在全球電動汽車產(chǎn)業(yè)陷入內(nèi)卷紅海、眾多品牌困于價格戰(zhàn)與安全焦慮的當(dāng)下，MG做了一件許多車企想做卻遲遲未能落地的事——將代表下一代方向的半固態(tài)電池技術(shù)，真正實(shí)現(xiàn)了量產(chǎn)上車，并以不足10萬元的限時補(bǔ)貼價格，帶到了普通消費(fèi)者面前。

全新MG4

11月21日，2025廣州國際車展上，MG正式發(fā)布了全球首款量產(chǎn)搭載半固態(tài)電池的車型——全新MG4半固態(tài)安芯版，并宣布將于12月啟動交付。這不僅是一次新品亮相，更像是對行業(yè)現(xiàn)有安全標(biāo)準(zhǔn)與定價體系的一次“降維打擊”。

全新MG4

技術(shù)破局：從實(shí)驗(yàn)室到量產(chǎn)街車，安全性能躍升20%以上

半固態(tài)電池技術(shù)長期被視為“實(shí)驗(yàn)室產(chǎn)物”與“高端車型專屬”，其核心優(yōu)勢在于通過大幅減少液態(tài)電解質(zhì)含量，從根本上降低了熱失控風(fēng)險，從而破解了電動車最為敏感的安全痛點(diǎn)。

MG4半固態(tài)安芯版搭載的半固態(tài)電池，并非停留在理論階段。根據(jù)中汽中心出具的權(quán)威極限測試報告，其安全性能較行業(yè)最高標(biāo)準(zhǔn)再提升20%以上。

在極為嚴(yán)苛的螺紋鋼穿刺、三向極限擠壓、800℃高溫火焰炙烤及超長時間鹽水浸泡等極端測試環(huán)境下，電池系統(tǒng)均未發(fā)生起火、爆炸，展現(xiàn)出超越傳統(tǒng)液態(tài)電池的穩(wěn)定性和安全冗余。

半固態(tài)電池

價格革命：9.98萬限時補(bǔ)貼，高端技術(shù)首次“飛入尋常百姓家”

如果說技術(shù)突破定義了產(chǎn)品的上限，那么定價策略則決定了技術(shù)的普及廣度。MG此次最為大膽的一步，是為MG4半固態(tài)安芯版設(shè)定了9.98萬元的限時補(bǔ)貼價格。

這意味著，過去通常與三四十萬級以上高端車型綁定的前沿電池技術(shù)，首次被拉入了10萬元級主流家用車的競爭腹地。這不僅是“技術(shù)平權(quán)”理念的實(shí)踐，更有可能重塑10萬級純電市場的價值評判標(biāo)準(zhǔn)。

消費(fèi)者無需再為“極致安全”支付高昂的品牌溢價，半固態(tài)電池從此成為觸手可及的現(xiàn)實(shí)選擇。

MG4

市場啟示：真交付引領(lǐng)行業(yè)，拉開電池技術(shù)競賽新序幕

在諸多競爭對手仍將半固態(tài)電池作為“期貨”或“概念”進(jìn)行宣傳時，MG宣布12月開啟交付，無疑搶占了市場先機(jī)，證明了其在供應(yīng)鏈整合與量產(chǎn)落地能力上的優(yōu)勢。

MG4

全新MG4半固態(tài)安芯版的登場，其意義遠(yuǎn)超一款新車的發(fā)布。它向行業(yè)提出了一個尖銳的問題：當(dāng)半固態(tài)電池能以10萬元級的價格實(shí)現(xiàn)規(guī)模化交付，那些仍在以“安全”為賣點(diǎn)，卻無法在核心電池技術(shù)上實(shí)現(xiàn)實(shí)質(zhì)性突破的傳統(tǒng)電動車產(chǎn)品，其競爭力還能維持多久？

這款車的出現(xiàn)，很可能加速電池技術(shù)從液態(tài)向半固態(tài)乃至全固態(tài)的迭代進(jìn)程，推動整個行業(yè)告別營銷噱頭，進(jìn)入一場圍繞核心安全與技術(shù)成本的硬實(shí)力較量。

MG4

隨著12月交付期的臨近，市場正在期待MG4半固態(tài)安芯版用實(shí)際表現(xiàn)，驗(yàn)證其能否真正成為推動純電普及、重新定義10萬級純電安全標(biāo)準(zhǔn)的“破局者”。

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