11月21日，第二十三屆廣州國際汽車展覽會如期開幕。22萬平方米的展區(qū)內(nèi)，629輛新能源車成為絕對主角。奔馳、寶馬、奧迪等傳統(tǒng)豪華品牌，與鴻蒙智行、小鵬、小米等新興力量同臺競技。從華為乾崑智駕系統(tǒng)到高通8295芯片，從軸向磁通電機(jī)到5C超充技術(shù)，展臺上的較量早已超越傳統(tǒng)機(jī)械性能。這場被譽(yù)為“年度收官風(fēng)向標(biāo)”的展會，正映射出中國汽車工業(yè)的顛覆性變革。

01 參展陣容：國際巨頭與自主品牌硬核科技對決

廣州車展13個整車展館匯聚了全球主流汽車品牌。從寶馬、梅賽德斯-奔馳、大眾、奧迪、福特等國際品牌，到紅旗、長安、東風(fēng)、廣汽、吉利、長城、比亞迪、奇瑞等自主品牌，還有鴻蒙智行、蔚來、小鵬、小米等新勢力。

新能源汽車占比高達(dá)58%，展車總數(shù)1085臺中有629臺是新能源車。全球首發(fā)車達(dá)93臺，智能電動化車型成為焦點(diǎn)。

跨國品牌在本屆車展上展現(xiàn)出強(qiáng)烈的轉(zhuǎn)型決心。奔馳攜29款車型參展，聚焦產(chǎn)品煥新與技術(shù)升級。其AMG GT XX概念車迎來中國首秀，搭載軸向磁通電機(jī)，峰值功率超1000千瓦。

寶馬則帶來了超過20款車型，聚焦產(chǎn)品升級與新世代技術(shù)落地。國產(chǎn)iX3預(yù)計明年下半年上市，搭載自研駕控超級大腦，配4695大圓柱電芯，CLTC續(xù)航超900km。

奧迪以“油馳電掣，智領(lǐng)豪華”為主題，重磅推出A5L乾崑智駕版，作為全球首款搭載華為乾崑智駕的燃油車，支持城區(qū)及高速NOA。

自主品牌與新勢力同樣不甘示弱。鴻蒙智行攜問界、智界、享界、尊界、尚界五大品牌全系車型參展，官宣累計交付破100萬臺。小鵬汽車則宣布品牌迎來第100萬臺整車下線。

02 首發(fā)新車：智能化與電動化成主流

本屆車展首發(fā)新車的智能化水平普遍提升，多家車企推出了搭載先進(jìn)智能駕駛系統(tǒng)的車型。

奧迪A5（參數(shù)丨圖片）L乾崑智駕版售價28.68萬元，配備雙激光雷達(dá)與恒溫自清潔系統(tǒng)。華為乾崑智駕系統(tǒng)的加入，使這款燃油車也具備了高階智能駕駛能力。

廣汽豐田鉑智7作為豐田首款鴻蒙座艙D級純電轎車，帶有雙腔空懸、激光雷達(dá)，CLTC續(xù)航超700km。這款車體現(xiàn)了合資品牌在智能化領(lǐng)域與中國科技公司合作的趨勢。

嵐圖夢想家山河版成為夢想家全系車型中的頂配車型，售價70.99萬元。該車配備華為乾崑智駕ADS 4以及鴻蒙座艙HarmonySpace 5，展現(xiàn)了傳統(tǒng)車企高端新能源車型的智能化水平。

在電動化方面，長續(xù)航與快速補(bǔ)能成為技術(shù)競爭焦點(diǎn)。奧迪A6L e-tron純電轎車基于800V架構(gòu)，續(xù)航最高785km，10分鐘補(bǔ)能310km。寶馬國產(chǎn)iX3搭載4695大圓柱電芯，CLTC續(xù)航超900km，800V高壓平臺10分鐘補(bǔ)能400km。

增程動力技術(shù)路線同樣備受關(guān)注。小鵬汽車在以“AI改變世界”為主題的展臺上，宣布以小鵬X9超級增程為新起點(diǎn)，開啟“一車雙能”產(chǎn)品大周期。公司創(chuàng)始人何小鵬表示，明年將推出7款具備超級增程配置的“一車雙能”車型。

03 2025車市：政策驅(qū)動與激烈競爭并存

2025年中國汽車市場在政策推動下保持穩(wěn)定增長。據(jù)乘聯(lián)分會數(shù)據(jù)，2025年全年乘用車零售量預(yù)計達(dá)到2343萬輛，同比增長2%。這一數(shù)據(jù)較今年1月的預(yù)測值增加了7萬輛。

“兩新”政策為車市增長提供有力支撐。據(jù)新京報貝殼財經(jīng)記者不完全統(tǒng)計，繼“國補(bǔ)”政策出臺后，已有超20個省市發(fā)布具體措施，激發(fā)汽車消費(fèi)潛能。

新能源汽車銷量持續(xù)攀升。中國電動汽車百人會副理事長兼秘書長張永偉預(yù)計，2025年新能源汽車銷量有望達(dá)到約1650萬輛（含出口），增速接近30%，滲透率超過50%。

增程式動力技術(shù)在2025年大放異彩。據(jù)中國電動汽車百人會估算，2025年插混、增程式動力的車型銷量有望突破800萬輛，增速達(dá)到60%，在新能源整體銷量占比接近50%。

在市場競爭方面，“價格戰(zhàn)”依然激烈。國泰君安研報表示，2025年的“價格戰(zhàn)”更多地轉(zhuǎn)向了優(yōu)化消費(fèi)者購車門檻的方向。

乘聯(lián)分會秘書長崔東樹認(rèn)為，“新能源汽車規(guī)模呈現(xiàn)爆發(fā)式增長，單車批量大幅增大，單車成本明顯下降，而且頭部的競爭格局仍未穩(wěn)定。在這種高增長的市場中，2026年‘價格戰(zhàn)’仍將延續(xù)，并且極其猛烈”。

04 年底購車：機(jī)遇與風(fēng)險并存

臨近年末，各大廠商為沖擊銷量目標(biāo)以及清理庫存，在轎車市場再次掀起了一輪力度空前的價格戰(zhàn)。11月轎車降價排行榜上有50多款車型最高降幅突破30%以上。

其中國產(chǎn)高端品牌紅旗E-QM5以及二線豪華捷豹XEL均以52%的最高降幅躋身榜單第一名。奔馳A級緊隨其后，別克威朗、愛跑降價均超6萬元。

主流車型也紛紛加入降價行列。日系軒逸優(yōu)惠4.45萬輛，繼續(xù)憑借高幅度降價策略保持市場份額。本田型格、豐田雷凌讓利同樣驚人，分別給出了5.2萬元和4.3萬元的最大折扣。

消費(fèi)者在購車時仍需警惕各種套路。一位零跑C11車主分享了他的購車經(jīng)歷：差點(diǎn)信了“年底沖量最便宜”的鬼話，幸好最后在月初購買，比月底報價省了8000元，還選到了10月生產(chǎn)的新車。

貸款購車也暗藏陷阱。銷售推薦的“五年低息”貸款，往往藏著返點(diǎn)陷阱。消費(fèi)者在貸款時應(yīng)注意了解真實(shí)利率，并要求在合同中加入“提前還款無需支付任何違約金”的條款。

保險捆綁銷售是另一個需要警惕的領(lǐng)域。經(jīng)銷商和保險公司有合作，捆綁銷售保險能拿到15%-30%的返點(diǎn)。消費(fèi)者可選擇只購買交強(qiáng)險、三者險和車損險等基礎(chǔ)險種，并要求返點(diǎn)。

05 政策導(dǎo)向：促消費(fèi)與規(guī)范秩序并重

2025年，國家層面出臺了多項汽車消費(fèi)促進(jìn)政策。工信部等八部門印發(fā)的《汽車行業(yè)穩(wěn)增長工作方案（2025—2026年）》提出，2025年力爭實(shí)現(xiàn)全年汽車銷量3230萬輛左右，同比增長約3%。其中新能源汽車銷量1550萬輛左右，同比增長約20%。

在擴(kuò)大國內(nèi)消費(fèi)方面，《工作方案》特別提到，支持汽車以舊換新、新能源城市公交車及動力電池更新，促進(jìn)汽車梯次消費(fèi)、更新消費(fèi)。汽車以舊換新政策實(shí)施以來成效顯著。截至9月10日，今年汽車“以舊換新”申請量已經(jīng)達(dá)到830萬份。

在優(yōu)化產(chǎn)業(yè)發(fā)展環(huán)境方面，《工作方案》提出加強(qiáng)成本調(diào)查和價格監(jiān)測，強(qiáng)化產(chǎn)品生產(chǎn)一致性監(jiān)督檢查，督促重點(diǎn)車企落實(shí)好支付賬期承諾。這些措施旨在規(guī)范產(chǎn)業(yè)競爭秩序，促進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展。

中汽協(xié)隨后發(fā)布了《汽車整車企業(yè)供應(yīng)商賬款支付規(guī)范倡議》，呼吁整車企業(yè)對供應(yīng)商的“60天賬期”支付起算時間，整車企業(yè)的支付賬期自供應(yīng)商企業(yè)交貨并通過車企驗收合格之日起計算，最長不超過60個自然日。這一倡議得到了理想汽車、小米汽車、北汽集團(tuán)、長城汽車、上汽集團(tuán)、東風(fēng)汽車等十幾家車企的響應(yīng)。

隨著2025年步入最后一個月，車企為沖刺年度銷量目標(biāo)，降價促銷力度可能進(jìn)一步加大。對于消費(fèi)者而言，這或許是一個不錯的購車時機(jī)。但需謹(jǐn)記，購車時需保持理性，警惕各種銷售套路，關(guān)注車輛實(shí)際價值與自身需求。中國汽車工業(yè)正在智能電動化的浪潮中實(shí)現(xiàn)彎道超車，廣州車展的今天，很可能就是全球汽車市場的明天。