支持自然會見真章。與其天花亂墜的營銷，不如看看產(chǎn)品的真實力。

話說，你們覺得雷軍這次缺席是明智之舉嗎？歡迎評論區(qū)聊聊你的看法。