當(dāng)中國汽車市場的競爭進(jìn)入“貼面博弈”的時(shí)代：頭部品牌月銷破20萬、30萬仍在瘋狂內(nèi)卷配置，新勢(shì)力靠細(xì)分賽道艱難突圍，傳統(tǒng)車企押注電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的投入動(dòng)輒百億級(jí)，一個(gè)新品牌的誕生很難引發(fā)行業(yè)震動(dòng)。

但在11月20日華為乾崑生態(tài)大會(huì)上，啟境正式亮相后，卻讓整個(gè)汽車圈投來了聚焦的目光，在行業(yè)內(nèi)掀起千層浪。

因?yàn)椋@并非是一次簡單的“新玩家入場”，更不是同質(zhì)化競爭的又一次重復(fù)。啟境的出世，代表了華為智能汽車業(yè)務(wù)從“技術(shù)輸出”向“生態(tài)共建”轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵實(shí)驗(yàn)，承載的是打破行業(yè)合作邊界、重構(gòu)高端智能汽車價(jià)值體系的野心。

它不是華為乾崑技術(shù)的“簡單組裝車”，而是華為乾崑和主機(jī)廠雙方優(yōu)勢(shì)深度融合、生態(tài)協(xié)同共生的全新物種。這個(gè)自帶“頂格配置”基因的新品牌，注定要在競爭白熱化的市場中，撕開一道差異化競爭的口子，為用戶、行業(yè)和市場帶來真正的價(jià)值革新。

1、戰(zhàn)略置頂：啟境是華為汽車業(yè)務(wù)新錨點(diǎn)

在華為智能汽車版圖中，“界”系列已覆蓋15萬至150萬元價(jià)格帶，構(gòu)建起完整產(chǎn)品矩陣，且華為已經(jīng)與十多家車企建立了不同層級(jí)的合作關(guān)系。起初外界有很多質(zhì)疑，啟境是否只是新增的一個(gè)品牌而已。

答案當(dāng)然是否定的。如今隨著啟境釋放更多信息，這種質(zhì)疑早已煙消云散，反而業(yè)內(nèi)越來越清晰的看到，啟境對(duì)于華為智能汽車的重要性：是華為智能汽車業(yè)務(wù)主賽道的新錨點(diǎn)。

要知道，“做智能電動(dòng)領(lǐng)域的博世，全面賦能車企造好車”是華為一直以來要在汽車行業(yè)塑造的標(biāo)簽。不同于“界”字輩直接了當(dāng)?shù)募夹g(shù)賦能，啟境合作的背后，是合作雙方從底層生態(tài)能力共建的擢升。

界字輩是托管，啟境是托舉。作為華為乾崑“境”系列首發(fā)的品牌，啟境汽車CEO劉嘉銘的解讀是：“AI啟新境，方寸有乾崑”。

在啟境的現(xiàn)有團(tuán)隊(duì)中，有華為最強(qiáng)造型、研發(fā)、營銷團(tuán)隊(duì)全面介入，也有來自傳統(tǒng)主機(jī)廠的員工，更多是通過社會(huì)招聘來的業(yè)界精英，可以是說是精英聯(lián)合戰(zhàn)隊(duì)。

更重要的是，啟境一定會(huì)實(shí)現(xiàn)1+1＞2的效果。因?yàn)閱⒕澈献鞯谋澈笫侨A為全新商業(yè)模式的一次集大成，它所構(gòu)建的全新產(chǎn)業(yè)合作模式，讓科技巨頭與制造龍頭的融合真正落地生根，而非停留在表面協(xié)同，打破了技術(shù)方與制造方各管一段的行業(yè)慣例，更是智能電動(dòng)賽道構(gòu)建“命運(yùn)共同體的”一次創(chuàng)新性探索。

在華為智能汽車戰(zhàn)略的“置頂”位置，讓啟境從誕生之初在行業(yè)中就有差異化的優(yōu)勢(shì)，也為其后續(xù)的技術(shù)落地與市場突破筑牢了根基。

2、配置頂格：華為乾崑ALL in啟境

如果說戰(zhàn)略定位是啟境的“立身之本”，那么華為乾崑全方位、無保留的資源投入，便是其突破行業(yè)天花板的“底氣所在”。從技術(shù)儲(chǔ)備到團(tuán)隊(duì)配置，從流程到理念，華為以“ALL IN”姿態(tài)賦能啟境，將十年沉淀的智能汽車核心能力全盤注入，實(shí)現(xiàn)1+1＞2的協(xié)同效應(yīng)。

在技術(shù)層面，啟境搭載的不是零散的技術(shù)組件，而是華為乾崑經(jīng)過市場驗(yàn)證的“智能全家桶”解決方案。作為華為十年研發(fā)每年投入超100億元、8000人團(tuán)隊(duì)打磨的核心成果，這套方案從感知硬件到?jīng)Q策算法，從座艙交互到云端協(xié)同，均構(gòu)建起行業(yè)領(lǐng)先的技術(shù)壁壘。

數(shù)據(jù)是最好的證明，截至 2025 年 9 月，華為乾崑智駕搭載量突破 100 萬輛，用戶累計(jì)輔助駕駛里程 58.3 億公里，累計(jì)輔助泊車使用3.2 億次，累計(jì)避免可能的碰撞 291 萬次。

在團(tuán)隊(duì)層面，雙方打破傳統(tǒng)合作的邊界限制，采取“嵌入式協(xié)作”模式，華為將最強(qiáng)的造型、研發(fā)、營銷甚至財(cái)經(jīng)團(tuán)隊(duì)與啟境團(tuán)隊(duì)同辦公全領(lǐng)域，從產(chǎn)品定義、研發(fā)落地到營銷推廣的全鏈條，雙方人員全程聯(lián)合決策、共同執(zhí)行，徹底打破 “技術(shù)方只管輸出、制造方只管落地” 的行業(yè)慣例，實(shí)現(xiàn)協(xié)同 “0 延遲”。

華為智能汽車解決方案BU CEO 靳玉志介紹，在質(zhì)量安全領(lǐng)域，啟境畢其功于一役，不僅僅將問界的質(zhì)量團(tuán)隊(duì)整體轉(zhuǎn)入啟境的研發(fā)，更在多個(gè)技術(shù)難題上精益求精，比如為了追求更動(dòng)感的車身姿態(tài)，還要不犧牲內(nèi)部空間，車身降低的3厘米是從電池包、底盤上一毫米一毫米扣出來的。

更關(guān)鍵的是，這種 “嵌入式協(xié)作”以“賦能沉淀”為核心，能真正實(shí)現(xiàn) “體系能力在啟境長效沉淀”?？梢员灰暈榭萍计髽I(yè)與車企合作的良性范本，既保障了當(dāng)下產(chǎn)品的協(xié)同質(zhì)量，更奠定了啟境長遠(yuǎn)發(fā)展的核心根基。

流程上，華為將成熟的IPD（集成產(chǎn)品開發(fā)）與IPMS（集成產(chǎn)品營銷服務(wù)）體系全程導(dǎo)入啟境，意味著從用戶需求洞察、產(chǎn)品定義、研發(fā)迭代到營銷落地，啟境與華為乾崑的協(xié)同貫穿每個(gè)環(huán)節(jié)，從而研發(fā)出更符合用戶需求的高端智能新能源產(chǎn)品。

靳玉志介紹，他不久前去試駕啟境第一款車，驚嘆雖然是一臺(tái)“騾子車（指研發(fā)早期將現(xiàn)有量產(chǎn)車的白車身改裝后，搭載全新設(shè)計(jì)的底盤、動(dòng)力總成等核心部件拼裝成的工程驗(yàn)證樣車 ）”，但操控性能已經(jīng)非常驚艷。尤其是底盤上，華為將自己研發(fā)的數(shù)字底盤引擎做了漸進(jìn)式融合開發(fā)，用頂級(jí)的數(shù)字大腦激活最扎實(shí)的機(jī)械素質(zhì)，成就啟境獨(dú)一無二天花板級(jí)的操控表現(xiàn)。

理念上，一切以用戶為中心，追求極致。靳玉志和劉嘉銘都表示，在產(chǎn)品的定義和研發(fā)中，雙方的團(tuán)隊(duì)“吵架吵出了高目標(biāo)”，雖然經(jīng)常有拍桌子，摔門而出的事發(fā)生，但啟境的產(chǎn)品開發(fā)原則就是要努力到無能為力。

華為乾崑在技術(shù)、團(tuán)隊(duì)、流程、理念的全面托舉，讓啟境具備技術(shù)優(yōu)勢(shì)，其首款產(chǎn)品也將憑借頂格的技術(shù)配置和深度融合的體驗(yàn)，為用戶創(chuàng)造差異化價(jià)值。

3、速度破局：啟境 2026 雙車齊發(fā)

在競爭白熱化的市場，速度即是生命。啟境品牌從發(fā)布到落地的速度，充分展現(xiàn)了華為體系與雙方協(xié)同效作戰(zhàn)的效率。它沒有陷入漫長的預(yù)熱和造勢(shì)，而是以清晰的產(chǎn)品規(guī)劃和迅速的落地節(jié)奏，快速搶占用戶心智。

從品牌發(fā)布到產(chǎn)品落地，啟境給出了清晰且緊湊的時(shí)間表：品牌亮相之際，CEO劉嘉銘便明確宣布，2026年年中將同步推出SUV與轎車兩款車型，產(chǎn)品錨定 35 萬元級(jí)的市場。目前，首款車已經(jīng)在極短時(shí)間內(nèi)成功完成極端高溫環(huán)境測(cè)試、設(shè)計(jì)定型、智能底盤調(diào)校等關(guān)鍵環(huán)節(jié)，將于2026年6月正式上市交付，是“境”系列中產(chǎn)品落地速度第一。

在靳玉志看來，今天市面上的車多數(shù)還是蹺蹺板，在設(shè)計(jì)、功能、安全、品質(zhì)、操控、智能的各個(gè)維度上總是有所得必有所失，啟境不做蹺蹺板，要做六邊形戰(zhàn)士的夢(mèng)想之車。

基于此，啟境新車在設(shè)計(jì)與體驗(yàn)上實(shí)現(xiàn)了多重突破。比如在電池安全標(biāo)準(zhǔn)上，其浸水試驗(yàn)是國標(biāo)的96倍，鹽霧試驗(yàn)是國標(biāo)的5倍，機(jī)械沖擊試驗(yàn)是國標(biāo)的2.8倍。再比如，啟境的產(chǎn)品將搭載華為乾崑L3級(jí)智能駕駛架構(gòu)，智能座艙將成為第一個(gè)“都市膠囊”。除此之外，啟境的用戶App將不再單獨(dú)開發(fā)，而直接入駐“華為乾崑APP”。

這種高速發(fā)展與產(chǎn)品力全面拉滿，無疑讓啟境新車尚未上市便收獲大量期待。年輕用戶期待其智能技術(shù)帶來的便捷體驗(yàn)，行業(yè)關(guān)注其生態(tài)共創(chuàng)模式的落地效果。而啟境的快速推進(jìn)，也證明了深度協(xié)同模式的可行性，為行業(yè)提供了一個(gè)可復(fù)制的“協(xié)同樣板”。未來幾年，如果啟境成功，它將成為繼“問界”之后，中國智能汽車合作模式的又一次革命。

作為華為乾崑“境”系列首發(fā)的品牌，啟境以頂格戰(zhàn)略定位為引領(lǐng)，以全維資源投入為支撐，以高速落地節(jié)奏為保障，立下的是一面“全拉滿，天花板”的FLAG。這不僅為自己在殘酷的市場競爭中劃定了高價(jià)值的護(hù)城河，更在為整個(gè)行業(yè)指明一個(gè)方向：智能汽車的下半場，勝利必將屬于那些能夠整合最強(qiáng)技術(shù)、構(gòu)建最優(yōu)生態(tài)、并為用戶創(chuàng)造真正差異化價(jià)值的品牌。

啟境，已然啟程，它的目標(biāo)，正是那片無人觸及的天空。