文｜萬(wàn)湑龍

在11月20日鴻蒙智行的發(fā)布會(huì)上，余承東官宣：鴻蒙智行正式切入MPV賽道，將推出鴻蒙智行首款旗艦MPV。隨后，我們就見到了這張鴻蒙智行9系旗艦MPV的剪影圖。

僅是一幅勾勒出這輛車外貌的剪影，就引得眾人海量的討論和遐想。一方面依然見得鴻蒙智行加持的功力，另一方面也說(shuō)明了市場(chǎng)對(duì)于這樣一輛新的高端智能MPV的期待。或許有人會(huì)說(shuō)：智能化MPV前兩年不是打得火熱？今年市場(chǎng)所追逐的重點(diǎn)不應(yīng)該是大六座SUV么？鴻蒙智行為什么在此刻選擇重新涉足這片市場(chǎng)。

原因其實(shí)也簡(jiǎn)單，前兩年的MPV市場(chǎng)異軍突起，眾品牌皆有重新定義車型品類之勢(shì)。但經(jīng)過時(shí)間沉淀，如今的高端MPV市場(chǎng)格局卻呈現(xiàn)一種寡頭之勢(shì)——兩款產(chǎn)品壟斷了高端市場(chǎng)的絕大部分銷量和聲量。然而這二者，極致智能化水平、極致安全水平以及極致的駕乘感受，其實(shí)都略有缺憾。

所以冷靜來(lái)看，真正高端MPV市場(chǎng)是依然有闖出一片廣闊天地的空間。而消費(fèi)者對(duì)于這個(gè)市場(chǎng)區(qū)間第三種，或者說(shuō)更極致產(chǎn)品力呈現(xiàn)的車型仍是有抱有期待的。而這，也是大家對(duì)于滿血鴻蒙智行MPV充滿期待的原因所在。

為什么這樣一輛能夠改變高端MPV市場(chǎng)格局的產(chǎn)品必須是鴻蒙智行出品？這輛車的價(jià)格以及價(jià)值幾何？而我為什么覺得，這輛車必須是出自智界品牌之手，讓我細(xì)細(xì)道來(lái)。

擅長(zhǎng)打高端局的，還得是鴻蒙智行

鴻蒙智行新款MPV產(chǎn)品既然定位9系，加之市場(chǎng)對(duì)于高端MPV的慣性認(rèn)知是高于SUV的。所以我認(rèn)為，雖然目前還沒有太多的產(chǎn)品配置信息披露，但參考鴻蒙智行的產(chǎn)品矩陣以及定價(jià)策略，我對(duì)于其預(yù)期是在50萬(wàn)級(jí)。

首先，“華為系”的MPV車型并非沒有。而且這些產(chǎn)品在所處的市場(chǎng)級(jí)別中都取得了相當(dāng)亮眼的銷量成績(jī)。尤其是在僅搭載了乾崑智能輔助駕駛和華為智艙功能，就展現(xiàn)出了相當(dāng)強(qiáng)的市場(chǎng)號(hào)召力。

但在這樣的市場(chǎng)表現(xiàn)之下，其實(shí)也藏著兩個(gè)問題——其一，這些與華為合作的產(chǎn)品，其實(shí)還并未展現(xiàn)出鴻蒙智行打造MPV產(chǎn)品的全部實(shí)力。畢竟將目光放眼在其他品類的高端產(chǎn)品上，就會(huì)發(fā)現(xiàn)“含華量”這個(gè)詞在車輛整體技術(shù)維度上，并非賦能，而是徹頭徹尾的體系化打造。其二，當(dāng)下整體的高端車型市場(chǎng)，對(duì)于品牌的科技硬實(shí)力有著極高的要求。而截至目前，搭載華為技術(shù)的MPV車型其實(shí)還沒有達(dá)到這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)。

如何理解這個(gè)品牌硬實(shí)力？從燃油車時(shí)代到現(xiàn)在的智電時(shí)代，五十萬(wàn)以上的高端市場(chǎng)其實(shí)所映照出來(lái)的消費(fèi)者選擇趨向就兩種：不斷革新的技術(shù)，以及豪華體驗(yàn)所帶來(lái)的向往感。在過去，不斷革新的技術(shù)意味著更精進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、底盤，這“三大件”技術(shù)和科技安全配置。新能源時(shí)代，技術(shù)維度又?jǐn)U展到了智能化的輔助駕駛和智艙功能。翻看汽車歷史，無(wú)論是S級(jí)的每一代革新，還是當(dāng)下智能化的迭代，有著領(lǐng)先科技硬實(shí)力的企業(yè)就是能夠有著高端市場(chǎng)更強(qiáng)的話語(yǔ)權(quán)。而圍繞著核心技術(shù)所衍生出的豪華出行體驗(yàn)，無(wú)論是過去的“魔毯底盤”還是如今的途靈平臺(tái)；無(wú)論是過去的矩陣大燈還是當(dāng)下的智慧燈語(yǔ)，這種服務(wù)于整體體驗(yàn)升級(jí)的細(xì)節(jié)體現(xiàn)，都在強(qiáng)化著這種技術(shù)話語(yǔ)權(quán)。

當(dāng)高端品牌們筑起的技術(shù)圍墻足夠高，實(shí)則完成了對(duì)于市場(chǎng)的教育。達(dá)不到這個(gè)技術(shù)基準(zhǔn)線，就無(wú)法在所處的時(shí)代被稱之為高技術(shù)力的高端品牌。在曾經(jīng)的燃油化時(shí)代，中國(guó)車難以成就一個(gè)真正的豪華品牌原因在此，而新能源時(shí)代已經(jīng)被掃入故紙堆的炫酷新勢(shì)力品牌亦如此，當(dāng)下傳統(tǒng)豪華車在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)逐步失勢(shì)的原因亦如此。

言歸正傳，我之所以篤定鴻蒙智行出品的旗艦MPV能夠重新改寫高端MPV市場(chǎng)的格局，原因在于他們打贏了問界M9（參數(shù)丨圖片）和尊界S800這兩場(chǎng)仗。問界M9已經(jīng)成為了鴻蒙智行標(biāo)志性的產(chǎn)品之一，更是將50萬(wàn)級(jí)別SUV的市場(chǎng)思維慣式，從認(rèn)準(zhǔn)傳統(tǒng)豪華品牌直接轉(zhuǎn)向成了追逐國(guó)內(nèi)智能化新能源品牌，包括近來(lái)熱度和銷量都很高的中國(guó)品牌同類型產(chǎn)品，或多或少都得益于問界M9的破局作用。而尊界S800更是將大多數(shù)人認(rèn)為不可能的百萬(wàn)級(jí)行政轎車市場(chǎng)，打出了屬于中國(guó)車的一片天。兩款產(chǎn)品已經(jīng)證明，鴻蒙智行擅長(zhǎng)打這種高端局。

其間原因，在于鴻蒙智行在技術(shù)資源和品質(zhì)資源上的全情投入。有了問界M9的市場(chǎng)基礎(chǔ)，鴻蒙智行更加了解對(duì)于高端智能化新能源車有需求的消費(fèi)者，本質(zhì)上看重的是“極致”而非“新鮮感”。這也是問界M9和在它之前不成功的高端新能源車最大的區(qū)別。

極致的體驗(yàn)，是來(lái)自于乾崑智駕的極致穩(wěn)定性，極致的細(xì)節(jié)體驗(yàn)以及極致的安全性。累計(jì)避免超過240萬(wàn)次碰撞風(fēng)險(xiǎn)的硬實(shí)力就是安全穩(wěn)定性的最有力注解。而在ADS4.0更新之后，輔助駕駛系統(tǒng)的體驗(yàn)再升級(jí)。車位到車位的行程中，所需要人為接管的斷點(diǎn)越來(lái)越少，極端環(huán)境下適應(yīng)性越來(lái)越強(qiáng)，這就是輔助駕駛的極致穩(wěn)定性。隔空開門、零重力座椅2.0等等這些細(xì)節(jié)體驗(yàn)，都能夠引發(fā)普通消費(fèi)者在社交媒體上的分享，足以見其體驗(yàn)的極致。而以上全維度極致的融合，才能夠被稱之為滿血的鴻蒙智行體驗(yàn)。其中最具有標(biāo)桿作用和影響力的車型，就是問界M9。

而在尊界S800之上，這些極致得到了更進(jìn)一步的升級(jí)，尤其是在通過科技創(chuàng)造出全新的豪華乘坐體驗(yàn)方面，尊界對(duì)于市場(chǎng)的影響是革命性的。它標(biāo)志的是歐洲老牌廠家定義豪華體驗(yàn)的質(zhì)感、材質(zhì)、工藝三要素，以及圍繞定義所產(chǎn)生的圈層，正在被智能化所帶來(lái)輕松便捷形成的新生態(tài)所取代。

在得到了行政轎車和SUV車型高端化的積累之后，鴻蒙智行自然有了一套打高端局的方法論。而且這種方法論對(duì)于MPV市場(chǎng)同樣適用，甚至是更加契合。現(xiàn)在高端MPV市場(chǎng)水分在于過度裝修，過于追求配置和材料的堆砌，而忽視的整體性和體驗(yàn)的一致性。但這部分，也正是鴻蒙智行所擅長(zhǎng)打造的。

所以，我也大膽猜測(cè)，這款鴻蒙智行的9系MPV應(yīng)該是一款50萬(wàn)以上級(jí)別的產(chǎn)品。因?yàn)橹挥械搅诉@個(gè)級(jí)別，滿血體驗(yàn)的ADS、智慧投影大燈、全維安全、華為途靈平臺(tái)等等全維度的鴻蒙智行配置才能夠全部加身。而圍繞著這些核心科技的還有高品質(zhì)的空間體驗(yàn)、材質(zhì)水平和安全水準(zhǔn)也能夠全部投入。

這種傾全力打造高端MPV的態(tài)度其實(shí)是非常有必要的。放眼如今的高端MPV市場(chǎng)，雖然頂端產(chǎn)品的取向有著家用和行政的區(qū)別，但在核心技術(shù)層面，都得是用到了自家品牌最頂尖的智能輔助駕駛配置和智艙技術(shù)，而成就這些的，是同樣頂級(jí)的感知硬件到輔助駕駛及智艙芯片。除此之外，對(duì)于MPV車型極為重要的空間表現(xiàn)，意味著需要扎實(shí)的車型架構(gòu)；尊享的后排乘坐感受，意味著需要頂級(jí)的材質(zhì)以及更高標(biāo)準(zhǔn)的空氣懸掛；要求大車身要有靈動(dòng)的駕控，意味著后輪轉(zhuǎn)向也必不可少。

以上種種，才算得上是打造一輛高端智能化MPV的基準(zhǔn)線。而以鴻蒙智行在問界M9以及尊界S800的經(jīng)驗(yàn)來(lái)看，在一個(gè)新的高端車型門類中一炮而紅，超越價(jià)值期待才是獨(dú)門絕技。大膽猜想一下，零重力座椅并非鴻蒙智行9系MPV座椅的極限，用上那百萬(wàn)級(jí)用料，同時(shí)能夠聯(lián)動(dòng)ADS輔助駕駛系統(tǒng)，安全性上更加極致的零重力座椅也并非不可能。諸如隱私光幕玻璃、智能追光、航空鋁小桌板這些更顯情緒價(jià)值，同時(shí)有效提升后排乘坐體驗(yàn)的高端配置也是合情合理。

這種在新車型上畢其功于一役的實(shí)力，在目前的國(guó)內(nèi)市場(chǎng)也僅有鴻蒙智行能夠敢于去做，并能夠成功。

為什么會(huì)是智界？

關(guān)于這款MPV，我相信很多會(huì)有個(gè)疑問，那就是為何會(huì)落地智界品牌。

其實(shí)之前已經(jīng)提及到，這輛車所應(yīng)有的高標(biāo)準(zhǔn)就意味著需要大量的研發(fā)、設(shè)計(jì)甚至是市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)的資源來(lái)傾盡全力地打造。在今年8月，華為和奇瑞就官宣、簽訂了智界品牌戰(zhàn)略2.0的合作協(xié)議，標(biāo)志著智界品牌2.0時(shí)代的開啟。更關(guān)鍵的是，智界已經(jīng)是奇瑞第一優(yōu)先級(jí)的戰(zhàn)略品牌，“所有資源向智界傾斜”，意味在合作中，華為有了對(duì)于產(chǎn)品更加全面的定義權(quán)，能夠做出更加純粹的產(chǎn)品。而通過問界M9和尊界S800的經(jīng)驗(yàn)我們能夠看出，這種絕對(duì)的信任和配合，對(duì)于打造一輛高端產(chǎn)品的重要性。

舉個(gè)簡(jiǎn)單的例子，在尊界S800正式亮相之前，尊界品牌最被大眾熟知的是它的超級(jí)工廠。江淮汽車為了尊界組建了超過5000人的專項(xiàng)研發(fā)與交付團(tuán)隊(duì)，涵蓋了汽車工程、電子技術(shù)、智能制造等多個(gè)領(lǐng)域人才。同時(shí)，江淮汽車專門打造了一座5G全鏈路汽車制造基地，通過數(shù)字化轉(zhuǎn)型重構(gòu)傳統(tǒng)制造工藝，實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)化、數(shù)字化與綠色化的深度融合。

在經(jīng)歷與華為的深度合作，合作伙伴品牌不僅收獲的是一款銷量口碑雙贏的產(chǎn)品，更沉淀下了一套可復(fù)用、可迭代的高端制造標(biāo)準(zhǔn)與協(xié)同創(chuàng)新機(jī)制，為后續(xù)更多高端車型的落地奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。而這，也是鴻蒙智行的品牌在工業(yè)現(xiàn)代化進(jìn)程中所擁有的重要意義。

所以，2.0時(shí)代的智界需要這款9系MPV。在經(jīng)歷投入超百億元、增加至5000人研發(fā)團(tuán)隊(duì)、智界新能源公司成立、產(chǎn)銷服一體化獨(dú)立運(yùn)作等等前期準(zhǔn)備之后，智界的潛力正在爆發(fā)。S7和R7在改款之后的銷量跨越式增長(zhǎng)就是最好的例證。而在銷量數(shù)字背后，是智界乃至整個(gè)奇瑞在觀念和實(shí)際行動(dòng)上的快速轉(zhuǎn)變。

最好的例子依然是工廠，智界超級(jí)工廠采用了與問界、尊界統(tǒng)一的供應(yīng)體系，同時(shí)沖壓、焊接、涂裝等工序100%自動(dòng)化，總裝車間10條自動(dòng)化主生產(chǎn)線和3條高精度檢測(cè)線，整裝過程質(zhì)量參數(shù)更是實(shí)現(xiàn)100%數(shù)字化追溯。沖壓車間則能夠?qū)崿F(xiàn)100%自動(dòng)化生產(chǎn)線的高精度車身零件尺寸誤差，嚴(yán)格控制在±0.5mm以內(nèi)，每輛智界下線前，需經(jīng)過超1500道電子電器系統(tǒng)檢測(cè)及13項(xiàng)整車檢測(cè)工序——從電池安全到底盤性能，從軟件系統(tǒng)到內(nèi)飾細(xì)節(jié)，每一處都經(jīng)受嚴(yán)格把關(guān)。

這種全鏈條的嚴(yán)苛標(biāo)準(zhǔn)，讓鴻蒙智行9系旗艦MPV實(shí)現(xiàn)一如既往的產(chǎn)品高標(biāo)準(zhǔn)成為了可能。這也正對(duì)應(yīng)著智界品牌的下一步，就是持續(xù)擴(kuò)充產(chǎn)品陣容，以及更重要的品牌向上。而擁有一款能夠有市場(chǎng)號(hào)召力的高端車型，則會(huì)最大程度提升品牌的知名度以及高端化認(rèn)知。智界品牌2.0時(shí)代在產(chǎn)品設(shè)計(jì)、技術(shù)研發(fā)、品質(zhì)品控、服務(wù)運(yùn)營(yíng)等全面躍遷后，需要有一款重要車型來(lái)檢驗(yàn)其體系升級(jí)的成果。S7、R7與9系MPV相互配合，能夠勾勒出智界所希望的科技、高凈值的品牌畫像。更好地助力智界品牌在高端新能源車市場(chǎng)完成破局。

所以，這樣一輛9系旗艦MPV所改變的，不只是高端MPV市場(chǎng)的格局。同樣也是鴻蒙智行貫穿轎車、SUV、MPV三大高端市場(chǎng)，形成全維度高端形象的立新之作。亦是2.0時(shí)代智界向上破局的奠基之作。這么多重要意義加身，其產(chǎn)品力和體驗(yàn)自然會(huì)讓我拉滿期待值。