啟境，在玩一個(gè)新花樣，它是廣汽的“種子”，也是華為踐行的新范式。

在華為乾崑生態(tài)大會(huì)上，啟境品牌正式發(fā)布，將在2026年推出兩款新車，首款車型被稱為“華系最美獵裝轎跑”。據(jù)悉，新車已完成極端高溫環(huán)境測試與設(shè)計(jì)定型，預(yù)計(jì)于2026年6月正式上市交付。

除此之外，今年8月7日華望公司已在廣州舉辦渠道招商大會(huì)，研產(chǎn)供銷體系在準(zhǔn)備就緒中，眼看著，一個(gè)全新汽車品牌已經(jīng)來了。

官方信息表明，啟境的命名思路，由華為創(chuàng)始人任正非先生提議，要年輕要科技，啟境彰顯“開啟新境界”的品牌初心，是繼“五界”之后的“境”系列開篇之作。

有了“五界”，為什么還要“境”系列，或者說為什么廣汽要成立華望汽車并與華為合作推出啟境？

2023年3月27日，廣汽以全票通過決議，終止與華為的智選車合作模式。2024年11月30日，廣汽與華為簽署深化合作協(xié)議，攜手打造全新高端智能汽車品牌。在不到兩年的時(shí)間里，反轉(zhuǎn)的背后，皆因國內(nèi)汽車市場快速變化促使合作雙方有了新訴求。

對(duì)廣汽而言，在合資業(yè)務(wù)下滑、自主新能源受挫遇阻的壓力下，他們?cè)?024年11月就啟動(dòng)了為期3年的“番禺行動(dòng)”，希望再造一個(gè)充滿干勁的“新廣汽”。

“新”，從何處來？

對(duì)于一家走過了28年、年?duì)I業(yè)額曾超千億的國企而言，除了推動(dòng)內(nèi)部改革，尋找外部援手顯然也是不錯(cuò)的選擇，而已經(jīng)通過智選車模式證明能力的華為，毫無疑問是很好的合作對(duì)象。

“授人以魚不如授人以漁”，除了需要能走量的產(chǎn)品，廣汽更需要改變的能力。于是，廣汽與華為的合作便有了新模式，即??華為Hi Plus。

??華為Hi Plus模式介于傳統(tǒng)供應(yīng)商模式與?智選車模式，核心是"深度共創(chuàng)而非主導(dǎo)"，可以簡單理解為“陪跑”。

在該模式下，華為除了提供華為乾崑與鴻蒙座艙外，還向廣汽導(dǎo)入經(jīng)過數(shù)十年驗(yàn)證的IPD（集成產(chǎn)品開發(fā)）體系與IPMS（集成產(chǎn)品營銷服務(wù)）標(biāo)準(zhǔn)化流程，從而打造出一套契合智能汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)律的全新運(yùn)作體系。

廣汽董事長馮興亞在央視《對(duì)話》欄目中表示，導(dǎo)入IPD讓廣汽新產(chǎn)品開發(fā)周期從原來的30個(gè)月縮短至18-24個(gè)月，產(chǎn)品開發(fā)成本下降了10%?？雌饋硪讶挥谐尚?，注意，這不只對(duì)廣汽有利，對(duì)華為也是躍升。

一直以來，華為強(qiáng)調(diào)不造車，只為車企賦能。作為零部件供應(yīng)商是賦能，作為智選車模式中的主導(dǎo)者也是賦能，但這些業(yè)務(wù)都有局限性，前者競爭不斷、后者受制自身資源非無限，“陪跑”則不同，不僅以華為管理經(jīng)驗(yàn)開展新業(yè)務(wù)、有可復(fù)制性，豐富“賦能”的內(nèi)涵，也可促進(jìn)之前的業(yè)務(wù)開展。

因此，啟境有足夠的理由被廣汽與華為雙方極度重視，也決定了其有較高的成功概率。在接受媒體采訪時(shí)，華為智能汽車解決方案BU CEO 靳玉志與啟境CEO劉嘉銘均釋放了強(qiáng)自信。

當(dāng)然，合作成功與否仍然要看落地，在同質(zhì)化競爭激烈的今天，啟境首款新車是否有足夠的競爭力與吸引力，是最值得關(guān)注的課題。

基于廣汽多年的造車經(jīng)驗(yàn)與華為乾崑、鴻蒙座艙以及IPD、IPMS的引入，自然能保證新車的產(chǎn)品力基本盤，但產(chǎn)品同質(zhì)化仍然是難以規(guī)避的問題。

比如，啟境新車如何與“五界”產(chǎn)品競爭？

從品牌定位上看，啟境是全新高端智能新能源汽車品牌，要打造 “動(dòng)感、駕趣、智能、安全”全維度滿足的華系年輕品智旗艦。注意關(guān)鍵詞，高端&年輕，這是有別于“五界”地方，體現(xiàn)差異化。

在接受媒體采訪時(shí)，劉嘉銘與靳玉志均強(qiáng)調(diào)了啟境首款車型的亮點(diǎn)，有動(dòng)感的轎跑造型、優(yōu)秀的駕控、超國標(biāo)的電安全、華為“全家桶”等，還會(huì)搭載華為乾崑L3級(jí)架構(gòu)。

那新車競爭力究竟如何？顯然，暫時(shí)不能從這些字面上找到答案。不過，有一個(gè)細(xì)節(jié)值得注意，啟境在壓低車身營造動(dòng)感轎跑造型的同時(shí)，對(duì)底板、座椅、懸掛、頂棚進(jìn)行重新物理構(gòu)造并選用大規(guī)格輪胎提升輪心以保證空間實(shí)用性的做法，會(huì)讓人對(duì)新車有好奇心。只是，這樣真的能突破設(shè)計(jì)美學(xué)與物理結(jié)構(gòu)的矛盾、與市面在售新能源車不同嗎？

顯然，在見到新車前，提再多的產(chǎn)品問題也是沒有答案的，多一個(gè)新車選擇也是好的。因此，大家就一起期待，一起期待那被稱作動(dòng)感、安全、駕趣、智能的DREAM CAR到來吧，屆時(shí)一切終見分曉。